KLu_nietwaar

KLu NIET WAAR SECTIE

21 oktober 2008

Geachte lezer,

Tijdens het samenstellen van het boek "Koninklijke Luchtmacht - Vliegtuig- en Registratieoverzicht 1945 - 2005", en nu ik een nieuwe editie aan het voorbereiden ben, kom ik tijdens mijn onderzoeken in andere media en archieven regelmatig zaken tegen die niet waar zijn. Bijvoorbeeld een verkeerde datum, een verkeerde registratie, verkeerde code, fout gespelde bijnaam etc.

Hieronder staat een overzicht van een 1400 zaken die -volgens mijn bescheiden mening tenminste- niet waar zijn.

Mocht U het op een bepaald gebied niet met me eens zijn, dan hoor ik dat heel graag!

Maar echter wel graag met een degelijke onderbouwing, dus originele documenten of foto's, eigen waarnemingen, logboeken en dergelijke.

Onderbouwingen gebaseerd op internet, boeken of andere "overzichtjes" vallen hier buiten, want dáár staan juist die fouten vermeld cq zijn ze tot in het oneindige gekopieerd. Ik wil bijvoorbeeld absoluut niets tekort doen aan de door mij zeer gewaarde inspanningen van Hugo Hooftman en Paul Jackson. Maar er staan helaas vele fouten in hun boekjes, zoals ook ik geheid fouten maak en helaas wel zal blijven maken zijn. Jammer dat zij in die tijd nog geen computer tot hun beschikking hadden en niet de toegang tot de archieven die wij nu hebben, dat had vermoedelijk al een hele hoop gescheeld!

U kunt me altijd e-mailen: Coen van den Heuvel

Een beknopte uitleg over de lijst met onwaarheden.

De lijst is geautomatiseerd opgemaakt en bevat de "niet waar" zaken. Soms staat wat wél waar is niet in deze lijst, maar dat staat dan uiteraard wel in mijn totale database. De betrokken database cq het vliegtuigtype is in vet vermeld. De lijst houdt niet de indeling van het boek aan,

REF is mijn eigen ingevoerde referentie zodat ik het vliegtuig snel kan identificeren, veelal is het de eerst gebruikte registratie binnen de KLu.

VOLG is ook een zelf ingevoerde referentie waardoor ik de positie van de opmerking snel kan lokaliseren. Ter indicatie; de periode waarin het vliegtuig bij of voor de KLu vloog ligt tussen volgnummer 220 en 490. Lager dan 220 is de voorgeschiedenis, Hóger is uiteraard de nageschiedenis. Volgnummer 990 tot 999 zijn aparte aanvullende opmerkingen over het vliegtuig die zowiezo niet in het boek komen.

DAG, MAAND, JAAR de datum indien bekend

TEKST Een omschrijving waarover het gaat

BRON De bron waar ik het vandaan heb, helaas is deze ruimte vrij beperkt en werk ik met steekwoorden die misschien niet iedereen even duidelijk zijn. Staat er een persoonsnaam vermeld dan is dit zeker niet als persoonlijke aanval, kritiek en/of beschuldiging bedoeld, ik hoop dat dat heel duidelijk is!

REGIE De betrokken registratie

NOTE Opmerking wat er wel of niet fout is en andere opmerkingen

Sommige data zullen niet direct op de KLu betrekking hebben maar bv op de voorgeschiedenis van het vliegtuig of de latere wederwaardigheden. En soms zal een opmerking die geplaatst is niet duidelijk zijn omdat het eigenlijk in een bredere context was geplaatst. Vraag gerust even hoe of wat.

Opmerking; de database voor de Meteor en sommige Piper Super Cubs was bij de conversie verbasterd en daardoor niet leesbaar, die heb ik er op dit moment even uitgelaten. Volgende keer probeer ik deze weer wel op te nemen.

REF

DAG

MAAND

JAAR

BRON

REGIE

NOTE

				OXFORDAT.DBF Airspeed AS.10 Oxford Mk.I
C-02	17	5	1946	In de sterkte opgenomen	ABN	RR348	Niet 1945
C-03	28	6	1944	Royal Air Force	ABN	NM520	Hugo zegt HM520 = fout
C-03	28	6	1944	11 (P)AFU, Calveley	ABN	NM520	Hugo zegt HM520 = fout
C-08				Royal Air Force	ABN	RR347	Hugo zegt PR347 = fout=Seafire; ook niet HM347
C-08	16	9	1949	Ongeval TW taxi cat.A JVS, Bakker, P., Arkel, J. van,	CAD	C-8	niet de AVOT !
C-10				Royal Air Force	Jackson	P8910	Hugo/SLH zeggen P8810 = fout, is een Hurricane
C-13	27	6	1945	Via BOAC naar KLM te Whitchurch	JacksonABN	HN172	Overhandiging aan de KLm en (nog) niet aan de LSK...
C-14	31	7	1946	Aflevering naar Twenthe	FFCorr	"182"	Niet Langham geweest? niet KLM geweest? waarom deze kist dan ?
C-18	0	0	0	Royal Air Force	Jackson	BF951	Hugo zegt DF951 = fout = Wellington
C-21	0	0	0	Royal Air Force	ABN	HN826	niet HN862 (Miles Martinet)
C-21	21	3	1951	Naar Depot Soesterberg en in opslag	Propkaart		Niet 14mrt51 prop38570/40092
C-22	0	0	0	Royal Air Force	ABN	HM754	Hugo zegt MH754 = fout = Sunderland
C-23	0	0	0	Royal Air Force	ABN	HM798	Hugo zegt MH798=fout=Sunderland
C-23	22	7	1947	Door Ferry Flight Pershore overgevlogen naar Nederland	Lang0747	HM798	tja een datum klopt dus niet

				ANSONDAT.DBF AVRO 652A Anson Srs.I
	1	2	1947	Geplande aanvang van het vliegprogramma van de eerste waarnemersopleiding met zes Ansons	CLNCPds9		dat lukte dus niet
D-01	0	9	1947	Voorgesteld de Anson te demonteren en voor Grote Inspectie bij Fokker in te leveren	CLNCP30	LV199	nog niet herregistreerd dus
D-02	0	9	1947	Voorgesteld de Anson te demonteren en voor Grote Inspectie bij Fokker in te leveren	CLNCP30	LT703	nog niet herregistreerd dus
D-03				Royal Air Force	Jackson	MG840	Hugo zegt NG840 = fout = Spitfire
D-04				Royal Air Force	Jackson	NK651	Hugo zegt MK651 = fout = Spitfire
D-04	8	8	1946	Vertrek naar Twenthe	FFCorr	NK651	geloof ik niet zonder meer, afleering naar Pershore misschien?
D-07				Royal Air Force	Jackson	EG672	Hugo HG672 = fout = Dominie te Madagascar
D-07	26	11	1946	Van Pershore overgevlogen naar Valkenburg	SLH		Moet dit niet Langham zijn !!
D-07	28	4	1947	Overgevlogen naar Twenthe	SLH		Klopt dus niet !! 28mei bedoeld ?
D-07	0	9	1947	Opdracht de Anson te demonteren en voor Grote Inspectie bij Fokker in te leveren	CLNCP30	EG672	nog niet herregistreerd dus
D-09	30	4	1947	Overgevlogen naar Twenthe	SLH		Niet dus !!; 30 mei bedoeld ?
D-11				Royal Air Force	Jackson	MG783	Hugo zegt MC783 = fout = Spitfire
D-11	8	8	1946	Aflvering naar Twenthe	FFCorr	"MG738"	geloof ik niet zonder meer afl.naar Pershore misschien?
D-13				Royal Air Force	Jackson	EG140	Hugo had z'n dag niet bij de Anson; EG410 = ook fout (niet gebouw
D-14	28	4	1947	Naar Twenthe	SLH		Dat klopt dus niet, of tijdelijk ingezet geweest ? of 28mei ?
D-15	2	7	1948	Ongeval GR taxi cat.A Waarnemr, Streuding, 3 pax, Taxiede tegen een (nog onbekende) andere Harvard aan	CAD	D-15	Niet de "249" die stond aan de andere kant
D-16	30	5	1947	Ongeval VKB landing einde baan 16. De vlieger kwam te hoog binnen en overschatte de afstand van de resterende baan bij de landing. "Anson civic C"	CAD	LT889	LT889. 31mei47 word ook (foutief?) genoemd
D-16	0	11	1947	"Na veelvuldig aandringen gelukte het de toestemming te krijgen, dat dit vliegtuig binnenkort naar elders vervoerd zal worden."	VKB1147	LT889	dus nog niet naar Fokker ??
D-17	30	4	1947	Naar Twenthe	SLH		Klopt niet, of tijdelijk ingezet ?
D-18				Royal Air Force	Jackson	NK325	Hugo zegt MK325 = fout ! = Spitfire
D-18	24	6	1947	NK325. Van Langham naar Twenthe s/m Lamme, en in opslag	SLH FF0647		Langham zegt 20jun, zal wel fout zijn (Lamme dubbel op 20ste)
D-21	23	4	1947	Naar Twenthe afgeleverd door S/M Rackwitz	CAD22 FF	MG736	FFCorr zegt 23apr46 foutje in het jaar
D-23	7	7	1947	Naar Valkenburg	SLH		Geloof ik dus maar weer niet...
D-23	11	7	1947	Door Ferry Flight Pershore overgevlogen naar Nederland	Lang0747	EG140	tja iets klopt er weer niet
D-24	22	2	1949	Van Gilze-Rijen naar Fokker Amsterdam voor reparatie, aankomst de 23ste	SLHBerging		mogelijk niet gerepareerd
D-24	9	3	1949	Overgebracht van Fokker Amsterdam naar Depot Soesterberg en in opslag	SLHBerging		Niet 3mrt49

				C45_DATA.DBF Beech SNB-5 Navigator
*G-29	16	12	1952	Aflevering aan Royal Canadian Air Force		2375	Er was ook een Westland Lysander IIIA 2375 van 23jun42 - 22aug46
G-05				USAAF		43-33280	Niet 43-33286 (Hugo)
G-05	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-06	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-07	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-07	22	7	1953	Naar DVVM2, Gilze-Rijen voor vleugelreparatie			waarom niet bij Avio Diepen ?
G-08	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-09	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-10	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-11	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-12	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-12	12	4	1954	Van Gilze-Rijen overgebracht naar Deelen	Berging		Niet 14apr54
G-13	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-13	11	12	1952	Voor magnafluxen naar KLM	SLH		er staat 1958; is natuurlijk fout
G-14	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-14	23	8	1955	Naar DVVM2, Gilze-Rijen	Walraven		niet 20aug55 SLH
G-15	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-16	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-17	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-18	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-19	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-19	23	10	1951	Ongeval Teuge taxi cat. AVOT, Sijbers, G.M., ,	CAD	G-19	Niet 1953 !
G-19	19	10	1956	Naar Basisvlucht Eindhoven	Walraven		Niet 18okt CAD
G-20	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-20	10	2	1951	Overgevlogen naar AVOT, Twenthe	SLH		Niet 1952
G-21	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-21	3	11	1952	Dejalle	CAD		Niet 4nov52
G-22	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-23	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-23	13	7	1951	Ongeval Teuge start cat.C AVOT, Heijden, W.A.J. v, ,	CAD	G-23	Niet 12.9.51
G-24	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-24	21	4	1953	Ulfman	CAD		Niet 22apr53
G-24	30	3	1954	Van Gilze-Rijen naar Deelen getransporteerd	Berging		niet 3mrt54
G-25	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-26	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-27	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-27	30	3	1954	Van Gilze-Rijen naar Deelen getransporteerd	Berging		Niet 3mrt54
G-28	0	0	0	Opgebouwd bij Avio Diepen	SLH		Niet Aviolanda?
G-28	4	2	1953	Naar DVVM2, Gilze-Rijen voor kleine inspectie	SLH		niet 1951 maar 1953 ?

				NF5_DATA.DBF Canadair NF-5A Freedom Fighter
K-3002	28	6	1973	Verongelukt te Hulten tijdens de landingsfase door blikseminslag. Tlt.J.J. Woerdeman dodelijk verongelukt	CAD		Paul Jackson zegt 28mrt73= fout !
K-3006	0	9	1978	Uit de sterkte genomen	Gerritsen		Niet 13 maart 1978
K-3011	27	6	1988	Laatste vlucht, naar Woensdrecht en in opslag	DVM1188		APG=4jul89 = fout
K-3013	29	6	1988	Laatste vlucht, naar Woensdrecht en in opslag	DVM1188		APG = 4jul89 = fout
K-3015	7	1	1988	Naar 313 Squadron, Twenthe in ruil voor K-3051			een van de data klopt niet !
K-3016	28	8	1984	Ongeval		K-3016	Niet K-3017
K-3018	29	6	1988	Laatste vlucht, naar Woensdrecht en in opslag	DVM1188		APG=4jul88 = fout
K-3021	0	0	1987	In gebruik voor een testprogramma om de operationele levensduur van de NF-5 te verlengen tot in de volgende eeuw	APG		Dat lukte dus niet ?!
K-3022	0	0	0	Als Turkish Star "22" in het museum te Istanbul / Yesilkoymuseum	Airnieuws	"22"	Niet K-3032/22...
K-3034	0	0	0	De kist werd afgeschreven	Cor		echt cat 5 of was het de moeite niet meer ?
K-3043	30	5	1988	Laatste vlucht, naar Woensdrecht en in opslag	DVM1188		Niet 1989 (APG)
K-3043	0	0	0	Naar de stadsgewestelijke brandweer aan de Oosterhavenweg 24 te Vlissingen	Otger		apr01 niet meer
K-3057	0	0	0	Naar 316 Squadron, Gilze-Rijen	Cor		een van de data klopt niet
K-3057	27	3	1986	Naar het DVM, Gilze-Rijen en in opslag	Cor		een van de data klopt niet

				DH82DATA.DBF De Havilland DH.82A Tiger Moth II
	0	0	0	De regie 21-104/U-104 voor de A-54 is niet daadwerkelijk gevoerd, noch toegewezen !			Gerritse beweerd van wel
	0	7	1953	Toestemming twee Tiger Moths voor 4 a 5 maanden aan de MLD in bruikleen te geven	CLV800		maand niet 100% zeker. A-2 en A-17
A-01	14	7	1947	Ongeval Rilland Bath vlucht cat.D WDT, Averst, ter, Fransen, Wielen gingen door het vlas heen, en dat draait direct om het landinggestel vast	CAD	A-1	Niet de A-36 ! (LSK25) Ongevalspapieren: A-1/PG729
A-01	13	12	1954	Uit de sterkte van de KLu genomen	LVTjan55		Moet dit niet 1953 zijn ?
A-02	16	1	1948	Tijdelijk uit de sterkte genomen	Gerritse		Iets klopt er niet; de datum ?
A-04	0	0	0	Naar Garuda	Hagens		Iets klopt er niet
A-04			1966	B.L. Davidson, Inglewood	Herman	N1300D	Ralph zegt N13007
A-08	20	9	1947	Ongeval WDT landing cat.D C WDT, Steendam, , "This airframe is repairable provided that the necessary spares are available"	CAD	A-8/"PGM41"	Niet 30sep47. Op zaterdag gebeurd; 20sep47 is ook zaterdag
A-15	0	10	1960	Bevond het wrak ("gecrashed") zich op Ypenburg en stond het op de planning om naar het DVM te Gilze-Rijen te worden overgebracht	CAD9		Maar wij weten niets van een crash !
A-15	16	1	1961	Uit de sterkte genomen	Herman		Niet 16jan66 (TM1)
A-19	16	11	1948	Ongeval WDT taxi botsing cat. EVO, Verveer, Matroos ll.oo.vl, , De A-19 taxiede tegen de A-39 aan, A-19 onbeschadigd	CAD	A-19	Niet Vermeer
A-20	1	6	1949	Vermeld op de sterktestaat van vliegbasis Woensdrecht	vltprk649	A-20	1jul49 niet
A-21	11	10	1949	Ongeval WDT landing cat.A EVO, Boomkamp, H.B., ,	CAD	A-21	Niet 10.10.49 !
A-23	10	1	1955	Toewijzing Woensdrecht naar Volkel	Oudemap		niet Valkenburg !
A-23	28	1	1955	Naar Volkel	Herman		Niet Valkenburg !, coen
A-27	29	6	1950	Ongeval Terlet start cat.A DLN TS, Fleuren, W.P.M., , Over de kop in de start	CAD	A-27	serial/cn check => niet genoemd
A-28	10	11	1960	Uit de sterkte genomen, resolutie MR 584806	Herman		Niet 1okt60
A-31				Royal Air Force	Herman	T7472	Niet R7472=Fairey Battle
A-33	5	7	1948	Uit de sterkte genomen, overgevlogen naar de NLS te Ypenburg	Herman		Niet RLS !!
A-33	13	5	1952	N.V. Nationale Luchtvaart School, Ypenburg	Herman		1000 uren bereikt en in eigendom ? of toch niet zie lot
A-34	10	6	1947	Ongeval Oud Valkenisse nood peut cat. WDT, Vilijn, J.A., Enting,	CAD	A-34	Niet 10jul47 !! heb verslag
A-36				Royal Air Force	Herman	PG740	Niet NG740=serial bestaat niet
A-36	31	7	1946	Overgevlogen naar Woensdrecht	FFCorr	PG740	niet dus
A-36	1	8	1946	Aflevering	BAM		niet dus
A-39	24	11	1948	Van Fokker naar Woensdrecht	CLNCP46		Hoe kwam die daar, foute regie ??
A-39	21	1	1955	Naar Basisvlucht Eindhoven	Herman		In heel 1955 heeft Walraven niet met de A-39 gesleept, pas in '56
A-39	16	1	1961	Uit de sterkte genomen	Herman		Niet 13jan56 (TM1)
A-42	14	12	1947	Bij Fokker voor Groot Onderhoud	Herman		Nog niet in dienst geweest en Hier pas uit de krat gehaald ??
A-43	6	2	1952	Beschadigd, piloot Hoogendoorn	Herman		ken ik niet
A-43	16	1	1961	Uit de sterkte genomen	Herman		Niet 24jan55
A-43	23	3	1971	Registratie doorgehaald, gesloopt	Herman		dat slopen klopt dus niet
A-45	9	10	1950	Ongeval Rilland-Bath vlucht cat.D EVO, Krikken, Ulfman. Vloog tegen hoogspanningsleiding	CAD	A-45	Niet Alfman
A-47				Eigenaar: Staat der Nederlanden	Herman	"DK"	PH-UFH was "FH", maar niet ex-KLu
A-47	17	7	1948	Aflevering aan de R.L.S. te Ypenburg	Herman		moet dit niet NLS zijn ?
A-49	12	2	1947	Naar Dagenham Docks overgevlogen en overgebracht aan boord van de SS 'Ponto'	BAM		waarom niet overgevlogen is onbekend, mogelijk Indie ?? (Coen)
A-49	30	8	1948	"taken on charge"	Malcolm		Dat klopt dus niet; weer vliegwaardig ?
A-49	28	3	1955	In dienst genomen bij het No. 5 Sqn., MLD te Valkenburg, kwam van Woensdrecht	VSQ5	A-49	Niet 1jun56
A-53				Royal Air Force	Herman	T6911	Niet TG911 = Avro Lincoln
A-54	1	6	1956	"In de sterkte van de MLD opgenomen". Uren na laatste GO 11.10. Motor 90199, prop 3448.	Baeten	A-54	Nooit U-104 toegewezen gekregen
PK-VVQ				C/n DHA463 wordt ook genoemd maar is gebaseerd op een aanname van een logische volgorde van c/n toewijzing; 437 PK-VVA, 438 PK-VVB, 449 t/m 462 PK-VVC t/m PK-VVP en dan dus 463 PK-VVQ etc... Deze aanname is echter niet correct !		Coen
PK-VVR	7	11	1954	Aero Club of Papua, Port Moresby. Hierbij wordt c/n 407 genoemd	Herman	VH-EVS	Niet VH-EWS


......	29	1	1946	Vermoedelijk gebruikt voor de eerste "scheduled service" van Iraqi Airways tussen Baghdad en Basra	Hayes		Niet PH-VNE, die was nog niet daar !
NF870	19	4	1952	Landing te laag ingezet te Port Ellen, Islay. Landingsgestel, motoren en propellers beschadigd	Hayes		Niet 19mei52
PH-RAD	5	5	1951	Vrkocht aan de Israelische Luchtmacht	Hayes	1306	1306 niet 100% vlgns ABN
V-2	0	0	0	Hugo zegt code "CB-L", lijkt fout te zijn !			foto Hugo Brik tot Starfighter
V-2	0	5	1953	Wacht op afschrijving	vltmei53		dat ging dus niet door
V-4	31	12	1944	Dutch Communication Flight, Hendon	Hayes		verving NF870. Niet 23sep44
V-5				Volgens Hugo Hooftman zou er ook een V-5 zijn geweest. Hiermee zal vermoedelijk de NF868 bedoeld worden	Hugo		We kunnen rustig stellen dat de V-5 als zodanig er niet is gewest

				MOS_DATA.DBF De Havilland DH.98 Mosquito
TA122			1980	Rond deze tijd werd daadwerkelijk met de restauratie begonnen	Flypast		Die 25 jaar later nog niet af was!

				BEAVDATA.DBF De Havilland Canada L-20B Beaver
			1954	In de Lumara wordt medegedeeld dat voor FY 1954 9 Beavers gepland staan en voor 1955 15 Beavers	Lumara	Dat laatste ging dus niet door en verklaart Hugo's aantal
S-1	0	0	1956	Afgeleverd aan boord van de SS American Trapper		Niet 24 november 1956
S-2	2	11	1956	Aankomst bij DVVM2, Gilze-Rijen	HistRec	datum lijkt fout te zijn

				C47_DATA.DBF Douglas C-47B Dakota IV
KG770			1944	USAAF	Herman	43-48186	Niet 43-43186
KG770			0	Kwam voor op de lijst van voor de LSK bestemde kisten	Herman		ging niet door
NL-201	0	6	1945	Vermoedelijk nooit ondergebracht bij No. 1316 (Dutch) Flight, RAF Transport Command	Alk		staat niet in1316 verslag CAD21 !(staat op Croydon of zo ?!)
NL-202	0	6	1945	Vermoedelijk nooit ondergebracht bij No. 1316 (Dutch) Flight, RAF Transport Command	Alk		staat niet in 1316 verslag CAD21 (deze op Croydon staan of zo !?)
NL-203	0	11	1944	In de sterkte opgenomen en van militaire kentekens voorzien	Mil.KLM		niet als NL-201, 202 en 203.
NL-204	12	6	1945	Landde als eerste gemilitairiseerde KLM-Dakota op Valkenburg	Alk	NL-204	Schiphol was domweg nog niet bruikbaar voor grotere kisten
NL-204	21	10	1950	Overgedragen aan India ter compensatie van een door Nederlandse P-40's boven Borneo neergeschoten vliegtuig. Het betreft de VT-CLA welke op 29jul47 werd neergeschoten terwijl het een charter voor de Indonesische Luchtmacht uitvoerde	Alk CLNCP		Niet op 27jul maar op 29jul !!
NL-204	0	0	0	Niet c/n 21173 maar 12173	KLu/SLH
NL-206	16	6	1945	No. 1316 (Dutch) Flight, RAF Transport Command	Alk		Datum klopt waarschijnlijk niet
NL-210	0	0	0	USAAF		42-92884	Niet 42-92871 (MLD)
PH-AZT	0	0	0		75 NLR	N3BA	niet N3B...
PH-PBA		9	1953	De overname van de Dakota (Coen: PH-PBA) gaat niet door, er wordt gekeken naar een Convair van de KLM voor de Prins. (Coen : mogelijk PH-TEA, PH-TEE, PH-TEH en PH-TEL)	CAD21		dat gaat ook niet door vanwege verkoop Convairs aan HB
PH-PBA	13	10	1953	Vanaf deze datum tot zeker 18 december 1954 komt de PH-PBA regelmatig voor in de maandrapporten van het CMV betreffende vluchten van KLu-vliegtuigen. Dus toch in gebruik genomen door de Luchtmacht ?!	CMV		Let op !! de CMV rapporten vanaf 1955 heb ik niet...
X-01 (2)	2	4	1953	Mededeling dat de uren tot indeling TransVA onbekend waren. Daarna werd er 463 uur mee gevlogen	CTL2apr52		let op foute datum brief !
X-02 (1)	0	0	1967	Gesloopt te Halli, Finland	Alk		Dus niet in het museum (dat was er pas in 1980)
X-02 (2)		8	1946	Belgische Luchtmacht		K-5/'CW-E'	Niet OT-CWC !
X-02 (2)		0	0			'CW-E'	Niet OT-CWC !
X-02 (2)		0	0	Call-sign		'OT-CNA'	Niet OT-CWC !
X-02 (2)	0	0	0	Volgens Alk boek: Teruggegeven aan de Amerikaanse Luchtmacht dat zou dan de o-16413 zijn geworden, maar zie ook X-10 en note	Alk		volgens 336sqn boek overgenomen door KLu van MDAP=dit=dan fout !
X-03	31	3	1962	Noodlanding te water in de Dorebaai ten noordoosten van Sorong door foutieve inschatting van het weer, met als gevolg desorientatie en dat leidde weer tot brandstof gebrek. Oellers en Onnen en een passagier allen ongedeerd	CAD	X-3	Rimboe vliegers=foto. Niet 21mrt62 !
X-04			1945	Royal Air Force		KK215	Niet KN215 !
X-05			1945	Royal Air Force		KN637	SLH zegt KN636=fout !
X-05	29	8	1952	In de sterkte opgenomen		X-5	mogelijk niet meteen in gerbuik genomen zie tact.code opm.
X-05	0	12	1954	In onderhoud	CAD9		Niet in sterkte 334; mei55 nog steeds niet
X-08	10	8	1953	Aflevering naar Valkenburg	Oudemap	'ZU-8'	dag niet echt leesbaar
X-09			0	Niet c/n 33364	KLu/SLH
X-13			0	Niet c/n 33265	KLu/SLH
X-14	7	10	1953	In de sterkte opgenomen		'ZU-14'	Niet januari !
X-14				Callsign	334NOV55	PE-XAO	dec54 ZU-14. Dus niet PE-XAN !!
X-15				Callsign	334nov55	PE-XAP	dec54 ZU-15. Dus niet PE-XAO !!
X-16				Callsign	334nov55	PE-XAQ	Dus niet PE-XAP !!
X-17				Callsign	334nov55	PE-XAR	dus niet PE-XAQ !!
X-17			0	Niet c/n 34411 (KLu/SLH)
X-18			1943	USAAF	VH A65	42-92197	Niet 42-92127 !!
X-18	9	10	1968	Continental Air Service		N7302	Niet c/n 11870
X-18	0	0	0	Niet c/n 11972 (KLu/SLH)
X-19	8	8	1978	Gebruikt voor brandweeroefeningen te Cairns en kort daarna gesloopt	APG		2005 in ieder geval niet meer daar

				C54_DATA.DBF Douglas C-54A Skymaster
NL-305	13	6	1960	Air France	PEAPL	F-BJHE	Niet F-BJHD
NL-315	7	3	1949	Air France	PEAPL	F-BELN	Niet F-BELM

				F50_DATA.DBF Fokker F 50
U-02	10	6	1996	Inschrijving in het Luchtvaartuigregister	Hendrik		C/n "30324" fout op CoR & CoA

				F50_DATA.DBF Fokker F 60U
U-02	10	6	1996	Inschrijving in het Luchtvaartuigregister	Hendrik		C/n "30324" fout op CoR & CoA

				F27_DATA.DBF Fokker F.27 Mk.100 Friendship
C-01	0	8	1972	Als eerste F-27 binnen de KLu gecamoufleerd	Jackson		Niet 1971 !
C-02	0	1	1974	Conversie naar Navigatie-trainer voor de MLD afgerond	ABN		foutje van ABN ?!
C-07	0	8	1972	Verzoek om een vliegtuig ter beschikking te stellen aan de UNHCR	Camou p109		Dus vorige mutatie klopt niet ??
C-07	24	10	1972	Verhuurd aan de United Nations	ABN		toen pas officieel of klopt 25jul toch niet ?
C-10	17	1	1961	In de sterkte opgenomen	KLu	C-10	Niet 7jan61 (Gerritse)
M-1		0	0	Naar Trygon UK Ltd	SLH PvK	3C-QSB	Niet 3C-SQB
M-2	8	3	1982	Naar 336 squadron, Hato, Curacao	336SLH		Maandag 8mrt. Niet 3mrt82
M-2	20	3	1982	Aankomst te Hato, Curacao	Helff+336		Marinewit en 336SLH=18mrt82=fout
M-2		0	0	Naar Trygon UK Ltd	PvK	3C-QSC	Niet 3C-SQC !

				S11_DATA.DBF Fokker S.11.1 Instructor
	0	0	0	De E-5 en E-16 zijn nooit bij VSQ-9 in gebruik geweest	Nico		Hugo dacht van wel
E-01 (2)	16	6	1949	Ongeval Vedby (SE) vlucht cat.5 , , ,		E-1	Niet bij CAD
E-03 (3)	19	3	1952	Schilderwerk door Fokker aan de vleugel	Fred Roos		moet dit niet 1951 zijn ?!
E-08	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		Een tijdlang niet gebruikt geweest ?!
E-09	12	9	1973	Uit de sterkte genomen			Zwakhals 17aug72 kan dus niet
E-11	9	10	1985	James (Jim) W. Morin, Rancho Cucamonga, San Bernardino, California, Verenigde Staten. Ingeschreven met c/n "E-11" en bouwjaar "1986" !	FAA	N911J	niet 8okt85
E-11	0	0	0	Niet N911JE geworden	Roos		Foutje Fred Roos ?
E-11	13	8	2004	Overgeschreven op naam van Clifford H. Heathcoat te Upland, San Bernardino, California, USA	FAA	N911J
E-16	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		Een tijdlang niet gebruikt geweest ?!
E-19	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		een tijdlang nog niet ingezet geweest?
E-20	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		een tijdlang nog niet ingezet geweest?
E-21	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		een tijdlang nog niet ingezet geweest?
E-22	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		een tijdlang nog niet ingezet geweest?
E-23	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		een tijdlang nog niet ingezet geweest?
E-24	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		Een tijdlang nog niet ingezet geweest!
E-25	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		Een tijdlang nog niet ingezet geweest!
E-30	0	0	0	Verschroot	Fred Roos		1984 niet meer daar
E-31	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen
E-32	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! zie MLA !
E-33	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum klopt niet !?
E-34	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum klopt niet !
E-35	10	7	1953	Eerste vlucht	Fred Roos		niet normaal al in de sterkte en dan 1ste vlucht
E-35	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum klopt niet ?! let op vlieuren bij verwijderen
E-36	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen
E-38	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen
E-39	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen
E-40				Stond als zodanig vermeld op constructie-tekeningen uit de periode 1948-1950. Opvallend is wel dat juist deze vijf kisten als enige vijf naar Brazilie zijn gegaan !		(E-40)	Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.
E-40	15	7	1953	Contract voor Brazilie	Fred Roos		Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.
E-40	22	9	1953	BvL aanvraag door Fokker. De kist heeft in Nederland echter nooit gevlogen	Fred Roos		Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.
E-40		11	1954	Eerste vlucht eind November te Galeao	Fred Roos	0702	Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.
E-40	11	2	1957	In formatie (16 kisten) overgevlogen naar Campo dos Afonsos en overgedragen aan Escola de Aeronautica	Fred Roos		Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.

				S14_DATA.DBF Fokker S.14 Mach-trainer
K-1	14	1	1965	Verzoek van het Nationaal Luchtvaart Museum, Schiphol om een Fokker S,14	CLSafval		niet specifiel K-1
K-1	10	3	1965	Toezegging ontvangen. Mededeling van het Museum dat de Meteor pas in 1967 welkom is nadat het Museum naar de nieuwe locatie verhuisd is...	CLSafval		niet specifiek K-1
L-01	0	0	1964	Kwam de Sabre Q-283 bij het hek te staan omdat de S.14 inmiddels door het langsgestel was gezakt. De S.14 moest met een grote (leger-)vrachtwagentrekker eruit worden getrokken	JanEvert		1965 ?? datum 30okt64 wordt genoemd maar hoeft niet te kloppen!
L-02	11	3	1958	Gereed en naar Basisvlucht Ypenburg	vltkrt		niet naar Aviolanda voor mods
L-03	17	7	1963	Uit de sterkte genomen	LuForm9407		Niet 17jun63
L-05	28	5	1962	Uit de sterkte genomen. "Vliegtuig na het bereiken van de 800 vlieguren doch uiterlijk 1 juli 1962 afvoeren voor sloop"	LuForm9407		Niet 9jul62 (Gerritsen)
L-06	6	9	1963	Uit de sterkte genomen. "Dit vliegtuig is opgevlogen en wordt afgeschreven"	Uijthoven		Niet 9sept63
L-08	31	12	1955	In de sterkte opgenomen		L-8	Niet 13dec55
L-08	15	11	1956	Naar Twenthe	vltkrt		Heeft de kist niet gevlogen vanaf Woensdrecht ? in opslag ?
L-08	1	7	1961	Aanwezig op Ypenburg voor de groepsfoto	Hans Engel		regie inmiddels 100%
L-08	5	4	1963	Uit de sterkte genomen. "Wegens het bereiken van de grens van 800 vlieguren"	LuForm9407		Niet 28mrt63 (Gerritsen)
L-09	14	6	1956	In de sterkte opgenomen	S14_2	L-9	17jan56 staat op vltkaart is niet waarschijnlijk, mog. gebreken?
L-09	14	2	1965	In de nacht van zaterdag op zondag van Gilze Rijen naar de LETS cq brandweerschool nabij Deelen vervoerd	DVM Dagbk		Vijf stuks werden vervoerd, niet 6 !
L-11	23	8	1957	Ongeval GR landing cat.2 JchtgrTW, Verspoor, P., Schmidt Cans, P.H.A.,	CAD	L-11	Niet L-17
L-11	14	7	1964	Overgebracht naar Soesterberg ?	S14_2		Dat geloof ik dus niet
L-13	18	6	1959	Ongeval			Niet 19jun59
L-14	25	4	1959	Ongeval			Verhey niet ij
L-14	0	0	0	Verhey Berlijn			Verhey niet ij
L-14	19	4	1969	De bruikleenovereenkomst is verlengd tot 8 juli 1971	Kriek		ik had 1968 staan, foutje van mij ?
L-16	2	10	1964	Voor het laatst vliegend waargenomen			iets klopt er dus niet... Uitdienstname datum is fout?
L-19	9	12	1970	Naar HTS (Haarlem)	SLH		Niet de L-14
L-19	1	1	1971	In bruikleen gegeven voor 10 jaar in ruil voor de Sea Fury	SLH		Niet de L-14 !

				F16_DATA.DBF General Dynamics F-16A Fighting Falcon
J-021		2	1992	Bij 313 Squadron, Twenthe	de Boer	wel of niet 315 en dan 313 ??
J-196	0	0	1999	Tiger Staart (blauw met NATO embleem en tijgerkop) bij 313 Squadron	Cor	Niet J-619
J-199		4	1989	Voorzien van het getal 313 in de staart	Cor	niet 100% zeker !!
J-223	0	0	2000	Gebruikt tijdens een oefening op Leeuwarden en daarna verschroot	Airnieuws	sep2004 niet meer gezien
J-225	21	3	1983	Verongelukt nabij Soltau, West Duitsland, Kapt. Eduard Wiener maakte succesvol gebruik van de schietstoel	APG	Niet Soltenau !
J-241	13	7	1998	Uit de sterkte genomen	De Boer	Deze datum klopy niet ? voor/in 2003, geen MLU kist
J-250		7	2000	Bij 312 Squadron, Volkel	de Boer	Of dit klopt niet ?!
J-250	1	1	2000	BvI/BvL uitgeschreven. Out of Service	MXQLW	datum klopt niet ?
J-251	31	7	1996	Aankomst op Leeuwarden	AGL	foutje voor de 11de ?
J-258	10	5	1990	J-258 & J-358 fotovlucht op 17.000 voet bij 13 km west van Grand Lake, Labrador, Canada. De ene kist is in de slipstream van de andere gekomen. Elt. R. Sneek maakte succesvol gebruik van de schietstoel	VIN	En dit was de reden waarom mijn F-16 trip aldaar niet doorging!
J-260	0	0	0	Gebaseerd te Tucson	Helff	geloof ik niet
J-625	4	6	1988	Verongelukt op 60 Km afstand van Goose Bay, Labrador, Canada na motorstoring. Elt Bob Verkroost maakte succesvol gebruik van de schietstoel	APG	Niet Noordzee !!
J-639	10	2	1988	BvI/BvL uitgeschreven. CRASHED	MXQLW	datum klopt niet !
J-649	11	5	1984	Ferry van der Geest en Henk de Waard krijgen een main generator failure en maken een noodlanding op Twenthe	306/35p89	foute brandweerprocedures
J-651	0	4	1986	Deelnemer aan eerste party op Goose Bay	305/35p141	moet dit niet 1987 zijn ??

				GULFDATA.DBF Gulfstream Aerospace Gulfstream IV
V-11	29	1	2003	Naar Marshall's in Cambrige, Verenigd Koninkrijk voor modificaties	Scramble

				HUNTDATA.DBF Hawker Hunter F.4
	21	10	1958	Van 326 naar Fokker, Schiphol	CAD 326	'9I-9'	Niet toevallig terug van Schiphol ? =>N-163
N-103	10	10	1956	Ongeval LW landing cat.3 325, Sijde, A. van der, ,	CAD	'4R-3'	VIN p.40. Niet Hijde !
N-104	0	0	0	Ontdaan van bruikbare onderdelen bij NV Lichtwerk, Hoogeveen	VIN		Geloof ik niet !
N-108	29	12	1956	Ingeschreven in het Luchtvaartuigregister	VIN	N-108	datum klopt niet ?!
N-108	24	10	1960	Uitgifte BvI/BvL			datum klopt niet ?!
N-109	3	5	1962	Ongeval Leeuwarden Scheer Leeuwarden niet 100%	Werklyst		Leeuwarden niet 100%
N-122	31	5	1960	Naar DVVM2, Gilze-Rijen	VIN		dat klopt waarschijnlijk dus niet !
N-127	21	10	1959	Van Leeuwarden naar Gilze-Rijen	Berging		GR geloof ik niet
N-128	0	0	0	Van tactische code voorzien	VIN	'4R-23'	1juni56 nog niet
N-131	13	8	1962	Ongeval Huisman niet losgekomen tijdens de start	Werklyst		niet losgekomen tijdens de start
N-138	0	0	1963	Naar Schaarsbergen als monument bij de Koninklijke Kader School Luchtmacht (KKSL)	VIN		1963-88 nog steeds. Vlgns Hugo eerst bij KMA niet dus
N-139	17	6	1960	Naar LETS brandweer, Schaarsbergen	VIN		datum klopt niet, andere gebeurtenis op deze datum ?
N-162	1	8	1960	Niet mee naar Soesterberg, maar op Woensdrecht achtergebleven voor sloop			staat niet op de lijst van 326 Squadron!
N-165	1	8	1960	Niet mee naar Soesterberg, maar op Woensdrecht achtergebleven voor sloop	Coen		staat niet op de lijst van 326 sqn
N-172	0	0	0	In een wielbehuising is cn 8772-02 gevonden, dat behoord bij N-174 gecrashed in de Waddenzee 30sep59. Voortijds vleugel gewisseld ?	Roos		Maar N-174 is cn 8722, typefout Fred ? 8772=IF28/G-9-78/Iraq
N-176	0	0	0	Ontdaan van bruikbare onderdelen bij NV Lichtwerk, Hoogeveen	Hugo		Lijkt dus niet te kloppen !!
N-177	0	0	0	Ontdaan van bruikbare onderdelen bij NV Lichtwerk, Hoogeveen	Hugo		Lijkt niet te kloppen !!
N-187	1	4	1962	Afgeschreven	VIN		klopt niet
N-193	5	2	1958	Ongeval LW botsing geparkeerd cat.2 , geen, , De I-114/Y9-28 reed tegen de N-193 aan	CAD	'Y9-37'	Niet I-193
N-202	0	0	1962	Direct terug naar Nederland	Hagens		Met hetzelfde schip ? In ieder geval niet met de grote zending
N-209	1	3	1963	Naar Soesterberg	VIN		Zie volgende regel ! foutje Jaap ?
N-219	1	3	1963	Naar 325 Squadron, Soesterberg	VIN		datum fout ?? zie volgende regel
N-220	0	0	1962	Direct terug naar Nederland	Hagens		Met hetzelfde schip ? In ieder geval niet met de grote zending
N-225	0	0	1962	Aankomst te Mokmer, Nederlands Nieuw Guinea	Hagens		KLOPT DUS NIET ?!
N-237	0	0	1962	Aankomst te Mokmer, Nederlands Nieuw Guinea	Hagens		KLOPT DUS NIET ?!
N-246	21	1	1963	Ongeval Vollewens Niet N-256 !	Werklyst		Niet N-256 !
N-250	1	7	1961	Aanwezig op Ypenburg voor de groepsfoto	RobTempel		Inmiddels 100% zeker
N-264	1	3	1963	Naar 325 Squadron, Soesterberg	VIN		zie volgende regel, datum fout of aanname Jaap ?
N-279	1	3	1963	Naar 325 Squadron, Soesterberg	VIN		zie volgende regel... datum fout ??
N-283	12	2	1969	Naar Jordaanse Luchtmacht (Mk.66B)	VIN	802
N-307	19	10	1962	naar IRAN	VIN		foto VIN p.32 zegt dec62<=> kan dus niet plus BF/325 sqn STB ??
N-312	12	5	1970	Naar de luchtmacht van Abu Dhabi (Mk.77)	VIN	711	Niet de N-313
N-315	16	11	1959	In reparatie te Woensdrecht	CAD		dus niet mee met 326 tijdens de verhuizing

TYPHDATA.DBF Hawker Typhoon

				OH23DATA.DBF Hiller OH-23B Raven
			1954	In de Lumara wordt medegedeeld dat voor FY 1954 35 Helicopters gepland staan en voor 1955 49 Helicopters	Lumara		dat laatste ging dus niet door
O-01	8	7	1957	Voor inlevering toegewezen aan DVVM2	vltkrt		toewijzing niet doorgegaan
O-01	0	3	1963	Naar Aviolanda voor IRAN	299		niet bij 299 op 4/63
O-03	6	1	1960	Ongeval, schade-categorie 1			Is dit niet de O-2 ??!
O-04	7	7	1956	Overgedragen aan 298 squadron, Deelen	vltkrt		niet 1957 !
O-05	13	1	1960	Gereed en naar DVVM2 voor opslag	DVM		DVM=31.1.60=tikfout
O-07	26	11	1959		Burgt	'8A-202'	dus na IRAN niet O-7 !
O-08	0	8	1959	Vlieggereed gemeld	vltkrt		Op vltkrt staat echter aug 1960, foutje !
O-08	21	4	1965	Stond op Soesterberg	Baerselman		Niet bij de grote hoop, maar bij 5 Alouettes IIIs
O-09	14	11	1957	Voor inlevering toegewezen aan DVVM2	vltkrt		ging niet door dus
O-10	7	7	1956	Ongeval te Leesten, Zuid Oost van Zutphen, schade-categorie 1; verwisseling van het vliegwiel en de kwikkoppeling in de hoofdtransmissie		'8A-209'	niet 09/07 !!
O-10	18	2	1957	Ongeval op Deelen approach panel 1, van circuit 27. Schade-categorie 1; verwisseling vliegwiel en kwikkoppeling, skid landing-gear spring doorgebogen		'8A-209'	niets te maken met 16-2 O-3 ??
O-12	1	7	1961	Aanwezig op Ypenburg voor de groepsfoto	RobTempel		regie inmiddels 100%
O-19	11	12	1959	Einde detachering en naar DVVM2 voor opslag	vltkrt	O-19	Kriek maakte foutje; 11-9-59 ipv 11-12-59
O-21	25	11	1958	Opbouw voltooid	Kriek		bij DVVM2 en niet bij Avio Diepen ?!
O-23	17	6	1955	In kratten afgeleverd aan DVVM2	vltkrt	O-23	ik vertrouw de datum absoluut niet
O-23	8	3	1965	Via Lijn Reserve, Soesterberg op papier naar DVM voor inlevering	LR 300		zal wel niet naar DVM zijn gegaan gezien alle andere kisten
O-23			0			SE-HDK	niet current 1990 noch einde 1980
O-24	10	10	1962	Naar 300 squadron, Ypenburg	300 DVM		niet bij 299 sqn
O-25	17	6	1955	In kratten afgeleverd aan DVVM2	VLTjul55	O-25	ik vertrouw de datum absoluut niet
O-25	28	9	1957	Ongeval in de vlucht bij hoofdstrip Deelen, schade-categorie 2; motor vastgelopen door gebrek aan olie.	CAD		niet 29/9
O-26	10	10	1962	Naar 300 squadron, Ypenburg	300 DVM		niet bij 299 sqn
O-28	0	11	1964	De O-28 is niet vliegwaardig en op 31 november 1964 staat er op de maandstaat van de Lijn Reserve "Kerstboom". Dat houd normaal gesproken in dat het toestel als bron voor reserveonderdelen werd gebruikt	300 LR		Ik denk niet als kerstboom maar als onderdelenverschaffer
O-29		1	1959	Naar 298 squadron, Ypenburg			Volgens wie ?? NIET DUS !!
O-29	16	10	1962	Van DVVM2 naar 300 squadron, Ypenburg	300 DVM		Niet bij 299 sqn
O-35	0	0	0	Detachering in de legerplaats Budel t.b.v. 32e Gevechtsgroep van 15 tot en met 20 juni 1959. Na op vrijdag 19 juni diverse vluchten te hebben uitgevoerd besloot de vlieger een testvlucht uit te voeren omdat de al aangegeven klacht "Slight High Freq"			niet 12 juni
O-35	18	9	1962	Vlucht van Deelen naar Ypenburg			Niet bij 299 sqn

				FK43DATA.DBF Koolhoven F.K.43
MX459	17	10	1939	"Door militairen in gebruik gevorderd"	75 NLR	965	Frits: 963 (oa vermeld in BMAS) is incorrect !!

LINKDATA.DBF Linktrainers

				HUDSDATA.DBF Lockheed
U-1	11	8	1948	Ongeval VKB start motor cat.B TransVA, Jong, S. de, Koomen, J. de, M.T.A. Elshout en R.A. Wolters.	CAD	U-1	Niet 29aug48 !

				L12ADATA.DBF Lockheed 12A (C-40)
	1	10	1946	1 Lockheed 12A bevind zich nog te Hendon. Een ploeg zal daarheen worden gedirigeerd om het toestel vlieggereed te maken evoor overbrenging naar Nederland	LSK13		Een van de T-1 t/m 5 is dus toch niet overgevlogen of was teruggn
T-2		0	1945	In de sterkte opgenomen Netherlands Communications Squadron	DLSK1246	L2-38	Niet in gebruik genomen ??
T-4	8	3	1947	Ongeval VKB taxi botsing cat.A 1TR, Liefde, M.J.C. de, Hermens, G., De BX246 taxiede tegen de geparkeerde 245 aan. Doel van de vlucht was overigens het uitwerpen van pamfletten	CAD	DX246	Er staat BX246 niet DX246. En ook "L.246"
T-4	9	4	1953	Airtaco AB	LTwins	SE-BXT	Niet SE-PXT
T-5	17	1	1945	Nederlandse Regering	LTwins	NF753	foto Vlucht/tijd pag.123 RAF EX753 is een Harvard (RAF/Rhod/RAF)
T-5	14	5	1946	Planning om overgevlogen te worden van Hendon naar Valkenburg, de nieuwe thuisbasis	NMATS	"735"	735 is natuurlijk foutje
T-5	3	8	1949	Ongeval VKB start cat.D 1TransVA, Ouden, G.A. den, Kat, I. de, Technische storing na de start op Valkenburg (benzinegebrek) noodlanding	CAD	T-5	volgens Gerard op de 4de = fout !

C130DATA.DBF Lockheed C-130H-30 Hercules

				F104DATA.DBF Lockheed F-104G Starfighter
	1	7	1963	Formatievlucht van 12 Starfighters boven Soesterberg tijdens 50 jaar KLu; D-8063, D-805., D-8051, D-8050, D-8047, D-8053, D-8060, D-80.., KG+..., D-8083, D-8061, D-8065, KG+125 (kandidaten: 48, 49, 52, 57)	Helff		Twee meevliegende "KG'ers" waren niet nodig
D-5801	0	0	0	Naar 9 AJU	Otger	"9-801"	l/n sep96 niet meer in 1999
D-5801	0	0	0	Naar sloperij te Yeni Foca en gesloopt	Otger	"9-801"	l/n sep96 niet meer in 1999
D-5807	0	2	1964	Eerste Starfighter over de weg vervoerd door de bergingsdienst	DVM dagbk		Klopt niet ! is de D-8050 !!
D-5807	30	11	1983	Tijdens aflevering, bij de nadering van Izmir, Turkije, verongelukt.	VIN/APG		Volgens Ton Absoluut niet waar !!
D-5812	0	8	1989	Opgeslagen gezien te Eskisehir	APG		Wat klopt er niet
D-6652	0	0	0	Naar 9 AJU		"9-652"	l/n apr94 daarna niet meer
D-6652	0	0	0	Opgeslagen te Balikesir met de staart van de 6656		"9-652"	l/n apr94 daarna niet meer
D-6655	24	5	1966	Ongeval Wilbrink, H. niet D-6605	Werklyst		niet D-660
D-6666	0	0	0		Otger	FG-666	FG-6666 is vermoedelijk typefout
D-8049	0	0	0	Naar 9 AJU		"9-049"	l/n okt94 daarna niet meer
D-8049	0	0	0	Opgeslagen te Balikesir		"9-049"	l/n okt94 daarna niet meer
D-8058	0	0	0	Naar 9 AJU		"9-058"	l/n apr94 daarna niet meer
D-8058	0	7	1992	Opgeslagen gezien te Balikesir		"9-058"	l/n apr94 daarna niet meer
D-8082	0	0	0	Naar sloperij te Yeni Foca	Otger	"4-082"	l/n sep96 niet meer in 1999
D-8084	17	3	1964	Naar 323 Squadron, Leeuwarden	VIN		Datum moet fout zijn=> er arriveerden slechts zes Staven op LWD
D-8089	0	0	0	Naar 9 AJU/192 Filo		"9-089"	l/n apr94 daarna niet meer
D-8089	0	0	0	Opgeslagen te Balikesir		"9-089"	l/n apr94 daarna niet meer
D-8103	7	5	1971	Ongeval Veen niet 7.4 ?	Werklyst		niet 7.4 ?
D-8109	0	0	0	Naar 9 AJU		"9-109"	l/n apr94 daarna niet meer
D-8109	0	0	0	Opgeslagen te Balikesir		"9-109"	l/n apr94 daarna niet meer
D-8110	17	3	1964	Naar 323 Squadron, Leeuwarden	VIN		Deze datum moet fout zijn; er arriveerden slechts 6 Staven LWD
D-8110	0	0	0	Naar 4 AJU	APG	"4-110"	niet gezien sinds 1980
D-8115	0	0	0	Naar 9 AJU		"9-115"	l/n apr94 daarna niet meer
D-8115	0	0	0	Opgeslagen te Balikesir		"9-115"	l/n apr94 daarna niet meer
D-8119	0	0	1983	Buiten gebruik te Volkel	Zwakhals		Iets klopt er dus niet
D-8135	12	7	1965	Ongeval Hoogwoud Raadt, de Niet 21.7 Botsing D-8147	Werklyst		Niet 21.7
D-8244	21	8	1970		CAD	D-8244	Niet D-8240 !
D-8268	0	0	1988	Kandidaat voor het museum te Twenthe/Zuidkamp	Bursell		ging niet door ?
D-8273	0	0	0	Naar 9 AJU		"9-273"	l/n aug89 daarna niet meer
D-8273	0	8	1989	Opgeslagen gezien te Balikesir		"9-273"	l/n aug89 daarna niet meer
D-8324	0	0	0	Naar 9 AJU		"9-324"	l/n aug90 daarna niet meer
D-8324	0	0	0	Opgeslagen te Balikesir		"9-324"	l/n aug90 daarna niet meer
D-8332	0	0	0	Gecamoufleerd			foto VIN p.19; welke werden wel en welke niet camou afgeleverd?
D-8342	0	0	0	Naar 9 AJU		"9-342"	l/n aug90 daarna niet meer
D-8342	0	0	0	Opgeslagen te Balikesir		"9-342"	l/n aug90 daarna niet meer
KG-135	9	8	1963	In de sterkte van de Luftwaffe opgenomen	Gerr/Jacks	KG-135	Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?
KG-135	0	0	0	In de sterkte opgenomen	Gerr/Jacks		Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?
KG-135	0	0	0	Uit de sterkte genomen	Gerr/Jacks		Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?
KG-135	0	0	0	Naar de Luftwaffe	Gerr/Jacks	JA+231	Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?
KG-137	31	7	1963	In de sterkte van de Luftwaffe opgenomen	Wache	KG-137	Ik twijfel ernstig aan gebruik KLu; grove fout Gerritsen?
KG-137	0	0	0	In de sterkte opgenomen	Gerr/Jacks		Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?
KG-154	17	7	1963	In de sterkte van de Luftwaffe opgenomen	Gerr/Jacks	KG-154	Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?
KG-154	0	0	0	Naar de Luftwaffe	Gerritsen	JA-237	Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?

				T33_DATA.DBF Lockheed T-33A "T-Bird"
M-03	12	9	1952	In de sterkte opgenomen	Gerr CAD10	"TR-574"	dus niet 8sep52
M-03	12	9	1952	Afgeleverd bij Technisch Squadron, Volkel	VIN CAD10	K-254	dus niet 8sep52
M-04	8	9	1952	Overgevlogen van Kastrup (OYCH) naar Volkel en afgeleverd bij Technisch Squadron	CMV CAD	"TR-577"	dus niet 12sep52
M-04	8	9	1952	In de sterkte opgenomen	GerrCAD10	K-253	dus niet 12sep52
M-101	5	11	1959	Van Woensdrecht naar Gilze-Rijen vervoerd	Berging		Niet M-1 !
M-19	24	5	1964	en 25mei64 van Hellevoetsluis naar Gilze-Rijen vervoerd	Berging		Datum kan niet !
M-29	29	1	1958	Ongeval Venray-Volkel vlucht cat.2 313, Eugen, K. von, Nieberg, A.B.,	CAD	"TR-29"	Von niet van
M-53	0	9	1977	De N647 staat in open opslag te Tuscon	Flores		nooit/nog niet afgeleverd, of verkeerde N-regie ?!
M-55	0	1	1977	Ingeschreven in het Amerikaanse register	Flores		2000 niet in register
M-55	0	9	1977	De N649 staat in open opslag te Tuscon	Flores		nooit/nog niet afgeleverd, of verkeerde N-regie ?!

				BO_DATA.DBF MBB Bo.105CB
B-39	0	0	1996	Gemodificeerd tot Bo.105CB-4 voor inzet in Bosnie	WillemH		niet vlgs SAcramble
B-46				Invliegregistratie		D-HDHE	niet D-HDHF !! nog een keer nakijken bij SLH ??
B-73	11	10	1978	Startongeval te Soesterberg. Droog en Lith. Direct na take-off valt de kist terug op het platform, kantelt en vliegt in brand. Diverse personenn op de grond raakten gewond	Werklyst		Afgeschreven, vlieguren geschat. Niet B-72 !!
B-83	14	12	1982	BvI. Opmerkelijk is dat dit BvI nummer zo hoog is, mogelijk kwam men pas bij de uitfasering in 1999 of op 6mrt3001 erachter dat deze heli nog geen BvI/BvL had, en kreeg de helikopter een BvI aansluitend op de Apaches die op dat moment ingevoerd werden ??	GRAS		of vanwege de aanstaande verkoop ??
B-83	0	0	2004	In de hangaar van Star Airservices gesignaleerd. Deze Bo zou als eerste opgeknapt gaan worden vanwege de civiele achtergrond van het toestel	Airnieuws		we leteen maar niet op het aantal vlieguren...

				AH64DATA.DBF McDonnell Douglas AH-64D Apache
85-25474	19	2	2001	Uit de sterkte genomen	Gerritse		Niet 2000 !
85-25480	19	2	2001	Uit de sterkte genomen	Gerritse		Niet 2000 !
85-25482	19	2	2001	Uit de sterkte genomen	Gerritse		Niet 2000 !
85-25485	19	2	2001	Uit de sterkte genomen	Gerritse		Niet 2000 !
86-8970	19	2	2001	Uit de sterkte genomen	Gerritse		Niet 2000 !
86-9029	19	2	2001	Uit de sterkte genomen	Gerritse		Niet 2000 !
Q-03	0	0	0	US serial	Gerritse	84-24278 (?	Mogelijk niet waar !! (Joris Heeren)
Q-20	7	6	2007	Gecontroleerd 07-06-07 (Nota CLSK2007011574).	LVT2008		ECHT NIET !

				DC10DATA.DBF McDonnell Douglas KDC-10A
T-218	0	0	0	Het toestel zou oorspronkelijk naar de KLu gaan	Coen	(T-218)

				F86_DATA.DBF North American F-86K Sabre
*Q-243			0	Hugo praat over Y7-2 = Q-243 = 54-1243	Hugo	'Y7-2'	bedoelt misschien Q-343 ??
Q-252	20	4	1959	Ongeval Huis ter Heide, stortte op een barak. cat. , Martens, ,	CAD	Q-252	Iets klopt er niet, niet dodelyk ?! 2jan59 ?
Q-252	14	10	1960	Ongeval DLN vlucht cat.5 701, Dekker, M.M.J., , Is dit het verhaal van Bob Wildering ??	CAD	Q-252	Niet 13sep60. Niet Dekkers Y7-3 ?
Q-255	6	4	1956	Ongeval STB start cat.2 700, Fry, Ph.L. (USAF), ,	CAD	Q-278	Niet Q-255, waar komt K-255 vandaan ??
Q-259	2	5	1956	Gereedgemeld door Aviolanda, Ypenburg	Vltkrt	Q-259	Sabre2 2okt64 is natuurlijk fout
Q-275	7	5	1963	In de sterkte van de Italiaanse Luchtmacht opgenomen	Jackson	54-1275	Ik vertrouw deze datum niet !
Q-283	2	10	1964	Naar Soesterberg en in opslag	Sabre1		Geloof ik niet !!
Q-288	0	3	1963	Naar 22e Gruppo COT/51e Aerobrigata, Istrana	Jackson	'51-..'	Niet 54-8812 (Aviolibre p.101)
Q-288	0	1	1972		Jackson	'51-63'	datum gezien Niet 67=fout gelezen
Q-288	0	9	2000	Gezien in het Museum Storico dell'Aeroporto Tommaso del Molin, Vicenza	Otger	'51-72'	vermoedelijk met een niet originele staart
Q-291	19	1	1957	Aankomst te Rotterdam met de USS "Gateway City"	Sabre2		Niet 19mrt1957, niet 1956 ??!!
Q-308	6	5	1963	Ongeval Tubbergen vlucht botsing cat.5 700, Janssen, W.A., , botsing met Q-255	CAD	Q-308	in verslag staat Q-306, bestaat niet
Q-327		10	1963	Gesloopt	8157		volgens Sabre1 bij Aviolanda, geloof ik niet
Q-336	9	10	1956	Naar 701 Squadron, Twenthe		'Y7-14'	Niet Y7-12 !! (Helff)
Q-339			2006	Stoel via de KMA naar Leon Sleegers	Coen		Leon zegt Q-338 (uit zijn hoofd, zal dus fout zijn)
Q-340	1	7	1963	Ongeval TW landing cat.4 700, Rietbergen, P.J.W.. Werd niet heropgebouwd	CAD	Q-340	niet als 6A-6 !
Q-349	15	4	1956	Aankomst te Rotterdam met de USS "James Lykes"	Sabre2		Sabre2 zegt Q-347, foutje
Q-349	0	4	1956	Overgebracht naar vliegbasis Ypenburg	Sabre2		Sabre2 zegt Q-347, foutje
Q-875	19	9	1957	Ongeval 3 myl voor TW landing cat.2 700, Kooymans, A., ,	CAD	'6A-18'	Dus niet Q-255 !
Q-902	26	9	1963	Uit de sterkte genomen	8157		Niet 1964

				PROCDATA.DBF Percival Proctor III
	1	10	1948	Zou er een Proctor gebaseerd zijn te Gilze-Rijen, en geen Auster ??	CLNCP41		Foutje in de documenten ?
W-10	20	8	1951	Ongeval Nieuwerkerk nood cat.D Waarnem, Noorden, van, Visser & Carriere, Noodlanding	CAD	W-10	Hugo=21aug51 = fout!

				PC7_DATA.DBF Pilatus PC-7 Turbo Trainer
SAF-111	0	0	0	Mogelijk vanaf maart 1987 in opslag bij Pilatus	AGL	1997 niet in Veritas HB-
SAF-112	0	0	0	Mogelijk vanaf maart 1987 in opslag bij Pilatus	AGL	eind 1997 niet in HB-

				PA18DATA.DBF Piper L-21A Super Cub 125
51-15669				Jarenlang hebben er geruchten gecirculeerd over een achttiende L-21A en die zou dan de registratie "R-218" gedragen moeten hebben.		"R-218"
51-15669				Dit toestel bevestigt die geruchten ten dele! Het toestel heeft dus wèl bestaan, maar is nooit als "R-218" in dienst geweest. Het is zelfs waarschijnlijker dat dit toestel origineel de R-206 zou zijn geworden		"R-218"
51-15669	0	0	0	Mike Bursell beweerd dat de kist opgeslagen is 1988/1989 bij het DVM te Gilze-Rijen, zelfs als R-218	Bursell		Lijkt me zeeer sterk, ik heb de originele kaartenbak van het DVM
R-101	26	6	1959	Vluchtongeval bij Aalten, schade-categorie 5.	1959 +	'5G-101'	8A-101 staat in 298/50 p.41 is fout! kist heeft cirkel in staart
R-102	17	9	1955	Vluchtongeval, waarna noodlanding volgde (referentie 34 West 1:50.000 945. 917.), schade-categorie 1; geen schade	1955/2/52	'8A-83'	Zaterdag! "A-83" wordt ook genoemd is fout
R-102	27	7	1964	Start-ongeval oostelijke grasstrip op Deelen, schade-categorie 5	CAD		Niet Ermelo !
R-104	2	7	1954	Eerste vlucht door Frank Gibson			niet 7/2/54 (US datum !)
R-106	5	2	1959	Gereed en naar 298 squadron, Ypenburg	DVM Vltkrt		maar Burgt gaat van PAP->YP met 8A-61, niet R-106...fout logbk ??
R-107	30	11	1965	Via wegtransport naar Aviolanda voor IRAN en nieuw linnen, BvL geschorst	DVM		Niet 3102.30. Jawel, Aviolanda
R-110	3	5	1960	Taxi-ongeval, schade-categorie 1	Vltkrt		niet in lijst Herman
R-110	0	1	1964	Aktief bij 298 squadron, Deelen	Droog		Niet bij 299 squadron
R-110	21	4	1964	Zonder motor en prop en onbekleed van Soesterberg naar NV Lichtwerk voor derde IRAN, linnen romp opnieuw bekleed	DVM Cockpi		op getypte DVM kaart staat uren bij IRAN aug 61, foutje
R-111	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-111	datum 1.07.1954 kan niet
R-112	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-112	datum 1.07.1954 kan niet
R-112	0	7	1955	Aanvang opbouw	DVM		vermoedelijk jaartal foutje
R-113	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-113	datum 1.07.1954 staat niet op de kaart
R-113	4	10	1962	Naar LVO (Nr.1 Instructie Squadron) te Woensdrecht ter aanvulling van het squadron en vervanging van de sleepkisten die op Woensdrecht vanaf nu onder het LVO vallen	8157 WDT		Niet naar Leeuwarden (foutje getypte DVVM2 kaart)
R-113	8	8	1963	Taxi-ongeval te vliegveld Venlo; schade-categorie 1; staartwielbout afgebroken	L.Herman		Niet Woensdrecht !
R-113	21	7	1964	Taxi-ongeval op vliegveld Ameland om 12:05, schade-categorie 4; Propellor, romp, vleugelsteun en staart beschadigd	CAD		Niet 23.7.1974 !!
R-114	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-114	datum 1.07.1954 staat niet op de kaart
R-115	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-115	datum 1.7.1954 staat niet op de kaart, en kan niet !!
R-116	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-116	datum 1.7.1954 staat niet op de kaart en kan niet !!
R-116	28	5	1956	Gereed gemeld na opbouw, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister en in dienst genomen 299 squadron, Deelen	(DSC)	'8A-89'	"5G" nog niet in gebruik ?! Mogelijk A-89 !
R-116	0	0	0	De vlieger taxiede uit voor een vlucht tbv van de LLWS. Na ongeveer 15 meter over de grasstrip Oost getaxied te hebben, hoorde hij een scherpe tik, waarna de vlieger zo spoedig mogelijk stopte. De bladveren bleken te zijn gebroken; de bovenste vertoonde	CAd		Niet tegen andere kist !
R-116	19	12	1973	Naar Lijn Reserve, Soesterberg	300 Burgt		300=18dec=fout
R-117	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-117	datum 1.7.1954 op vlt kaart, maar kan niet !
R-118	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-118	datum 1.7.54 staat niet op de kaart, en kan niet!
R-118	13	11	1954	Gedeeltelijk opgebouwd bij het T.Sq.DVVM2	Vltkrt		Zaterdag! datum staat niet op de kaart
R-118	15	11	1957	Opbouw bij DVVM2	DVM Vltkrt		datum staat niet op de kaart
R-118	20	7	1969	Verongelukt te vliegveld Teuge, schade-categorie 5; vliegtuig volledig verbrand	8157		Niet 21.7.1969. vervangen door R-157. Foto's stuurknuppels
R-118	0	0	0	Elt. J.F.T. Kreeft van Volkel en Elt. H.J. Regtuit uit Volkel kwamen om het leven	Vltkrt		NIET Kleef NIET Reguit. UITGEBREID onegval verslag mogelijk
R-119	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-119	datum 1.7.54 staat niet op de kaart, en klopt niet met Acceptance
R-120	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-120	datum 1.7.54 op vlt kaart maar kan niet!
R-120	8	10	1965	IRAN bij DVM afgerond en terug naar 298 squadron	DVM		datum fout ?? begin 1965 is logischer
R-120	4	12	1969	Naar DVM	Burgt 8157		Niet 9dec69 (DVM)
R-120	19	12	1973	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging R-116. De kist bleek in de periode daarna op Soesterberg motorproblemen te hebben	8157 300 B		300=20.12.1973=fout.
R-121	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-121	1.7.54 Staat niet op de kaart en kan niet!
R-122	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-122	1.7.54 Staat niet op de kaart en kan niet !!
R-123	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)		1.7.54 Staat niet op de kaart
R-123	2	10	1961	Naar Aviolanda, Woensdrecht vervoerd voor IRAN	HistRec		BF=29.9.61. vervoerd of gewoon overgevlogen !! (niet door berging
R-124	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-124	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-124	5	3	1958	Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 1; propellor onherstelbaar vernield	1958/1/22	'8A-91'	R-33/2030 wordt op vltkaart genoemd, klopt qua uren niet
R-124	31	5	1965	Vogelaanvaring Woeste Hoeve, schade-categorie 1 a 2; Linker vleugel omlijst ingedeukt bij 11de rib, vleugel dient te worden verwisseld	CAD		Niet R-125
R-124	0	0	0	Vlieger Kapt. J. Michielsen en LLWNR G.P. Pennings beiden ongedeerd	L.Herman		Niet S.Michielsen
R-124	26	7	1974	Via Lijn Reserve, Soesterberg naar DVM voor opslag	DVM Burgt		8157=29.7.74=fout. Vervangen door R-166. volgens DBAF 3721 uren
R-125	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-125	datum 1.07.1954 kan niet
R-125	0	0	0	Startongeval Steenwijkerwold schade categorie 2; Propellortips beschadigd, landingsgestel ontzet, romp en hoogteroeren beschadigd	8157		niet Deelen
R-126	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-126	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-127	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-127	datum 1.07.1954 kan niet
R-128	0	12	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	HistRec	R-128	datum 1.07.1954 kan niet
R-129	20	9	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	HistRec	R-129	1.7.1954 staat niet op de kaart, 12/54 afgeleverd ??!
R-129	29	5	1956	Gereed gemeld na opbouw, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister en in dienst genomen 299 squadron, Deelen	(DSC)	'8A-92'	5G nog niet in gebruik genomen. Direct A-92 ?!
R-130	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-130	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-130	24	7	1959	Na uitgebreide inspectiebeurt ingevlogen vanaf de vliegstrip van Aviolanda in Papendrecht?	Wyngaarden		5G-10 leesbaar, laatste cijfer niet helemaal, Aviolanda t Fokker
R-131	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-131	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-131	10	6	1959		Slingerlan	'8A-93'	zal wel fout zijn
R-131	8	2	1974	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-166	Burgt		8157=7.2.74=fout
R-132	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-132	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-132	0	0	0	Vlieger res.Kapt. J.A.J. de Jong ongedeerd	L.Herman		niet de Jonge
R-133	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-133	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-134	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-134	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-134	11	3	1960	Geforceerde landing motor defect	DVM		niet in lijst Herman
R-134	0	0	0	Vlieger vdg. A.G.M. van Geldorp (299 squadron) ongedeerd	L.Herman		niet Geldrop
R-135	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-135	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-135	17	6	1965	Getransporteerd naar het DVM door de Bergingsdienst van de luchtmacht. Dit was hun 1000ste berging	DVM bergin		DVH 1965 p.252. niet 18 juni
R-135	7	10	1965	Naar 300 squadron, Ypenburg	9310 300		8157=18.10.1965. de datum 7okt lijkt fout te zijn ! (7dec ??)
R-135	22	11	1973	Naar DVM	9310 8157		300=23nov en DVM 26nov zijn dus fout
R-135	20	5	1974	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-151	9310 8157		300=21mei=fout
R-135	1	4	1975	Via O&M en DVM naar LVO cq basisvlucht Gilze Rijen	DVM 9310 8		CTL LVO bestond niet meer
R-135				Het lag in de bedoeling de R-135 aan de SHAPE in Belgie te verkopen, maar deze verkoop ging niet door	(DSC)	(OO-TAN)	GELOOF IK NIET ! OO-TAN R-155=29.10.1975! schrijffout 3/5 ??
R-136	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-136	datum 1.07.1954 kan niet
R-136	20	3	1967	Naar 299 squadron, Deelen	9310 8157		1/1/67 niet 298, 299, 300
R-137	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-137	datum 1.07.1954 kan niet
R-137	11	7	1974	Vliegongeval op Woensdrecht, schade-categorie 5	Vltkrt 815		Niet 18.8.74 (staat in Flash)
R-137	23	1	1976	Afgeleverd aan de Stichting Vliegsport Gilze Rijen	DVM		contract 7471. Exact een jaar daarna? of ergens jaartal fout?
R-138	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-138	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-138	7	7	1960	Taxi-ongeval op l/a strip Ypenburg, schade-categorie 2; propeller tips verbogen	Vltkrt		niet juni
R-138	0	0	0	Zie ook de R-103. De brandwacht zag op een gegeven moment een kistje steil omhoog gaan om vervolgens de grond in te duiken. Na een soort 'tailslide' was het toestel aan de andere kant van de sloot ruggelings neergekwakt.	VV 11/74		het lijkt wel alsof dit niet de R-138 was maar een andere..welke?
R-138	0	5	1973	Gezien bij de LVO op Gilze Rijen	Flash 5/76		foto G.v.Veen, oranje kappen datum fout ?!
R-139	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-139	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-140	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-140	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-140	11	9	1973	BvL geschorst	BvL		datum fout ?
R-149	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-149	datum 1.07.1954 kan niet
R-150	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-150	datum 1.07.1954 kan niet
R-150	29	3	1965	Naar Lijn Reserve, Soesterberg	Vltkrt8157		5 Toestellen van DVM naar LR, allen niet vliegwaardig; waarom?
R-151	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-151	datum 1.07.1954 kan niet
R-152	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-152	datum 1.07.1954 kan niet
R-153	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-153	datum 1.07.1954 kan niet
R-153	12	9	1972	Naar DVM	9310 8157		dvm zegt 17.10.1972, is dus fout; Burgt = 12sep72
R-154	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-154	datum 1.07.1954 kan niet
R-154	18	1	1968	Van O&M naar DVM voor Groot Onderhoud, opnieuw bekleed	DVM 8157 9		Niet 28.1.68
R-154	26	5	1975	Naar DVM voor opslag	DVM 8157 B		9310=28mei=fout
R-155	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-155	datum 1.07.1954 kan niet
R-155	19	1	1971	Naar Lijn Reserve, Soesterberg	Burgt		8157=20.1.71=fout
R-155	11	3	1974	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-159	300 Burgt		8157=13mrt74=verbeterd maar fout DSC=8mrt ook fout
R-156	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-156	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-156	10	9	1963	Taxie-ongeval Ussel-Thalamy (Frankrijk), schade-categorie 1; Afbreken staartveren en richtingsroer ingedeukt	8157		Niet Soesterberg !
R-156	13	12	1966	Gereed gemeld	DVM		neem ik aan of datumfout
R-157	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-157	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-157	0	6	1963	Mee naar Deelen			Niet bij 299 squadron
R-158	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-158	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-159	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-159	datum 1.07.1954 kan niet
R-159	7	10	1971	Naar Lijn Reserve, Soesterberg	Burgt		DVM & 9310=6okt71 300=5okt allemaal fout dus
R-160	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-160	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-160	28	11	1973	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-135	DVM 8157 B		9310=26.11.1973 300=29.11 beiden fout dus
R-161	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-161	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-162	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-162	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-162	8	6	1971	Naar DVM	Burgt BvL		300 = 6/6 is dus fout
R-163	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-163	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-164	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-164	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-164	13	6	1974	Via Lijn Reserve, Soesterberg naar DVM voor opslag	DVM 8157 B		vervangen door R-170, niet al op 5 juni !
R-166	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-166	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-166	2	6	1956	Gereed gemeld na opbouw, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister en in dienst genomen 299 squadron, Deelen	(DSC)	'8A-97' (?)	Zaterdag! "5G" nog niet in gebruik, meteen al A-97 ?!
R-166	12	2	1969	Naar Volkel. Vervallen			niet geheel duidelijk wie wat waar
R-167	25	9	1970	Naar DVM	DVM DLN		9310=1.9.1970=fout
R-168	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-168	1.7.54 Staat niet op de kaart, Hist.Record 1.7.55=fout !
R-168	22	2	1961	t/m 24feb61 wrak getransporteerd naar DVVM2	DVM Bergin		trekhaak naar R-113 (niet R-152)
R-169	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-169	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-169	0	0	2002	Een landingspoot was kapot en kon niet gemaakt worden; vervangen. Plus een halve vleugel en bespannen.	Herman		LET OP, IN DE WANDELGANGEN GEHOORD, VERHAAL MISSCHIEN NIET 100%
R-170	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-170	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-170	18	9	1970	Naar MLTB, De Kooy (nog even op en neer ??)	DVM		FOUTE ENTRY
R-170	13	6	1974	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-164	9310 300 B		Niet al op 5 juni al ! 300=14jun=fout
R-172	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-172	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-173	24	11	1969	FCF te Soesterberg	Burgt		daarvoor al bij 300 geweest of niet ?
R-174	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-174	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-174	20	6	1970	Deelnemer aan de open dag te Volkel	Start		word door AIM niet genoemd
R-174	23	10	1975	Afgeleverd aan de Belgian Air Cadets ("Naar Belgie adj. Buyens") van de Belgische Luchtmacht	DVM	LB-06	DVM kaart 23.10.1978 zal fout zijn! 75-157
R-175	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-175	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-176	6	5	1966	Gereed en terug naar Woensdrecht	DVM		8157=6.4.66 kan niet
R-178	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-178	niet 29 01 1957
R-179	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-179	29.1.57 Is absoluut fout
R-180	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-180	29.1.57 Is absoluut fout
R-180	27	3	1968	BvL weer verlengd door GPLV (!)	BvL		datum lijkt niet te kloppen...
R-181	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-181	niet 29 01 1957
R-181	7	5	1971	Naar Lijn Reserve, Soesterberg	DVM 8157 B		6/5 300 sqn is dus fout
R-182	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-182	29.1.57 Is absoluut fout
R-183	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-183	niet 29 01 1957
R-183	1	12	1988	Zweefvliegclub Deelen, Ede	NLR		maar wfu en niet in gebruik sinds 1987 ??
R-184	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-184	29.1.57 Is absoluut fout
R-185	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-185	29.1.57 is absoluut fout
R-185	25	5	1965	Landings-ongeval landingsplaats in de gemeente Maarheeze, nabij Leende, schade-categorie 4; De staart raakte ontwricht het onderstel brak af, en motorbok en propellor raakten verwrongen en de onderkant van de romp was vernield	CAD 8157		Niet 26mei1965
R-185	0	0	0	Vlieger Tlt A. van Gilst en passagier Sld W.A. van Dorpel beiden ongedeerd	L.Herman		dit is de juiste naam, niet H. van Gils
R-186	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	HistRec	R-186	niet 29 01 1957
R-186	19	3	1971	Naar Lijn Reserve, Soesterberg	DVM 9310 B		16/3 = 300sqn, ook 17/3... allemaal fout
R-186	21	1	1975	Naar O&M, Soesterberg voor 300 uurs inspectie	OM Burgt		OM=20jan=fout
R-201	16	3	1955	Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen en in de open lucht opgeslagen achter Hangar 408	(DSC)	R-201	Staat niet op de kaart
R-203	8	3	1956	Naar 299 squadron, Deelen	DVM	'8A-89' (?)	regie conclusie coen, "5G" nog niet in gebruik
R-203	10	5	1963	"Inspectie uitgevoerd bij DVM door marine"	DVM		datum of vlieguren klopt niet
R-203	2	5	1969	Overgedragen aan King Air Service, de heer Gravemaker kompleet met motor en propellor	Motor afs		Flash meld in 1971 nog in opslag op Gilze...foutje ?!
R-204	8	3	1956	Naar 299 squadron, Deelen	DVM	'8A-90' (?)	Conclusie Coen, "5G" nog niet in gebruik
R-205	3	4	1957	Naar DVVM2 voor opslag	DVM		niet gereed zie 25/3/57
R-206	17	8	1965	Landings-ongeval bij Zweefvliegterrein "Grote Heideven", Venlo, schade-categorie 4; Propellertips omgebogen, landingsgestel vernield, romp buis geknikt, LH wingtip rib assy ingedrukt. Vliegtuig afgegleden	8157		foto VV niet jan 1966, ander nr ?
R-208	0	0	0	Officieel werd de R-208 ingeschreven als PH-GAV maar in werkelijkheid werd frame 18-494 gebruikt voor de PH-LUD (die ingeschreven werd met c/n '18-494'!) terwijl PH-GAV feitelijk vloog met romp 18-3170	(DSC)	(PH-KAL)	PH-KAL was niet voor de OO-KFC bedoeld
R-213	2	9	1954	Gereed na IRAN in Texas, Verenigde Staten	DVM		volgens LuForm0014 ontvangen uit Texas en opgebouwd (fout dus)
R-31	27	10	1952	Afgeleverd op vliegbasis Deelen	(DSC)	R-31	of motor 43515 (tikfout?!)
R-32	0	0	0	Een vlieger keek bij het parkeren tussen twee andere vliegtuigen op de airstrip niet voldoende uit en wachtte niet op de tekens van de marshaller, waardoor de rechtervleugeltip een houten vluchtgebouw raakte en licht werd beschadigd			niet 100% zeker dat dit bij deze kist hoort
R-32	25	11	1957	Vervoerd naar Deelen	(DSC)		Deelen is aanname; GR klopt in ieder geval niet !
R-33				Res.Sgt.Vlieger F.A. Reysen (298) en 2e Lt.Inf. F. Warnaar (43 R.I.) beiden ongedeerd			niet van Rijsen (?), van Reyzen word ook genoemd...
R-33	27	9	1955	Gereed en naar DVVM2	DVM		12okt55 is fout voor 12okt57 !
R-34	10	12	1952	Vliegklaar gemeld, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister	(DSC)		Hist Rec geeft 12 oct 1952 Am.datumfout ?
R-34	15	11	1954	Vluchtongeval, schade-categorie 1	Vltkrt		92696 zegt 25.11.1953 zit niet in luchtvaartongevallen CAD ?
R-34	25	9	1959	Naar Ypenburg	DVM		Niet 1958 !
R-35	29	12	1954	Vlieggereed	Vltkrt		Ik denk dat dit niet klopt zie verdere verloop. Schade groter !?
R-35	19	7	1955	"Overgevlogen naar Aviolanda" voor IRAN	DVM		iets klopt er niet; of de Cat.4 of het overvliegen!
R-35	10	12	1957	Mee naar Ypenburg	DVM		Vliegkaart zegt 10.1.1957 foutje. Foto 5G-35
R-36	4	9	1957	Naar Aviolanda voor IRAN	Hamerslag		dus niet 5 sept.
R-37	6	8	1953	Nieuwe propellor 5367 gemonteerd			niet 7.5.1953 !
R-38	22	10	1953	Vliegongeval Hoge Veluwe, botsing met de 8A-39, schade-categorie 5; romp en beide vleugels onherstelbaar beschadigd, motor zwaar beschadigd, propellor vernield	1953/3/38	'8A-38'	in rapport staat 52-2435/R-39 (laatste is fout)
R-38	0	0	0	Res-segt-vlg. J.W. Leonhart (298) raakte licht gewond			Niet Leopard
R-39	22	10	1953	Vliegongeval Hoge Veluwe, botsing met de 8A-38, schade-categorie 2; achterstijl linkervleugel verbogen en niet herstelbaar. Stijl te vervangen. Dashboard gedeukt. Vleugels ter plekke gedemonteerd en op 3-tonner vervoerd. Romp achter een jeep over de weg	1953/3/38	'8A-39'	in rapport staat 52-2437/R-38 (laatste is fout)
R-42	17	9	1956	Startongeval Munsterlager, Duitsland (UTM Coord. 658717 stelling gebied H Munsterlager), schade-categorie 3; linker- en rechter landingspoot vernield, carburatot-spuitstuk afgebroken en propellor beschadigd	1956/3/16	'8A-42'	niet R-43!
R-45	25	7	1955	Overgenomen door de Foto- en Filmdienst Luchtmacht/Foto-Karterings Squadron Ypenburg. Niet vliegklaar gemeld	YPjul55	R-45	DUS NIET 334 !!
R-46	26	10	1966	Naar DVM voor opslag	DVM		DATUM KAN NIET !!
R-47	12	3	1957	Vluchtongeval nabij Ruurlo, schade-categorie 5; romp, vleugels en staartvlakken totaal vernield, propellor en motor zwaar beschadigd	1957/1/37	R-47	ook foto grondarchief SLH. Staat echt R-47 op kist, niet 8A-47 !
R-52	23	3	1954	Gereed en naar 299 squadron (!), Deelen	(DSC)		typefout op systeemkaart ?? "5G" zowieso nog niet in gebruik
R-52	2	3	1957	Overgedragen aan Depot Deelen	Vltkr/Slin	'BH-52'	Zaterdag! typefout op systeemkaart ?? Jaap BH-52
R-58	17	4	1956	Landingsongeval op baan 02-20 te Deelen, schade-categorie 2; stijl van de rechter schokbreker verbogen	1956/1/59		Niet 18.4.56. Als 8A-58 ?? Motor 43550
R-58	18	5	1956	Vlieggereed naar 299 squadron	Vltkrt	'8A-58' (?)	"5G" nog niet in gebruik
R-59	17	1	1967	Terug naar DVM voor opslag, BvL ingetrokken en uit de sterkte genomen	DVM		op BvL staat 17.1.1966 foutje
R-61	21	6	1956	Overgedragen aan 299 squadron		'8A-61'	"5G" nog niet in gebruik, 11/56 nog 8A
R-63	0	0	0	Te ruw gas geopend in de doorstart. Motor afgeslagen en noodlanding uitgevoerd.			Niet R-67 (18-2044) foutje 2074/2044 ?
R-64	21	12	1953	Naar Basisvlucht Leeuwarden	DVM	R-64	dus op 21jan55 nog niet over naar CLO
R-64	24	7	1956	Over de weg van Leeuwarden naar Aviolanda Woensdrecht (zonder motor en prop) voor IRAN en reparatie	Berging		niet 13jun56 en niet 23jul56
R-65	7	4	1954	Voor reparatie naar Deelen, schade-categorie 3 gewijzigd in categorie 2. Gedurende het komende half jaar niet vliegwaardig.	Vltkrt Ber		niet 6apr54
R-66	0	0	0			G-ZAAA ???	Kan hier niets over terugvinden
R-67	19	10	1955	Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 4; propellor verbogen en beschadigd. Motorbeplating ingedeukt, verwrongen. Linkervleugeltip beschadigd, vleugel verwrongen, linker uitlaat ingedeukt. Rompbuizen geknikt en verbogen	1955/3/8	'8A-65'	Niet 20.10.1955 (kwartaaloverzicht) ! motor 43448
R-69	9	9	1954	Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 1; propeller (5979) en luchtfilter beschadigd	1954/3/10	'8A-54'	er staat R-54 (8A-54); R-54 fout op basis van 8A-54 ! zie prop.
R-71	20	10	1952	Amerikaanse Legerluchtmacht	(DSC)	52-2456	let op Hist.Rec. letterlijk "20-10-52" en niet "10-20-52"
R-71	29	12	1952	Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen	HistRec		Volgens Hist.Record lijkt foutief te zijn
R-71	10	9	1955	Landingsongeval op strip ASK te Oldebroek na noodlanding; schade-categorie 1; geen schade (!)	1955/2/50	'8A-69'	Zaterdag! 92696 8A-69 niet R-69! motor 43540-2-8
R-72	5	4	1956	Naar Basisvlucht (334 Squadron) te Ypenburg	LWapr56	'8A-72'	Niet ter vervanging R-202/SWAP officier. Herman=9apr56
R-73	24	9	1956	Van Deelen naar Aviolanda vervoerd voor IRAN en reparatie	Berging		Niet 19sept56
R-77	29	12	1952	Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen	HistRec	R-77	Hist Rec. lijkt dus fout te zijn
R-77	5	4	1960	Was de kist aktief vanaf Ypenburg	Burgt		beetje vreemd dus !! zie vlieguren, foute entry van Piet ??
R-77	14	9	1964	J.Ph.J. Krischer, Maastricht	NLR		11.9.1964 ?? niet 14sep69
R-78	11	3	1956	Naar Deelen	DVM	'8A-57' (?)	8A-78 staat op DVM kaart, kan fout zijn! "5G-" nog niet in gebrui
R-78	9	11	1957	Vluchtongeval 1 Km Zuid van Arnhem, schade-categorie 4; landingsgestel, richtingsroer en kielvlak ingedrukt, windscherm voor en boven gebroken, vleugelstijlen verbogen. Propellerblad verbogen, motor ook cat.4	1957/4/18	'5G-57'	Zaterdag! CAD ongeval: R-78 (goed) en 52-2462=fout ook qua uren
R-79	29	12	1952	Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen	HistRec	R-79	Hist.Rec lijkt dus fout te zijn
R-79	30	1	1961	Van Gilze-Rijen naar Aviolanda, Papendrecht voor IRAN. Ontving o.a. nieuw linnen	8157 DVM B		Niet Woensdrecht !
R-81	12	3	1959	Gereed en officiele testvlucht	DVM		wat klopt er niet?
R-81	6	9	1967	Afgeschreven t.b.v. MAAG	8157		Niet op de 16de !
R-82	27	10	1974	Damaged by gale, Budel	Herman		Niet 27.11 !!
R-84	25	11	1967	Over de weg naar Teuge vervoerd, papieren meegegeven aan de heer de Booy uit Hengelo	DVM		wat ging er met vlieggereed maken fout ?? Datum 8157=15.11.1967
R-87	2	8	1967	"Ingev.Bur.Mash compl. toegewezen". Toewijzing aan museum	CAD		Niet 16!! (is stempel datum van binnenkomst brief)
R-87	0	0	0	Opgeslagen te Gilze Rijen			21mei1971 (lijst SLH 21mei1961 tikfout ?)

R-170	18	9	1970	Naar MLTB, De Kooy (nog even op en neer ??)	DV	FOUTE ENTRY
R-170	13	6	1974	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-164	9310 300 B	Niet al op 5 juni al ! 300=14jun=fout
R-172	0	2	195