KLu NIET WAAR SECTIE

 21 oktober 2008

Geachte lezer,

Tijdens het samenstellen van het boek "Koninklijke Luchtmacht - Vliegtuig- en Registratieoverzicht 1945 - 2005", en nu ik een nieuwe editie aan het voorbereiden ben, kom ik tijdens mijn onderzoeken in andere media en archieven regelmatig zaken tegen die niet waar zijn. Bijvoorbeeld een verkeerde datum, een verkeerde registratie, verkeerde code, fout gespelde bijnaam etc.

Hieronder staat een overzicht van een 1400 zaken die -volgens mijn bescheiden mening tenminste- niet waar zijn.

Mocht U het op een bepaald gebied niet met me eens zijn, dan hoor ik dat heel graag!

Maar echter wel graag met een degelijke onderbouwing, dus originele documenten of foto's, eigen waarnemingen, logboeken en dergelijke.

Onderbouwingen gebaseerd op internet, boeken of andere "overzichtjes" vallen hier buiten, want dáár staan juist die fouten vermeld cq zijn ze tot in het oneindige gekopieerd. Ik wil bijvoorbeeld absoluut niets tekort doen aan de door mij zeer gewaarde inspanningen van Hugo Hooftman en Paul Jackson. Maar er staan helaas vele fouten in hun boekjes, zoals ook ik geheid fouten maak en helaas wel zal blijven maken zijn. Jammer dat zij in die tijd nog geen computer tot hun beschikking hadden en niet de toegang tot de archieven die wij nu hebben, dat had vermoedelijk al een hele hoop gescheeld!

U kunt me altijd e-mailen: Coen van den Heuvel

Een beknopte uitleg over de lijst met onwaarheden.

De lijst is geautomatiseerd opgemaakt en bevat de "niet waar" zaken. Soms staat wat wél waar is niet in deze lijst, maar dat staat dan uiteraard wel in mijn totale database. De betrokken database cq het vliegtuigtype is in vet vermeld. De lijst houdt niet de indeling van het boek aan,

REF is mijn eigen ingevoerde referentie zodat ik het vliegtuig snel kan identificeren, veelal is het de eerst gebruikte registratie binnen de KLu.

VOLG is ook een zelf ingevoerde referentie waardoor ik de positie van de opmerking snel kan lokaliseren. Ter indicatie; de periode waarin het vliegtuig bij of voor de KLu vloog ligt tussen volgnummer 220 en 490. Lager dan 220 is de voorgeschiedenis, Hóger is uiteraard de nageschiedenis. Volgnummer 990 tot 999 zijn aparte aanvullende opmerkingen over het vliegtuig die zowiezo niet in het boek komen.

DAG, MAAND, JAAR de datum indien bekend

TEKST Een omschrijving waarover het gaat

BRON De bron waar ik het vandaan heb, helaas is deze ruimte vrij beperkt en werk ik met steekwoorden die misschien niet iedereen even duidelijk zijn. Staat er een persoonsnaam vermeld dan is dit zeker niet als persoonlijke aanval, kritiek en/of beschuldiging bedoeld, ik hoop dat dat heel duidelijk is!

REGIE De betrokken registratie

NOTE Opmerking wat er wel of niet fout is en andere opmerkingen

Sommige data zullen niet direct op de KLu betrekking hebben maar bv op de voorgeschiedenis van het vliegtuig of de latere wederwaardigheden. En soms zal een opmerking die geplaatst is niet duidelijk zijn omdat het eigenlijk in een bredere context was geplaatst. Vraag gerust even hoe of wat.

 

 Opmerking; de database voor de Meteor en sommige Piper Super Cubs was bij de conversie verbasterd en daardoor niet leesbaar, die heb ik er op dit moment even uitgelaten. Volgende keer probeer ik deze weer wel op te nemen.

  REF

DAG

MAAND

JAAR

 

BRON

REGIE

NOTE

  

 

 

 

 

OXFORDAT.DBF Airspeed AS.10 Oxford Mk.I

 

 

 

C-02

17

5

1946

In de sterkte opgenomen

ABN

RR348

Niet 1945

C-03

28

6

1944

Royal Air Force

ABN

NM520

Hugo zegt HM520 = fout

C-03

28

6

1944

11 (P)AFU, Calveley

ABN

NM520

Hugo zegt HM520 = fout

C-08

 

 

 

Royal Air Force

ABN

RR347

Hugo zegt PR347 = fout=Seafire; ook niet HM347

C-08

16

9

1949

Ongeval TW taxi cat.A JVS, Bakker, P., Arkel, J. van,

CAD

C-8

niet de AVOT !

C-10

 

 

 

Royal Air Force

Jackson

P8910

Hugo/SLH zeggen P8810 = fout, is een Hurricane

C-13

27

6

1945

Via BOAC naar KLM te Whitchurch

JacksonABN

HN172

Overhandiging aan de KLm en (nog) niet aan de LSK...

C-14

31

7

1946

Aflevering naar Twenthe

FFCorr

"182"

Niet Langham geweest? niet KLM geweest? waarom deze kist dan ?

C-18

0

0

0

Royal Air Force

Jackson

BF951

Hugo zegt DF951 = fout = Wellington

C-21

0

0

0

Royal Air Force

ABN

HN826

niet HN862 (Miles Martinet)

C-21

21

3

1951

Naar Depot Soesterberg en in opslag

Propkaart

 

Niet 14mrt51 prop38570/40092

C-22

0

0

0

Royal Air Force

ABN

HM754

Hugo zegt MH754 = fout = Sunderland

C-23

0

0

0

Royal Air Force

ABN

HM798

Hugo zegt MH798=fout=Sunderland

C-23

22

7

1947

Door Ferry Flight Pershore overgevlogen naar Nederland

Lang0747

HM798

tja een datum klopt dus niet

  

 

 

 

 

ANSONDAT.DBF AVRO 652A Anson Srs.I

 

 

 

 

1

2

1947

Geplande aanvang van het vliegprogramma van de eerste waarnemersopleiding met zes Ansons

CLNCPds9

 

dat lukte dus niet

D-01

0

9

1947

Voorgesteld de Anson te demonteren en voor Grote Inspectie bij Fokker in te leveren

CLNCP30

LV199

nog niet herregistreerd dus

D-02

0

9

1947

Voorgesteld de Anson te demonteren en voor Grote Inspectie bij Fokker in te leveren

CLNCP30

LT703

nog niet herregistreerd dus

D-03

 

 

 

Royal Air Force

Jackson

MG840

Hugo zegt NG840 = fout = Spitfire

D-04

 

 

 

Royal Air Force

Jackson

NK651

Hugo zegt MK651 = fout = Spitfire

D-04

8

8

1946

Vertrek naar Twenthe

FFCorr

NK651

geloof ik niet zonder meer, afleering naar Pershore misschien?

D-07

 

 

 

Royal Air Force

Jackson

EG672

Hugo HG672 = fout = Dominie te Madagascar

D-07

26

11

1946

Van Pershore overgevlogen naar Valkenburg

SLH

 

Moet dit niet Langham zijn !!

D-07

28

4

1947

Overgevlogen naar Twenthe

SLH

 

Klopt dus niet !! 28mei bedoeld ?

D-07

0

9

1947

Opdracht de Anson te demonteren en voor Grote Inspectie bij Fokker in te leveren

CLNCP30

EG672

nog niet herregistreerd dus

D-09

30

4

1947

Overgevlogen naar Twenthe

SLH

 

Niet dus !!; 30 mei bedoeld ?

D-11

 

 

 

Royal Air Force

Jackson

MG783

Hugo zegt MC783 = fout = Spitfire

D-11

8

8

1946

Aflvering naar Twenthe

FFCorr

"MG738"

geloof ik niet zonder meer afl.naar Pershore misschien?

D-13

 

 

 

Royal Air Force

Jackson

EG140

Hugo had z'n dag niet bij de Anson; EG410 = ook fout (niet gebouw

D-14

28

4

1947

Naar Twenthe

SLH

 

Dat klopt dus niet, of tijdelijk ingezet geweest ? of 28mei ?

D-15

2

7

1948

Ongeval GR taxi cat.A Waarnemr, Streuding, 3 pax, Taxiede tegen een (nog onbekende) andere Harvard aan

CAD

D-15

Niet de "249" die stond aan de andere kant

D-16

30

5

1947

Ongeval VKB landing einde baan 16. De vlieger kwam te hoog binnen en overschatte de afstand van de resterende baan bij de landing. "Anson civic C"

CAD

LT889

LT889. 31mei47 word ook (foutief?) genoemd

D-16

0

11

1947

"Na veelvuldig aandringen gelukte het de toestemming te krijgen, dat dit vliegtuig binnenkort naar elders vervoerd zal worden."

VKB1147

LT889

dus nog niet naar Fokker ??

D-17

30

4

1947

Naar Twenthe

SLH

 

Klopt niet, of tijdelijk ingezet ?

D-18

 

 

 

Royal Air Force

Jackson

NK325

Hugo zegt MK325 = fout ! = Spitfire

D-18

24

6

1947

NK325. Van Langham naar Twenthe s/m Lamme, en in opslag

SLH FF0647

 

Langham zegt 20jun, zal wel fout zijn (Lamme dubbel op 20ste)

D-21

23

4

1947

Naar Twenthe afgeleverd door S/M Rackwitz

CAD22 FF

MG736

FFCorr zegt 23apr46 foutje in het jaar

D-23

7

7

1947

Naar Valkenburg

SLH

 

Geloof ik dus maar weer niet...

D-23

11

7

1947

Door Ferry Flight Pershore overgevlogen naar Nederland

Lang0747

EG140

tja iets klopt er weer niet

D-24

22

2

1949

Van Gilze-Rijen naar Fokker Amsterdam voor reparatie, aankomst de 23ste

SLHBerging

 

mogelijk niet gerepareerd

D-24

9

3

1949

Overgebracht van Fokker Amsterdam naar Depot Soesterberg en in opslag

SLHBerging

 

Niet 3mrt49

 

 

 

 

 

C45_DATA.DBF Beech SNB-5 Navigator

 

 

 

*G-29

16

12

1952

Aflevering aan Royal Canadian Air Force

 

2375

Er was ook een Westland Lysander IIIA 2375 van 23jun42 - 22aug46

G-05

 

 

 

USAAF

 

43-33280

Niet 43-33286 (Hugo)

G-05

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-06

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-07

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-07

22

7

1953

Naar DVVM2, Gilze-Rijen voor vleugelreparatie

 

 

waarom niet bij Avio Diepen ?

G-08

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-09

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-10

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-11

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-12

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-12

12

4

1954

Van Gilze-Rijen overgebracht naar Deelen

Berging

 

Niet 14apr54

G-13

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-13

11

12

1952

Voor magnafluxen naar KLM

SLH

 

er staat 1958; is natuurlijk fout

G-14

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-14

23

8

1955

Naar DVVM2, Gilze-Rijen

Walraven

 

niet 20aug55 SLH

G-15

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-16

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-17

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-18

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-19

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-19

23

10

1951

Ongeval Teuge taxi cat. AVOT, Sijbers, G.M., ,

CAD

G-19

Niet 1953 !

G-19

19

10

1956

Naar Basisvlucht Eindhoven

Walraven

 

Niet 18okt CAD

G-20

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-20

10

2

1951

Overgevlogen naar AVOT, Twenthe

SLH

 

Niet 1952

G-21

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-21

3

11

1952

Dejalle

CAD

 

Niet 4nov52

G-22

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-23

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-23

13

7

1951

Ongeval Teuge start cat.C AVOT, Heijden, W.A.J. v, ,

CAD

G-23

Niet 12.9.51

G-24

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-24

21

4

1953

Ulfman

CAD

 

Niet 22apr53

G-24

30

3

1954

Van Gilze-Rijen naar Deelen getransporteerd

Berging

 

niet 3mrt54

G-25

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-26

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-27

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-27

30

3

1954

Van Gilze-Rijen naar Deelen getransporteerd

Berging

 

Niet 3mrt54

G-28

0

0

0

Opgebouwd bij Avio Diepen

SLH

 

Niet Aviolanda?

G-28

4

2

1953

Naar DVVM2, Gilze-Rijen voor kleine inspectie

SLH

 

niet 1951 maar 1953 ?

  

 

 

 

 

NF5_DATA.DBF Canadair NF-5A Freedom Fighter

 

 

 

K-3002

28

6

1973

Verongelukt te Hulten tijdens de landingsfase door blikseminslag. Tlt.J.J. Woerdeman dodelijk verongelukt

CAD

 

Paul Jackson zegt 28mrt73= fout !

K-3006

0

9

1978

Uit de sterkte genomen

Gerritsen

 

Niet 13 maart 1978

K-3011

27

6

1988

Laatste vlucht, naar Woensdrecht en in opslag

DVM1188

 

APG=4jul89 = fout

K-3013

29

6

1988

Laatste vlucht, naar Woensdrecht en in opslag

DVM1188

 

APG = 4jul89 = fout

K-3015

7

1

1988

Naar 313 Squadron, Twenthe in ruil voor K-3051

 

 

een van de data klopt niet !

K-3016

28

8

1984

Ongeval

 

K-3016

Niet K-3017

K-3018

29

6

1988

Laatste vlucht, naar Woensdrecht en in opslag

DVM1188

 

APG=4jul88 = fout

K-3021

0

0

1987

In gebruik voor een testprogramma om de operationele levensduur van de NF-5 te verlengen tot in de volgende eeuw

APG

 

Dat lukte dus niet ?!

K-3022

0

0

0

Als Turkish Star "22" in het museum te Istanbul / Yesilkoymuseum

Airnieuws

"22"

Niet K-3032/22...

K-3034

0

0

0

De kist werd afgeschreven

Cor

 

echt cat 5 of was het de moeite niet meer ?

K-3043

30

5

1988

Laatste vlucht, naar Woensdrecht en in opslag

DVM1188

 

Niet 1989 (APG)

K-3043

0

0

0

Naar de stadsgewestelijke brandweer aan de Oosterhavenweg 24 te Vlissingen

Otger

 

apr01 niet meer

K-3057

0

0

0

Naar 316 Squadron, Gilze-Rijen

Cor

 

een van de data klopt niet

K-3057

27

3

1986

Naar het DVM, Gilze-Rijen en in opslag

Cor

 

een van de data klopt niet

  

 

 

 

 

DH82DATA.DBF De Havilland DH.82A Tiger Moth II

 

 

 

 

0

0

0

De regie 21-104/U-104 voor de A-54 is niet daadwerkelijk gevoerd, noch toegewezen !

 

 

Gerritse beweerd van wel

 

0

7

1953

Toestemming twee Tiger Moths voor 4 a 5 maanden aan de MLD in bruikleen te geven

CLV800

 

maand niet 100% zeker. A-2 en A-17

A-01

14

7

1947

Ongeval Rilland Bath vlucht cat.D WDT, Averst, ter, Fransen, Wielen gingen door het vlas heen, en dat draait direct om het landinggestel vast

CAD

A-1

Niet de A-36 ! (LSK25) Ongevalspapieren: A-1/PG729

A-01

13

12

1954

Uit de sterkte van de KLu genomen

LVTjan55

 

Moet dit niet 1953 zijn ?

A-02

16

1

1948

Tijdelijk uit de sterkte genomen

Gerritse

 

Iets klopt er niet; de datum ?

A-04

0

0

0

Naar Garuda

Hagens

 

Iets klopt er niet

A-04

 

 

1966

B.L. Davidson, Inglewood

Herman

N1300D

Ralph zegt N13007

A-08

20

9

1947

Ongeval WDT landing cat.D C WDT, Steendam, , "This airframe is repairable provided that the necessary spares are available"

CAD

A-8/"PGM41"

Niet 30sep47. Op zaterdag gebeurd; 20sep47 is ook zaterdag

A-15

0

10

1960

Bevond het wrak ("gecrashed") zich op Ypenburg en stond het op de planning om naar het DVM te Gilze-Rijen te worden overgebracht

CAD9

 

Maar wij weten niets van een crash !

A-15

16

1

1961

Uit de sterkte genomen

Herman

 

Niet 16jan66 (TM1)

A-19

16

11

1948

Ongeval WDT taxi botsing cat. EVO, Verveer, Matroos ll.oo.vl, , De A-19 taxiede tegen de A-39 aan, A-19 onbeschadigd

CAD

A-19

Niet Vermeer

A-20

1

6

1949

Vermeld op de sterktestaat van vliegbasis Woensdrecht

vltprk649

A-20

1jul49 niet

A-21

11

10

1949

Ongeval WDT landing cat.A EVO, Boomkamp, H.B., ,

CAD

A-21

Niet 10.10.49 !

A-23

10

1

1955

Toewijzing Woensdrecht naar Volkel

Oudemap

 

niet Valkenburg !

A-23

28

1

1955

Naar Volkel

Herman

 

Niet Valkenburg !, coen

A-27

29

6

1950

Ongeval Terlet start cat.A DLN TS, Fleuren, W.P.M., , Over de kop in de start

CAD

A-27

serial/cn check => niet genoemd

A-28

10

11

1960

Uit de sterkte genomen, resolutie MR 584806

Herman

 

Niet 1okt60

A-31

 

 

 

Royal Air Force

Herman

T7472

Niet R7472=Fairey Battle

A-33

5

7

1948

Uit de sterkte genomen, overgevlogen naar de NLS te Ypenburg

Herman

 

Niet RLS !!

A-33

13

5

1952

N.V. Nationale Luchtvaart School, Ypenburg

Herman

 

1000 uren bereikt en in eigendom ? of toch niet zie lot

A-34

10

6

1947

Ongeval Oud Valkenisse nood peut cat. WDT, Vilijn, J.A., Enting,

CAD

A-34

Niet 10jul47 !! heb verslag

A-36

 

 

 

Royal Air Force

Herman

PG740

Niet NG740=serial bestaat niet

A-36

31

7

1946

Overgevlogen naar Woensdrecht

FFCorr

PG740

niet dus

A-36

1

8

1946

Aflevering

BAM

 

niet dus

A-39

24

11

1948

Van Fokker naar Woensdrecht

CLNCP46

 

Hoe kwam die daar, foute regie ??

A-39

21

1

1955

Naar Basisvlucht Eindhoven

Herman

 

In heel 1955 heeft Walraven niet met de A-39 gesleept, pas in '56

A-39

16

1

1961

Uit de sterkte genomen

Herman

 

Niet 13jan56 (TM1)

A-42

14

12

1947

Bij Fokker voor Groot Onderhoud

Herman

 

Nog niet in dienst geweest en Hier pas uit de krat gehaald ??

A-43

6

2

1952

Beschadigd, piloot Hoogendoorn

Herman

 

ken ik niet

A-43

16

1

1961

Uit de sterkte genomen

Herman

 

Niet 24jan55

A-43

23

3

1971

Registratie doorgehaald, gesloopt

Herman

 

dat slopen klopt dus niet

A-45

9

10

1950

Ongeval Rilland-Bath vlucht cat.D EVO, Krikken, Ulfman. Vloog tegen hoogspanningsleiding

CAD

A-45

Niet Alfman

A-47

 

 

 

Eigenaar: Staat der Nederlanden

Herman

"DK"

PH-UFH was "FH", maar niet ex-KLu

A-47

17

7

1948

Aflevering aan de R.L.S. te Ypenburg

Herman

 

moet dit niet NLS zijn ?

A-49

12

2

1947

Naar Dagenham Docks overgevlogen en overgebracht aan boord van de SS 'Ponto'

BAM

 

waarom niet overgevlogen is onbekend, mogelijk Indie ?? (Coen)

A-49

30

8

1948

"taken on charge"

Malcolm

 

Dat klopt dus niet; weer vliegwaardig ?

A-49

28

3

1955

In dienst genomen bij het No. 5 Sqn., MLD te Valkenburg, kwam van Woensdrecht

VSQ5

A-49

Niet 1jun56

A-53

 

 

 

Royal Air Force

Herman

T6911

Niet TG911 = Avro Lincoln

A-54

1

6

1956

"In de sterkte van de MLD opgenomen". Uren na laatste GO 11.10. Motor 90199, prop 3448.

Baeten

A-54

Nooit U-104 toegewezen gekregen

PK-VVQ

 

 

 

C/n DHA463 wordt ook genoemd maar is gebaseerd op een aanname van een logische volgorde van c/n toewijzing; 437 PK-VVA, 438 PK-VVB, 449 t/m 462 PK-VVC t/m PK-VVP en dan dus 463 PK-VVQ etc... Deze aanname is echter niet correct !

 

Coen

 

PK-VVR

7

11

1954

Aero Club of Papua, Port Moresby. Hierbij wordt c/n 407 genoemd

Herman

VH-EVS

Niet VH-EWS

  

 

 

 

         

......

29

1

1946

Vermoedelijk gebruikt voor de eerste "scheduled service" van Iraqi Airways tussen Baghdad en Basra

Hayes

 

Niet PH-VNE, die was nog niet daar !

NF870

19

4

1952

Landing te laag ingezet te Port Ellen, Islay. Landingsgestel, motoren en propellers beschadigd

Hayes

 

Niet 19mei52

PH-RAD

5

5

1951

Vrkocht aan de Israelische Luchtmacht

Hayes

1306

1306 niet 100% vlgns ABN

V-2

0

0

0

Hugo zegt code "CB-L", lijkt fout te zijn !

 

 

foto Hugo Brik tot Starfighter

V-2

0

5

1953

Wacht op afschrijving

vltmei53

 

dat ging dus niet door

V-4

31

12

1944

Dutch Communication Flight, Hendon

Hayes

 

verving NF870. Niet 23sep44

V-5

 

 

 

Volgens Hugo Hooftman zou er ook een V-5 zijn geweest. Hiermee zal vermoedelijk de NF868 bedoeld worden

Hugo

 

We kunnen rustig stellen dat de V-5 als zodanig er niet is gewest

 

 

 

 

 

MOS_DATA.DBF De Havilland DH.98 Mosquito

 

 

 

TA122

 

 

1980

Rond deze tijd werd daadwerkelijk met de restauratie begonnen

Flypast

 

Die 25 jaar later nog niet af was!

  

 

 

 

 

BEAVDATA.DBF De Havilland Canada L-20B Beaver

 

 

 

 

 

 

1954

In de Lumara wordt medegedeeld dat voor FY 1954 9 Beavers gepland staan en voor 1955 15 Beavers

Lumara

 

Dat laatste ging dus niet door en verklaart Hugo's aantal

S-1

0

0

1956

Afgeleverd aan boord van de SS American Trapper

 

 

Niet 24 november 1956

S-2

2

11

1956

Aankomst bij DVVM2, Gilze-Rijen

HistRec

 

datum lijkt fout te zijn

 

 

 

 

 

C47_DATA.DBF Douglas C-47B Dakota IV

 

 

 

KG770

 

 

1944

USAAF

Herman

43-48186

Niet 43-43186

KG770

 

 

0

Kwam voor op de lijst van voor de LSK bestemde kisten

Herman

 

ging niet door

NL-201

0

6

1945

Vermoedelijk nooit ondergebracht bij No. 1316 (Dutch) Flight, RAF Transport Command

Alk

 

staat niet in1316 verslag CAD21 !(staat op Croydon of zo ?!)

NL-202

0

6

1945

Vermoedelijk nooit ondergebracht bij No. 1316 (Dutch) Flight, RAF Transport Command

Alk

 

staat niet in 1316 verslag CAD21 (deze op Croydon staan of zo !?)

NL-203

0

11

1944

In de sterkte opgenomen en van militaire kentekens voorzien

Mil.KLM

 

niet als NL-201, 202 en 203.

NL-204

12

6

1945

Landde als eerste gemilitairiseerde KLM-Dakota op Valkenburg

Alk

NL-204

Schiphol was domweg nog niet bruikbaar voor grotere kisten

NL-204

21

10

1950

Overgedragen aan India ter compensatie van een door Nederlandse P-40's boven Borneo neergeschoten vliegtuig. Het betreft de VT-CLA welke op 29jul47 werd neergeschoten terwijl het een charter voor de Indonesische Luchtmacht uitvoerde

Alk CLNCP

 

Niet op 27jul maar op 29jul !!

NL-204

0

0

0

Niet c/n 21173 maar 12173

KLu/SLH

 

 

NL-206

16

6

1945

No. 1316 (Dutch) Flight, RAF Transport Command

Alk

 

Datum klopt waarschijnlijk niet

NL-210

0

0

0

USAAF

 

42-92884

Niet 42-92871 (MLD)

PH-AZT

0

0

0

 

75 NLR

N3BA

niet N3B...

PH-PBA

 

9

1953

De overname van de Dakota (Coen: PH-PBA) gaat niet door, er wordt gekeken naar een Convair van de KLM voor de Prins. (Coen : mogelijk PH-TEA, PH-TEE, PH-TEH en PH-TEL)

CAD21

 

dat gaat ook niet door vanwege verkoop Convairs aan HB

PH-PBA

13

10

1953

Vanaf deze datum tot zeker 18 december 1954 komt de PH-PBA regelmatig voor in de maandrapporten van het CMV betreffende vluchten van KLu-vliegtuigen. Dus toch in gebruik genomen door de Luchtmacht ?!

CMV

 

Let op !! de CMV rapporten vanaf 1955 heb ik niet...

X-01 (2)

2

4

1953

Mededeling dat de uren tot indeling TransVA onbekend waren. Daarna werd er 463 uur mee gevlogen

CTL2apr52

 

let op foute datum brief !

X-02 (1)

0

0

1967

Gesloopt te Halli, Finland

Alk

 

Dus niet in het museum (dat was er pas in 1980)

X-02 (2)

 

8

1946

Belgische Luchtmacht

 

K-5/'CW-E'

Niet OT-CWC !

X-02 (2)

 

0

0

 

 

'CW-E'

Niet OT-CWC !

X-02 (2)

 

0

0

Call-sign

 

'OT-CNA'

Niet OT-CWC !

X-02 (2)

0

0

0

Volgens Alk boek: Teruggegeven aan de Amerikaanse Luchtmacht dat zou dan de o-16413 zijn geworden, maar zie ook X-10 en note

Alk

 

volgens 336sqn boek overgenomen door KLu van MDAP=dit=dan fout !

X-03

31

3

1962

Noodlanding te water in de Dorebaai ten noordoosten van Sorong door foutieve inschatting van het weer, met als gevolg desorientatie en dat leidde weer tot brandstof gebrek. Oellers en Onnen en een passagier allen ongedeerd

CAD

X-3

Rimboe vliegers=foto. Niet 21mrt62 !

X-04

 

 

1945

Royal Air Force

 

KK215

Niet KN215 !

X-05

 

 

1945

Royal Air Force

 

KN637

SLH zegt KN636=fout !

X-05

29

8

1952

In de sterkte opgenomen

 

X-5

mogelijk niet meteen in gerbuik genomen zie tact.code opm.

X-05

0

12

1954

In onderhoud

CAD9

 

Niet in sterkte 334; mei55 nog steeds niet

X-08

10

8

1953

Aflevering naar Valkenburg

Oudemap

'ZU-8'

dag niet echt leesbaar

X-09

 

 

0

Niet c/n 33364

KLu/SLH

 

 

X-13

 

 

0

Niet c/n 33265

KLu/SLH

 

 

X-14

7

10

1953

In de sterkte opgenomen

 

'ZU-14'

Niet januari !

X-14

 

 

 

Callsign

334NOV55

PE-XAO

dec54 ZU-14. Dus niet PE-XAN !!

X-15

 

 

 

Callsign

334nov55

PE-XAP

dec54 ZU-15. Dus niet PE-XAO !!

X-16

 

 

 

Callsign

334nov55

PE-XAQ

Dus niet PE-XAP !!

X-17

 

 

 

Callsign

334nov55

PE-XAR

dus niet PE-XAQ !!

X-17

 

 

0

Niet c/n 34411 (KLu/SLH)

 

 

 

X-18

 

 

1943

USAAF

VH A65

42-92197

Niet 42-92127 !!

X-18

9

10

1968

Continental Air Service

 

N7302

Niet c/n 11870

X-18

0

0

0

Niet c/n 11972 (KLu/SLH)

 

 

 

X-19

8

8

1978

Gebruikt voor brandweeroefeningen te Cairns en kort daarna gesloopt

APG

 

2005 in ieder geval niet meer daar

 

 

 

 

 

C54_DATA.DBF Douglas C-54A Skymaster

 

 

 

NL-305

13

6

1960

Air France

PEAPL

F-BJHE

Niet F-BJHD

NL-315

7

3

1949

Air France

PEAPL

F-BELN

Niet F-BELM

  

 

 

 

 

F50_DATA.DBF Fokker F 50

 

 

 

U-02

10

6

1996

Inschrijving in het Luchtvaartuigregister

Hendrik

 

C/n "30324" fout op CoR & CoA

 

 

 

 

 

F50_DATA.DBF Fokker F 60U

 

 

 

U-02

10

6

1996

Inschrijving in het Luchtvaartuigregister

Hendrik

 

C/n "30324" fout op CoR & CoA

 

 

 

 

 

F27_DATA.DBF Fokker F.27 Mk.100 Friendship

 

 

 

C-01

0

8

1972

Als eerste F-27 binnen de KLu gecamoufleerd

Jackson

 

Niet 1971 !

C-02

0

1

1974

Conversie naar Navigatie-trainer voor de MLD afgerond

ABN

 

foutje van ABN ?!

C-07

0

8

1972

Verzoek om een vliegtuig ter beschikking te stellen aan de UNHCR

Camou p109

 

Dus vorige mutatie klopt niet ??

C-07

24

10

1972

Verhuurd aan de United Nations

ABN

 

toen pas officieel of klopt 25jul toch niet ?

C-10

17

1

1961

In de sterkte opgenomen

KLu

C-10

Niet 7jan61 (Gerritse)

M-1

 

0

0

Naar Trygon UK Ltd

SLH PvK

3C-QSB

Niet 3C-SQB

M-2

8

3

1982

Naar 336 squadron, Hato, Curacao

336SLH

 

Maandag 8mrt. Niet 3mrt82

M-2

20

3

1982

Aankomst te Hato, Curacao

Helff+336

 

Marinewit en 336SLH=18mrt82=fout

M-2

 

0

0

Naar Trygon UK Ltd

PvK

3C-QSC

Niet 3C-SQC !

 

 

 

 

 

S11_DATA.DBF Fokker S.11.1 Instructor

 

 

 

 

0

0

0

De E-5 en E-16 zijn nooit bij VSQ-9 in gebruik geweest

Nico

 

Hugo dacht van wel

E-01 (2)

16

6

1949

Ongeval Vedby (SE) vlucht cat.5 , , ,

 

E-1

Niet bij CAD

E-03 (3)

19

3

1952

Schilderwerk door Fokker aan de vleugel

Fred Roos

 

moet dit niet 1951 zijn ?!

E-08

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

Een tijdlang niet gebruikt geweest ?!

E-09

12

9

1973

Uit de sterkte genomen

 

 

Zwakhals 17aug72 kan dus niet

E-11

9

10

1985

James (Jim) W. Morin, Rancho Cucamonga, San Bernardino, California, Verenigde Staten. Ingeschreven met c/n "E-11" en bouwjaar "1986" !

FAA

N911J

niet 8okt85

E-11

0

0

0

Niet N911JE geworden

Roos

 

Foutje Fred Roos ?

E-11

13

8

2004

Overgeschreven op naam van Clifford H. Heathcoat te Upland, San Bernardino, California, USA

FAA

N911J

 

E-16

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

Een tijdlang niet gebruikt geweest ?!

E-19

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

een tijdlang nog niet ingezet geweest?

E-20

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

een tijdlang nog niet ingezet geweest?

E-21

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

een tijdlang nog niet ingezet geweest?

E-22

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

een tijdlang nog niet ingezet geweest?

E-23

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

een tijdlang nog niet ingezet geweest?

E-24

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

Een tijdlang nog niet ingezet geweest!

E-25

26

7

1952

Totaal vlieguren

CAD11

 

Een tijdlang nog niet ingezet geweest!

E-30

0

0

0

Verschroot

Fred Roos

 

1984 niet meer daar

E-31

4

9

1973

Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag

Fred Roos

 

Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen

E-32

4

9

1973

Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag

Fred Roos

 

Datum fout ?! zie MLA !

E-33

4

9

1973

Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag

Fred Roos

 

Datum klopt niet !?

E-34

4

9

1973

Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag

Fred Roos

 

Datum klopt niet !

E-35

10

7

1953

Eerste vlucht

Fred Roos

 

niet normaal al in de sterkte en dan 1ste vlucht

E-35

4

9

1973

Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag

Fred Roos

 

Datum klopt niet ?! let op vlieuren bij verwijderen

E-36

4

9

1973

Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag

Fred Roos

 

Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen

E-38

4

9

1973

Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag

Fred Roos

 

Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen

E-39

4

9

1973

Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag

Fred Roos

 

Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen

E-40

 

 

 

Stond als zodanig vermeld op constructie-tekeningen uit de periode 1948-1950. Opvallend is wel dat juist deze vijf kisten als enige vijf naar Brazilie zijn gegaan !

 

(E-40)

Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.

E-40

15

7

1953

Contract voor Brazilie

Fred Roos

 

Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.

E-40

22

9

1953

BvL aanvraag door Fokker. De kist heeft in Nederland echter nooit gevlogen

Fred Roos

 

Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.

E-40

 

11

1954

Eerste vlucht eind November te Galeao

Fred Roos

0702

Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.

E-40

11

2

1957

In formatie (16 kisten) overgevlogen naar Campo dos Afonsos en overgedragen aan Escola de Aeronautica

Fred Roos

 

Aangezien ook de E-1 t/m E-39 c/ns niet kloppen verder niet verw.

  

 

 

 

 

S14_DATA.DBF Fokker S.14 Mach-trainer

 

 

 

K-1

14

1

1965

Verzoek van het Nationaal Luchtvaart Museum, Schiphol om een Fokker S,14

CLSafval

 

niet specifiel K-1

K-1

10

3

1965

Toezegging ontvangen. Mededeling van het Museum dat de Meteor pas in 1967 welkom is nadat het Museum naar de nieuwe locatie verhuisd is...

CLSafval

 

niet specifiek K-1

L-01

0

0

1964

Kwam de Sabre Q-283 bij het hek te staan omdat de S.14 inmiddels door het langsgestel was gezakt. De S.14 moest met een grote (leger-)vrachtwagentrekker eruit worden getrokken

JanEvert

 

1965 ?? datum 30okt64 wordt genoemd maar hoeft niet te kloppen!

L-02

11

3

1958

Gereed en naar Basisvlucht Ypenburg

vltkrt

 

niet naar Aviolanda voor mods

L-03

17

7

1963

Uit de sterkte genomen

LuForm9407

 

Niet 17jun63

L-05

28

5

1962

Uit de sterkte genomen. "Vliegtuig na het bereiken van de 800 vlieguren doch uiterlijk 1 juli 1962 afvoeren voor sloop"

LuForm9407

 

Niet 9jul62 (Gerritsen)

L-06

6

9

1963

Uit de sterkte genomen. "Dit vliegtuig is opgevlogen en wordt afgeschreven"

Uijthoven

 

Niet 9sept63

L-08

31

12

1955

In de sterkte opgenomen

 

L-8

Niet 13dec55

L-08

15

11

1956

Naar Twenthe

vltkrt

 

Heeft de kist niet gevlogen vanaf Woensdrecht ? in opslag ?

L-08

1

7

1961

Aanwezig op Ypenburg voor de groepsfoto

Hans Engel

 

regie inmiddels 100%

L-08

5

4

1963

Uit de sterkte genomen. "Wegens het bereiken van de grens van 800 vlieguren"

LuForm9407

 

Niet 28mrt63 (Gerritsen)

L-09

14

6

1956

In de sterkte opgenomen

S14_2

L-9

17jan56 staat op vltkaart is niet waarschijnlijk, mog. gebreken?

L-09

14

2

1965

In de nacht van zaterdag op zondag van Gilze Rijen naar de LETS cq brandweerschool nabij Deelen vervoerd

DVM Dagbk

 

Vijf stuks werden vervoerd, niet 6 !

L-11

23

8

1957

Ongeval GR landing cat.2 JchtgrTW, Verspoor, P., Schmidt Cans, P.H.A.,

CAD

L-11

Niet L-17

L-11

14

7

1964

Overgebracht naar Soesterberg ?

S14_2

 

Dat geloof ik dus niet

L-13

18

6

1959

Ongeval

 

 

Niet 19jun59

L-14

25

4

1959

Ongeval

 

 

Verhey niet ij

L-14

0

0

0

Verhey Berlijn

 

 

Verhey niet ij

L-14

19

4

1969

De bruikleenovereenkomst is verlengd tot 8 juli 1971

Kriek

 

ik had 1968 staan, foutje van mij ?

L-16

2

10

1964

Voor het laatst vliegend waargenomen

 

 

iets klopt er dus niet... Uitdienstname datum is fout?

L-19

9

12

1970

Naar HTS (Haarlem)

SLH

 

Niet de L-14

L-19

1

1

1971

In bruikleen gegeven voor 10 jaar in ruil voor de Sea Fury

SLH

 

Niet de L-14 !

 

 

 

 

 

F16_DATA.DBF General Dynamics F-16A Fighting Falcon

 

 

 

J-021

 

2

1992

Bij 313 Squadron, Twenthe

de Boer

 

wel of niet 315 en dan 313 ??

J-196

0

0

1999

Tiger Staart (blauw met NATO embleem en tijgerkop) bij 313 Squadron

Cor

 

Niet J-619

J-199

 

4

1989

Voorzien van het getal 313 in de staart

Cor

 

niet 100% zeker !!

J-223

0

0

2000

Gebruikt tijdens een oefening op Leeuwarden en daarna verschroot

Airnieuws

 

sep2004 niet meer gezien

J-225

21

3

1983

Verongelukt nabij Soltau, West Duitsland, Kapt. Eduard Wiener maakte succesvol gebruik van de schietstoel

APG

 

Niet Soltenau !

J-241

13

7

1998

Uit de sterkte genomen

De Boer

 

Deze datum klopy niet ? voor/in 2003, geen MLU kist

J-250

 

7

2000

Bij 312 Squadron, Volkel

de Boer

 

Of dit klopt niet ?!

J-250

1

1

2000

BvI/BvL uitgeschreven. Out of Service

MXQLW

 

datum klopt niet ?

J-251

31

7

1996

Aankomst op Leeuwarden

AGL

 

foutje voor de 11de ?

J-258

10

5

1990

J-258 & J-358 fotovlucht op 17.000 voet bij 13 km west van Grand Lake, Labrador, Canada. De ene kist is in de slipstream van de andere gekomen. Elt. R. Sneek maakte succesvol gebruik van de schietstoel

VIN

 

En dit was de reden waarom mijn F-16 trip aldaar niet doorging!

J-260

0

0

0

Gebaseerd te Tucson

Helff

 

geloof ik niet

J-625

4

6

1988

Verongelukt op 60 Km afstand van Goose Bay, Labrador, Canada na motorstoring. Elt Bob Verkroost maakte succesvol gebruik van de schietstoel

APG

 

Niet Noordzee !!

J-639

10

2

1988

BvI/BvL uitgeschreven. CRASHED

MXQLW

 

datum klopt niet !

J-649

11

5

1984

Ferry van der Geest en Henk de Waard krijgen een main generator failure en maken een noodlanding op Twenthe

306/35p89

 

foute brandweerprocedures

J-651

0

4

1986

Deelnemer aan eerste party op Goose Bay

305/35p141

 

moet dit niet 1987 zijn ??

 

 

 

 

 

 

GULFDATA.DBF Gulfstream Aerospace Gulfstream IV

 

 

 

V-11

29

1

2003

Naar Marshall's in Cambrige, Verenigd Koninkrijk voor modificaties

Scramble

 

 

 

 

 

 

 

HUNTDATA.DBF Hawker Hunter F.4

 

 

 

 

21

10

1958

Van 326 naar Fokker, Schiphol

CAD 326

'9I-9'

Niet toevallig terug van Schiphol ? =>N-163

N-103

10

10

1956

Ongeval LW landing cat.3 325, Sijde, A. van der, ,

CAD

'4R-3'

VIN p.40. Niet Hijde !

N-104

0

0

0

Ontdaan van bruikbare onderdelen bij NV Lichtwerk, Hoogeveen

VIN

 

Geloof ik niet !

N-108

29

12

1956

Ingeschreven in het Luchtvaartuigregister

VIN

N-108

datum klopt niet ?!

N-108

24

10

1960

Uitgifte BvI/BvL

 

 

datum klopt niet ?!

N-109

3

5

1962

Ongeval Leeuwarden Scheer Leeuwarden niet 100%

Werklyst

 

Leeuwarden niet 100%

N-122

31

5

1960

Naar DVVM2, Gilze-Rijen

VIN

 

dat klopt waarschijnlijk dus niet !

N-127

21

10

1959

Van Leeuwarden naar Gilze-Rijen

Berging

 

GR geloof ik niet

N-128

0

0

0

Van tactische code voorzien

VIN

'4R-23'

1juni56 nog niet

N-131

13

8

1962

Ongeval Huisman niet losgekomen tijdens de start

Werklyst

 

niet losgekomen tijdens de start

N-138

0

0

1963

Naar Schaarsbergen als monument bij de Koninklijke Kader School Luchtmacht (KKSL)

VIN

 

1963-88 nog steeds. Vlgns Hugo eerst bij KMA niet dus

N-139

17

6

1960

Naar LETS brandweer, Schaarsbergen

VIN

 

datum klopt niet, andere gebeurtenis op deze datum ?

N-162

1

8

1960

Niet mee naar Soesterberg, maar op Woensdrecht achtergebleven voor sloop

 

 

staat niet op de lijst van 326 Squadron!

N-165

1

8

1960

Niet mee naar Soesterberg, maar op Woensdrecht achtergebleven voor sloop

Coen

 

staat niet op de lijst van 326 sqn

N-172

0

0

0

In een wielbehuising is cn 8772-02 gevonden, dat behoord bij N-174 gecrashed in de Waddenzee 30sep59. Voortijds vleugel gewisseld ?

Roos

 

Maar N-174 is cn 8722, typefout Fred ? 8772=IF28/G-9-78/Iraq

N-176

0

0

0

Ontdaan van bruikbare onderdelen bij NV Lichtwerk, Hoogeveen

Hugo

 

Lijkt dus niet te kloppen !!

N-177

0

0

0

Ontdaan van bruikbare onderdelen bij NV Lichtwerk, Hoogeveen

Hugo

 

Lijkt niet te kloppen !!

N-187

1

4

1962

Afgeschreven

VIN

 

klopt niet

N-193

5

2

1958

Ongeval LW botsing geparkeerd cat.2 , geen, , De I-114/Y9-28 reed tegen de N-193 aan

CAD

'Y9-37'

Niet I-193

N-202

0

0

1962

Direct terug naar Nederland

Hagens

 

Met hetzelfde schip ? In ieder geval niet met de grote zending

N-209

1

3

1963

Naar Soesterberg

VIN

 

Zie volgende regel ! foutje Jaap ?

N-219

1

3

1963

Naar 325 Squadron, Soesterberg

VIN

 

datum fout ?? zie volgende regel

N-220

0

0

1962

Direct terug naar Nederland

Hagens

 

Met hetzelfde schip ? In ieder geval niet met de grote zending

N-225

0

0

1962

Aankomst te Mokmer, Nederlands Nieuw Guinea

Hagens

 

KLOPT DUS NIET ?!

N-237

0

0

1962

Aankomst te Mokmer, Nederlands Nieuw Guinea

Hagens

 

KLOPT DUS NIET ?!

N-246

21

1

1963

Ongeval Vollewens Niet N-256 !

Werklyst

 

Niet N-256 !

N-250

1

7

1961

Aanwezig op Ypenburg voor de groepsfoto

RobTempel

 

Inmiddels 100% zeker

N-264

1

3

1963

Naar 325 Squadron, Soesterberg

VIN

 

zie volgende regel, datum fout of aanname Jaap ?

N-279

1

3

1963

Naar 325 Squadron, Soesterberg

VIN

 

zie volgende regel... datum fout ??

N-283

12

2

1969

Naar Jordaanse Luchtmacht (Mk.66B)

VIN

802

 

N-307

19

10

1962

naar IRAN

VIN

 

foto VIN p.32 zegt dec62<=> kan dus niet plus BF/325 sqn STB ??

N-312

12

5

1970

Naar de luchtmacht van Abu Dhabi (Mk.77)

VIN

711

Niet de N-313

N-315

16

11

1959

In reparatie te Woensdrecht

CAD

 

dus niet mee met 326 tijdens de verhuizing

 

 

 

 

 

TYPHDATA.DBF Hawker Typhoon

 

 

 

 

 

 

 

 

OH23DATA.DBF Hiller OH-23B Raven

 

 

 

 

 

 

1954

In de Lumara wordt medegedeeld dat voor FY 1954 35 Helicopters gepland staan en voor 1955 49 Helicopters

Lumara

 

dat laatste ging dus niet door

O-01

8

7

1957

Voor inlevering toegewezen aan DVVM2

vltkrt

 

toewijzing niet doorgegaan

O-01

0

3

1963

Naar Aviolanda voor IRAN

299

 

niet bij 299 op 4/63

O-03

6

1

1960

Ongeval, schade-categorie 1

 

 

Is dit niet de O-2 ??!

O-04

7

7

1956

Overgedragen aan 298 squadron, Deelen

vltkrt

 

niet 1957 !

O-05

13

1

1960

Gereed en naar DVVM2 voor opslag

DVM

 

DVM=31.1.60=tikfout

O-07

26

11

1959

 

Burgt

'8A-202'

dus na IRAN niet O-7 !

O-08

0

8

1959

Vlieggereed gemeld

vltkrt

 

Op vltkrt staat echter aug 1960, foutje !

O-08

21

4

1965

Stond op Soesterberg

Baerselman

 

Niet bij de grote hoop, maar bij 5 Alouettes IIIs

O-09

14

11

1957

Voor inlevering toegewezen aan DVVM2

vltkrt

 

ging niet door dus

O-10

7

7

1956

Ongeval te Leesten, Zuid Oost van Zutphen, schade-categorie 1; verwisseling van het vliegwiel en de kwikkoppeling in de hoofdtransmissie

 

'8A-209'

niet 09/07 !!

O-10

18

2

1957

Ongeval op Deelen approach panel 1, van circuit 27. Schade-categorie 1; verwisseling vliegwiel en kwikkoppeling, skid landing-gear spring doorgebogen

 

'8A-209'

niets te maken met 16-2 O-3 ??

O-12

1

7

1961

Aanwezig op Ypenburg voor de groepsfoto

RobTempel

 

regie inmiddels 100%

O-19

11

12

1959

Einde detachering en naar DVVM2 voor opslag

vltkrt

O-19

Kriek maakte foutje; 11-9-59 ipv 11-12-59

O-21

25

11

1958

Opbouw voltooid

Kriek

 

bij DVVM2 en niet bij Avio Diepen ?!

O-23

17

6

1955

In kratten afgeleverd aan DVVM2

vltkrt

O-23

ik vertrouw de datum absoluut niet

O-23

8

3

1965

Via Lijn Reserve, Soesterberg op papier naar DVM voor inlevering

LR 300

 

zal wel niet naar DVM zijn gegaan gezien alle andere kisten

O-23

 

 

0

 

 

SE-HDK

niet current 1990 noch einde 1980

O-24

10

10

1962

Naar 300 squadron, Ypenburg

300 DVM

 

niet bij 299 sqn

O-25

17

6

1955

In kratten afgeleverd aan DVVM2

VLTjul55

O-25

ik vertrouw de datum absoluut niet

O-25

28

9

1957

Ongeval in de vlucht bij hoofdstrip Deelen, schade-categorie 2; motor vastgelopen door gebrek aan olie.

CAD

 

niet 29/9

O-26

10

10

1962

Naar 300 squadron, Ypenburg

300 DVM

 

niet bij 299 sqn

O-28

0

11

1964

De O-28 is niet vliegwaardig en op 31 november 1964 staat er op de maandstaat van de Lijn Reserve "Kerstboom". Dat houd normaal gesproken in dat het toestel als bron voor reserveonderdelen werd gebruikt

300 LR

 

Ik denk niet als kerstboom maar als onderdelenverschaffer

O-29

 

1

1959

Naar 298 squadron, Ypenburg

 

 

Volgens wie ?? NIET DUS !!

O-29

16

10

1962

Van DVVM2 naar 300 squadron, Ypenburg

300 DVM

 

Niet bij 299 sqn

O-35

0

0

0

Detachering in de legerplaats Budel t.b.v. 32e Gevechtsgroep van 15 tot en met 20 juni 1959. Na op vrijdag 19 juni diverse vluchten te hebben uitgevoerd besloot de vlieger een testvlucht uit te voeren omdat de al aangegeven klacht "Slight High Freq"

 

 

niet 12 juni

O-35

18

9

1962

Vlucht van Deelen naar Ypenburg

 

 

Niet bij 299 sqn

 

 

 

 

 

FK43DATA.DBF Koolhoven F.K.43

 

 

 

MX459

17

10

1939

"Door militairen in gebruik gevorderd"

75 NLR

965

Frits: 963 (oa vermeld in BMAS) is incorrect !!

 

 

 

 

 

LINKDATA.DBF Linktrainers

 

 

 

 

 

 

 

 

HUDSDATA.DBF Lockheed

 

 

 

U-1

11

8

1948

Ongeval VKB start motor cat.B TransVA, Jong, S. de, Koomen, J. de, M.T.A. Elshout en R.A. Wolters.

CAD

U-1

Niet 29aug48 !

 

 

 

 

 

L12ADATA.DBF Lockheed 12A (C-40)

 

 

 

 

1

10

1946

1 Lockheed 12A bevind zich nog te Hendon. Een ploeg zal daarheen worden gedirigeerd om het toestel vlieggereed te maken evoor overbrenging naar Nederland

LSK13

 

Een van de T-1 t/m 5 is dus toch niet overgevlogen of was teruggn

T-2

 

0

1945

In de sterkte opgenomen Netherlands Communications Squadron

DLSK1246

L2-38

Niet in gebruik genomen ??

T-4

8

3

1947

Ongeval VKB taxi botsing cat.A 1TR, Liefde, M.J.C. de, Hermens, G., De BX246 taxiede tegen de geparkeerde 245 aan. Doel van de vlucht was overigens het uitwerpen van pamfletten

CAD

DX246

Er staat BX246 niet DX246. En ook "L.246"

T-4

9

4

1953

Airtaco AB

LTwins

SE-BXT

Niet SE-PXT

T-5

17

1

1945

Nederlandse Regering

LTwins

NF753

foto Vlucht/tijd pag.123 RAF EX753 is een Harvard (RAF/Rhod/RAF)

T-5

14

5

1946

Planning om overgevlogen te worden van Hendon naar Valkenburg, de nieuwe thuisbasis

NMATS

"735"

735 is natuurlijk foutje

T-5

3

8

1949

Ongeval VKB start cat.D 1TransVA, Ouden, G.A. den, Kat, I. de, Technische storing na de start op Valkenburg (benzinegebrek) noodlanding

CAD

T-5

volgens Gerard op de 4de = fout !

 

 

 

 

 

C130DATA.DBF Lockheed C-130H-30 Hercules

 

 

 

 

 

 

 

 

F104DATA.DBF Lockheed F-104G Starfighter

 

 

 

 

1

7

1963

Formatievlucht van 12 Starfighters boven Soesterberg tijdens 50 jaar KLu; D-8063, D-805., D-8051, D-8050, D-8047, D-8053, D-8060, D-80.., KG+..., D-8083, D-8061, D-8065, KG+125 (kandidaten: 48, 49, 52, 57)

Helff

 

Twee meevliegende "KG'ers" waren niet nodig

D-5801

0

0

0

Naar 9 AJU

Otger

"9-801"

l/n sep96 niet meer in 1999

D-5801

0

0

0

Naar sloperij te Yeni Foca en gesloopt

Otger

"9-801"

l/n sep96 niet meer in 1999

D-5807

0

2

1964

Eerste Starfighter over de weg vervoerd door de bergingsdienst

DVM dagbk

 

Klopt niet ! is de D-8050 !!

D-5807

30

11

1983

Tijdens aflevering, bij de nadering van Izmir, Turkije, verongelukt.

VIN/APG

 

Volgens Ton Absoluut niet waar !!

D-5812

0

8

1989

Opgeslagen gezien te Eskisehir

APG

 

Wat klopt er niet

D-6652

0

0

0

Naar 9 AJU

 

"9-652"

l/n apr94 daarna niet meer

D-6652

0

0

0

Opgeslagen te Balikesir met de staart van de 6656

 

"9-652"

l/n apr94 daarna niet meer

D-6655

24

5

1966

Ongeval Wilbrink, H. niet D-6605

Werklyst

 

niet D-660

D-6666

0

0

0

 

Otger

FG-666

FG-6666 is vermoedelijk typefout

D-8049

0

0

0

Naar 9 AJU

 

"9-049"

l/n okt94 daarna niet meer

D-8049

0

0

0

Opgeslagen te Balikesir

 

"9-049"

l/n okt94 daarna niet meer

D-8058

0

0

0

Naar 9 AJU

 

"9-058"

l/n apr94 daarna niet meer

D-8058

0

7

1992

Opgeslagen gezien te Balikesir

 

"9-058"

l/n apr94 daarna niet meer

D-8082

0

0

0

Naar sloperij te Yeni Foca

Otger

"4-082"

l/n sep96 niet meer in 1999

D-8084

17

3

1964

Naar 323 Squadron, Leeuwarden

VIN

 

Datum moet fout zijn=> er arriveerden slechts zes Staven op LWD

D-8089

0

0

0

Naar 9 AJU/192 Filo

 

"9-089"

l/n apr94 daarna niet meer

D-8089

0

0

0

Opgeslagen te Balikesir

 

"9-089"

l/n apr94 daarna niet meer

D-8103

7

5

1971

Ongeval Veen niet 7.4 ?

Werklyst

 

niet 7.4 ?

D-8109

0

0

0

Naar 9 AJU

 

"9-109"

l/n apr94 daarna niet meer

D-8109

0

0

0

Opgeslagen te Balikesir

 

"9-109"

l/n apr94 daarna niet meer

D-8110

17

3

1964

Naar 323 Squadron, Leeuwarden

VIN

 

Deze datum moet fout zijn; er arriveerden slechts 6 Staven LWD

D-8110

0

0

0

Naar 4 AJU

APG

"4-110"

niet gezien sinds 1980

D-8115

0

0

0

Naar 9 AJU

 

"9-115"

l/n apr94 daarna niet meer

D-8115

0

0

0

Opgeslagen te Balikesir

 

"9-115"

l/n apr94 daarna niet meer

D-8119

0

0

1983

Buiten gebruik te Volkel

Zwakhals

 

Iets klopt er dus niet

D-8135

12

7

1965

Ongeval Hoogwoud Raadt, de Niet 21.7 Botsing D-8147

Werklyst

 

Niet 21.7

D-8244

21

8

1970

 

CAD

D-8244

Niet D-8240 !

D-8268

0

0

1988

Kandidaat voor het museum te Twenthe/Zuidkamp

Bursell

 

ging niet door ?

D-8273

0

0

0

Naar 9 AJU

 

"9-273"

l/n aug89 daarna niet meer

D-8273

0

8

1989

Opgeslagen gezien te Balikesir

 

"9-273"

l/n aug89 daarna niet meer

D-8324

0

0

0

Naar 9 AJU

 

"9-324"

l/n aug90 daarna niet meer

D-8324

0

0

0

Opgeslagen te Balikesir

 

"9-324"

l/n aug90 daarna niet meer

D-8332

0

0

0

Gecamoufleerd

 

 

foto VIN p.19; welke werden wel en welke niet camou afgeleverd?

D-8342

0

0

0

Naar 9 AJU

 

"9-342"

l/n aug90 daarna niet meer

D-8342

0

0

0

Opgeslagen te Balikesir

 

"9-342"

l/n aug90 daarna niet meer

KG-135

9

8

1963

In de sterkte van de Luftwaffe opgenomen

Gerr/Jacks

KG-135

Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?

KG-135

0

0

0

In de sterkte opgenomen

Gerr/Jacks

 

Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?

KG-135

0

0

0

Uit de sterkte genomen

Gerr/Jacks

 

Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?

KG-135

0

0

0

Naar de Luftwaffe

Gerr/Jacks

JA+231

Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?

KG-137

31

7

1963

In de sterkte van de Luftwaffe opgenomen

Wache

KG-137

Ik twijfel ernstig aan gebruik KLu; grove fout Gerritsen?

KG-137

0

0

0

In de sterkte opgenomen

Gerr/Jacks

 

Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?

KG-154

17

7

1963

In de sterkte van de Luftwaffe opgenomen

Gerr/Jacks

KG-154

Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?

KG-154

0

0

0

Naar de Luftwaffe

Gerritsen

JA-237

Ik twijfel ernstig hieraan; grove fout Gerritsen?

 

 

 

 

 

T33_DATA.DBF Lockheed T-33A "T-Bird"

 

 

 

M-03

12

9

1952

In de sterkte opgenomen

Gerr CAD10

"TR-574"

dus niet 8sep52

M-03

12

9

1952

Afgeleverd bij Technisch Squadron, Volkel

VIN CAD10

K-254

dus niet 8sep52

M-04

8

9

1952

Overgevlogen van Kastrup (OYCH) naar Volkel en afgeleverd bij Technisch Squadron

CMV CAD

"TR-577"

dus niet 12sep52

M-04

8

9

1952

In de sterkte opgenomen

GerrCAD10

K-253

dus niet 12sep52

M-101

5

11

1959

Van Woensdrecht naar Gilze-Rijen vervoerd

Berging

 

Niet M-1 !

M-19

24

5

1964

en 25mei64 van Hellevoetsluis naar Gilze-Rijen vervoerd

Berging

 

Datum kan niet !

M-29

29

1

1958

Ongeval Venray-Volkel vlucht cat.2 313, Eugen, K. von, Nieberg, A.B.,

CAD

"TR-29"

Von niet van

M-53

0

9

1977

De N647 staat in open opslag te Tuscon

Flores

 

nooit/nog niet afgeleverd, of verkeerde N-regie ?!

M-55

0

1

1977

Ingeschreven in het Amerikaanse register

Flores

 

2000 niet in register

M-55

0

9

1977

De N649 staat in open opslag te Tuscon

Flores

 

nooit/nog niet afgeleverd, of verkeerde N-regie ?!

  

 

 

 

 

BO_DATA.DBF MBB Bo.105CB

 

 

 

B-39

0

0

1996

Gemodificeerd tot Bo.105CB-4 voor inzet in Bosnie

WillemH

 

niet vlgs SAcramble

B-46

 

 

 

Invliegregistratie

 

D-HDHE

niet D-HDHF !! nog een keer nakijken bij SLH ??

B-73

11

10

1978

Startongeval te Soesterberg. Droog en Lith. Direct na take-off valt de kist terug op het platform, kantelt en vliegt in brand. Diverse personenn op de grond raakten gewond

Werklyst

 

Afgeschreven, vlieguren geschat. Niet B-72 !!

B-83

14

12

1982

BvI. Opmerkelijk is dat dit BvI nummer zo hoog is, mogelijk kwam men pas bij de uitfasering in 1999 of op 6mrt3001 erachter dat deze heli nog geen BvI/BvL had, en kreeg de helikopter een BvI aansluitend op de Apaches die op dat moment ingevoerd werden ??

GRAS

 

of vanwege de aanstaande verkoop ??

B-83

0

0

2004

In de hangaar van Star Airservices gesignaleerd. Deze Bo zou als eerste opgeknapt gaan worden vanwege de civiele achtergrond van het toestel

Airnieuws

 

we leteen maar niet op het aantal vlieguren...

 

 

 

 

 

AH64DATA.DBF McDonnell Douglas AH-64D Apache

 

 

 

85-25474

19

2

2001

Uit de sterkte genomen

Gerritse

 

Niet 2000 !

85-25480

19

2

2001

Uit de sterkte genomen

Gerritse

 

Niet 2000 !

85-25482

19

2

2001

Uit de sterkte genomen

Gerritse

 

Niet 2000 !

85-25485

19

2

2001

Uit de sterkte genomen

Gerritse

 

Niet 2000 !

86-8970

19

2

2001

Uit de sterkte genomen

Gerritse

 

Niet 2000 !

86-9029

19

2

2001

Uit de sterkte genomen

Gerritse

 

Niet 2000 !

Q-03

0

0

0

US serial

Gerritse

84-24278 (?

Mogelijk niet waar !! (Joris Heeren)

Q-20

7

6

2007

Gecontroleerd 07-06-07 (Nota CLSK2007011574).

LVT2008

 

ECHT NIET !

 

 

 

 

 

DC10DATA.DBF McDonnell Douglas KDC-10A

 

 

 

T-218

0

0

0

Het toestel zou oorspronkelijk naar de KLu gaan

Coen

(T-218)

 

  

 

 

 

 

 

F86_DATA.DBF North American F-86K Sabre

 

 

 

*Q-243

 

 

0

Hugo praat over Y7-2 = Q-243 = 54-1243

Hugo

'Y7-2'

bedoelt misschien Q-343 ??

Q-252

20

4

1959

Ongeval Huis ter Heide, stortte op een barak. cat. , Martens, ,

CAD

Q-252

Iets klopt er niet, niet dodelyk ?! 2jan59 ?

Q-252

14

10

1960

Ongeval DLN vlucht cat.5 701, Dekker, M.M.J., , Is dit het verhaal van Bob Wildering ??

CAD

Q-252

Niet 13sep60. Niet Dekkers Y7-3 ?

Q-255

6

4

1956

Ongeval STB start cat.2 700, Fry, Ph.L. (USAF), ,

CAD

Q-278

Niet Q-255, waar komt K-255 vandaan ??

Q-259

2

5

1956

Gereedgemeld door Aviolanda, Ypenburg

Vltkrt

Q-259

Sabre2 2okt64 is natuurlijk fout

Q-275

7

5

1963

In de sterkte van de Italiaanse Luchtmacht opgenomen

Jackson

54-1275

Ik vertrouw deze datum niet !

Q-283

2

10

1964

Naar Soesterberg en in opslag

Sabre1

 

Geloof ik niet !!

Q-288

0

3

1963

Naar 22e Gruppo COT/51e Aerobrigata, Istrana

Jackson

'51-..'

Niet 54-8812 (Aviolibre p.101)

Q-288

0

1

1972

 

Jackson

'51-63'

datum gezien Niet 67=fout gelezen

Q-288

0

9

2000

Gezien in het Museum Storico dell'Aeroporto Tommaso del Molin, Vicenza

Otger

'51-72'

vermoedelijk met een niet originele staart

Q-291

19

1

1957

Aankomst te Rotterdam met de USS "Gateway City"

Sabre2

 

Niet 19mrt1957, niet 1956 ??!!

Q-308

6

5

1963

Ongeval Tubbergen vlucht botsing cat.5 700, Janssen, W.A., , botsing met Q-255

CAD

Q-308

in verslag staat Q-306, bestaat niet

Q-327

 

10

1963

Gesloopt

8157

 

volgens Sabre1 bij Aviolanda, geloof ik niet

Q-336

9

10

1956

Naar 701 Squadron, Twenthe

 

'Y7-14'

Niet Y7-12 !! (Helff)

Q-339

 

 

2006

Stoel via de KMA naar Leon Sleegers

Coen

 

Leon zegt Q-338 (uit zijn hoofd, zal dus fout zijn)

Q-340

1

7

1963

Ongeval TW landing cat.4 700, Rietbergen, P.J.W.. Werd niet heropgebouwd

CAD

Q-340

niet als 6A-6 !

Q-349

15

4

1956

Aankomst te Rotterdam met de USS "James Lykes"

Sabre2

 

Sabre2 zegt Q-347, foutje

Q-349

0

4

1956

Overgebracht naar vliegbasis Ypenburg

Sabre2

 

Sabre2 zegt Q-347, foutje

Q-875

19

9

1957

Ongeval 3 myl voor TW landing cat.2 700, Kooymans, A., ,

CAD

'6A-18'

Dus niet Q-255 !

Q-902

26

9

1963

Uit de sterkte genomen

8157

 

Niet 1964

  

 

 

 

 

PROCDATA.DBF Percival Proctor III

 

 

 

 

1

10

1948

Zou er een Proctor gebaseerd zijn te Gilze-Rijen, en geen Auster ??

CLNCP41

 

Foutje in de documenten ?

W-10

20

8

1951

Ongeval Nieuwerkerk nood cat.D Waarnem, Noorden, van, Visser & Carriere, Noodlanding

CAD

W-10

Hugo=21aug51 = fout!

 

 

 

 

 

PC7_DATA.DBF Pilatus PC-7 Turbo Trainer

 

 

 

SAF-111

0

0

0

Mogelijk vanaf maart 1987 in opslag bij Pilatus

AGL

 

1997 niet in Veritas HB-

SAF-112

0

0

0

Mogelijk vanaf maart 1987 in opslag bij Pilatus

AGL

 

eind 1997 niet in HB-

 

 

 

 

 

PA18DATA.DBF Piper L-21A Super Cub 125

 

 

 

51-15669

 

 

 

Jarenlang hebben er geruchten gecirculeerd over een achttiende L-21A en die zou dan de registratie "R-218" gedragen moeten hebben.

 

"R-218"

 

51-15669

 

 

 

Dit toestel bevestigt die geruchten ten dele! Het toestel heeft dus wèl bestaan, maar is nooit als "R-218" in dienst geweest. Het is zelfs waarschijnlijker dat dit toestel origineel de R-206 zou zijn geworden

 

"R-218"

 

51-15669

0

0

0

Mike Bursell beweerd dat de kist opgeslagen is 1988/1989 bij het DVM te Gilze-Rijen, zelfs als R-218

Bursell

 

Lijkt me zeeer sterk, ik heb de originele kaartenbak van het DVM

R-101

26

6

1959

Vluchtongeval bij Aalten, schade-categorie 5.

1959 +

'5G-101'

8A-101 staat in 298/50 p.41 is fout! kist heeft cirkel in staart

R-102

17

9

1955

Vluchtongeval, waarna noodlanding volgde (referentie 34 West 1:50.000 945. 917.), schade-categorie 1; geen schade

1955/2/52

'8A-83'

Zaterdag! "A-83" wordt ook genoemd is fout

R-102

27

7

1964

Start-ongeval oostelijke grasstrip op Deelen, schade-categorie 5

CAD

 

Niet Ermelo !

R-104

2

7

1954

Eerste vlucht door Frank Gibson

 

 

niet 7/2/54 (US datum !)

R-106

5

2

1959

Gereed en naar 298 squadron, Ypenburg

DVM Vltkrt

 

maar Burgt gaat van PAP->YP met 8A-61, niet R-106...fout logbk ??

R-107

30

11

1965

Via wegtransport naar Aviolanda voor IRAN en nieuw linnen, BvL geschorst

DVM

 

Niet 3102.30. Jawel, Aviolanda

R-110

3

5

1960

Taxi-ongeval, schade-categorie 1

Vltkrt

 

niet in lijst Herman

R-110

0

1

1964

Aktief bij 298 squadron, Deelen

Droog

 

Niet bij 299 squadron

R-110

21

4

1964

Zonder motor en prop en onbekleed van Soesterberg naar NV Lichtwerk voor derde IRAN, linnen romp opnieuw bekleed

DVM Cockpi

 

op getypte DVM kaart staat uren bij IRAN aug 61, foutje

R-111

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-111

datum 1.07.1954 kan niet

R-112

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-112

datum 1.07.1954 kan niet

R-112

0

7

1955

Aanvang opbouw

DVM

 

vermoedelijk jaartal foutje

R-113

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-113

datum 1.07.1954 staat niet op de kaart

R-113

4

10

1962

Naar LVO (Nr.1 Instructie Squadron) te Woensdrecht ter aanvulling van het squadron en vervanging van de sleepkisten die op Woensdrecht vanaf nu onder het LVO vallen

8157 WDT

 

Niet naar Leeuwarden (foutje getypte DVVM2 kaart)

R-113

8

8

1963

Taxi-ongeval te vliegveld Venlo; schade-categorie 1; staartwielbout afgebroken

L.Herman

 

Niet Woensdrecht !

R-113

21

7

1964

Taxi-ongeval op vliegveld Ameland om 12:05, schade-categorie 4; Propellor, romp, vleugelsteun en staart beschadigd

CAD

 

Niet 23.7.1974 !!

R-114

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-114

datum 1.07.1954 staat niet op de kaart

R-115

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-115

datum 1.7.1954 staat niet op de kaart, en kan niet !!

R-116

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-116

datum 1.7.1954 staat niet op de kaart en kan niet !!

R-116

28

5

1956

Gereed gemeld na opbouw, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister en in dienst genomen 299 squadron, Deelen

(DSC)

'8A-89'

"5G" nog niet in gebruik ?! Mogelijk A-89 !

R-116

0

0

0

De vlieger taxiede uit voor een vlucht tbv van de LLWS. Na ongeveer 15 meter over de grasstrip Oost getaxied te hebben, hoorde hij een scherpe tik, waarna de vlieger zo spoedig mogelijk stopte. De bladveren bleken te zijn gebroken; de bovenste vertoonde

CAd

 

Niet tegen andere kist !

R-116

19

12

1973

Naar Lijn Reserve, Soesterberg

300 Burgt

 

300=18dec=fout

R-117

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-117

datum 1.7.1954 op vlt kaart, maar kan niet !

R-118

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-118

datum 1.7.54 staat niet op de kaart, en kan niet!

R-118

13

11

1954

Gedeeltelijk opgebouwd bij het T.Sq.DVVM2

Vltkrt

 

Zaterdag! datum staat niet op de kaart

R-118

15

11

1957

Opbouw bij DVVM2

DVM Vltkrt

 

datum staat niet op de kaart

R-118

20

7

1969

Verongelukt te vliegveld Teuge, schade-categorie 5; vliegtuig volledig verbrand

8157

 

Niet 21.7.1969. vervangen door R-157. Foto's stuurknuppels

R-118

0

0

0

Elt. J.F.T. Kreeft van Volkel en Elt. H.J. Regtuit uit Volkel kwamen om het leven

Vltkrt

 

NIET Kleef NIET Reguit. UITGEBREID onegval verslag mogelijk

R-119

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-119

datum 1.7.54 staat niet op de kaart, en klopt niet met Acceptance

R-120

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-120

datum 1.7.54 op vlt kaart maar kan niet!

R-120

8

10

1965

IRAN bij DVM afgerond en terug naar 298 squadron

DVM

 

datum fout ?? begin 1965 is logischer

R-120

4

12

1969

Naar DVM

Burgt 8157

 

Niet 9dec69 (DVM)

R-120

19

12

1973

Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging R-116. De kist bleek in de periode daarna op Soesterberg motorproblemen te hebben

8157 300 B

 

300=20.12.1973=fout.

R-121

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-121

1.7.54 Staat niet op de kaart en kan niet!

R-122

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-122

1.7.54 Staat niet op de kaart en kan niet !!

R-123

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

 

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-123

2

10

1961

Naar Aviolanda, Woensdrecht vervoerd voor IRAN

HistRec

 

BF=29.9.61. vervoerd of gewoon overgevlogen !! (niet door berging

R-124

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-124

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-124

5

3

1958

Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 1; propellor onherstelbaar vernield

1958/1/22

'8A-91'

R-33/2030 wordt op vltkaart genoemd, klopt qua uren niet

R-124

31

5

1965

Vogelaanvaring Woeste Hoeve, schade-categorie 1 a 2; Linker vleugel omlijst ingedeukt bij 11de rib, vleugel dient te worden verwisseld

CAD

 

Niet R-125

R-124

0

0

0

Vlieger Kapt. J. Michielsen en LLWNR G.P. Pennings beiden ongedeerd

L.Herman

 

Niet S.Michielsen

R-124

26

7

1974

Via Lijn Reserve, Soesterberg naar DVM voor opslag

DVM Burgt

 

8157=29.7.74=fout. Vervangen door R-166. volgens DBAF 3721 uren

R-125

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-125

datum 1.07.1954 kan niet

R-125

0

0

0

Startongeval Steenwijkerwold schade categorie 2; Propellortips beschadigd, landingsgestel ontzet, romp en hoogteroeren beschadigd

8157

 

niet Deelen

R-126

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-126

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-127

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-127

datum 1.07.1954 kan niet

R-128

0

12

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

HistRec

R-128

datum 1.07.1954 kan niet

R-129

20

9

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

HistRec

R-129

1.7.1954 staat niet op de kaart, 12/54 afgeleverd ??!

R-129

29

5

1956

Gereed gemeld na opbouw, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister en in dienst genomen 299 squadron, Deelen

(DSC)

'8A-92'

5G nog niet in gebruik genomen. Direct A-92 ?!

R-130

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-130

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-130

24

7

1959

Na uitgebreide inspectiebeurt ingevlogen vanaf de vliegstrip van Aviolanda in Papendrecht?

Wyngaarden

 

5G-10 leesbaar, laatste cijfer niet helemaal, Aviolanda t Fokker

R-131

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-131

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-131

10

6

1959

 

Slingerlan

'8A-93'

zal wel fout zijn

R-131

8

2

1974

Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-166

Burgt

 

8157=7.2.74=fout

R-132

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-132

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-132

0

0

0

Vlieger res.Kapt. J.A.J. de Jong ongedeerd

L.Herman

 

niet de Jonge

R-133

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-133

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-134

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-134

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-134

11

3

1960

Geforceerde landing motor defect

DVM

 

niet in lijst Herman

R-134

0

0

0

Vlieger vdg. A.G.M. van Geldorp (299 squadron) ongedeerd

L.Herman

 

niet Geldrop

R-135

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-135

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-135

17

6

1965

Getransporteerd naar het DVM door de Bergingsdienst van de luchtmacht. Dit was hun 1000ste berging

DVM bergin

 

DVH 1965 p.252. niet 18 juni

R-135

7

10

1965

Naar 300 squadron, Ypenburg

9310 300

 

8157=18.10.1965. de datum 7okt lijkt fout te zijn ! (7dec ??)

R-135

22

11

1973

Naar DVM

9310 8157

 

300=23nov en DVM 26nov zijn dus fout

R-135

20

5

1974

Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-151

9310 8157

 

300=21mei=fout

R-135

1

4

1975

Via O&M en DVM naar LVO cq basisvlucht Gilze Rijen

DVM 9310 8

 

CTL LVO bestond niet meer

R-135

 

 

 

Het lag in de bedoeling de R-135 aan de SHAPE in Belgie te verkopen, maar deze verkoop ging niet door

(DSC)

(OO-TAN)

GELOOF IK NIET ! OO-TAN R-155=29.10.1975! schrijffout 3/5 ??

R-136

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-136

datum 1.07.1954 kan niet

R-136

20

3

1967

Naar 299 squadron, Deelen

9310 8157

 

1/1/67 niet 298, 299, 300

R-137

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-137

datum 1.07.1954 kan niet

R-137

11

7

1974

Vliegongeval op Woensdrecht, schade-categorie 5

Vltkrt 815

 

Niet 18.8.74 (staat in Flash)

R-137

23

1

1976

Afgeleverd aan de Stichting Vliegsport Gilze Rijen

DVM

 

contract 7471. Exact een jaar daarna? of ergens jaartal fout?

R-138

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-138

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-138

7

7

1960

Taxi-ongeval op l/a strip Ypenburg, schade-categorie 2; propeller tips verbogen

Vltkrt

 

niet juni

R-138

0

0

0

Zie ook de R-103. De brandwacht zag op een gegeven moment een kistje steil omhoog gaan om vervolgens de grond in te duiken. Na een soort 'tailslide' was het toestel aan de andere kant van de sloot ruggelings neergekwakt.

VV 11/74

 

het lijkt wel alsof dit niet de R-138 was maar een andere..welke?

R-138

0

5

1973

Gezien bij de LVO op Gilze Rijen

Flash 5/76

 

foto G.v.Veen, oranje kappen datum fout ?!

R-139

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-139

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-140

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-140

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-140

11

9

1973

BvL geschorst

BvL

 

datum fout ?

R-149

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-149

datum 1.07.1954 kan niet

R-150

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-150

datum 1.07.1954 kan niet

R-150

29

3

1965

Naar Lijn Reserve, Soesterberg

Vltkrt8157

 

5 Toestellen van DVM naar LR, allen niet vliegwaardig; waarom?

R-151

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-151

datum 1.07.1954 kan niet

R-152

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-152

datum 1.07.1954 kan niet

R-153

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-153

datum 1.07.1954 kan niet

R-153

12

9

1972

Naar DVM

9310 8157

 

dvm zegt 17.10.1972, is dus fout; Burgt = 12sep72

R-154

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-154

datum 1.07.1954 kan niet

R-154

18

1

1968

Van O&M naar DVM voor Groot Onderhoud, opnieuw bekleed

DVM 8157 9

 

Niet 28.1.68

R-154

26

5

1975

Naar DVM voor opslag

DVM 8157 B

 

9310=28mei=fout

R-155

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-155

datum 1.07.1954 kan niet

R-155

19

1

1971

Naar Lijn Reserve, Soesterberg

Burgt

 

8157=20.1.71=fout

R-155

11

3

1974

Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-159

300 Burgt

 

8157=13mrt74=verbeterd maar fout DSC=8mrt ook fout

R-156

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-156

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-156

10

9

1963

Taxie-ongeval Ussel-Thalamy (Frankrijk), schade-categorie 1; Afbreken staartveren en richtingsroer ingedeukt

8157

 

Niet Soesterberg !

R-156

13

12

1966

Gereed gemeld

DVM

 

neem ik aan of datumfout

R-157

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-157

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-157

0

6

1963

Mee naar Deelen

 

 

Niet bij 299 squadron

R-158

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-158

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-159

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-159

datum 1.07.1954 kan niet

R-159

7

10

1971

Naar Lijn Reserve, Soesterberg

Burgt

 

DVM & 9310=6okt71 300=5okt allemaal fout dus

R-160

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-160

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-160

28

11

1973

Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-135

DVM 8157 B

 

9310=26.11.1973 300=29.11 beiden fout dus

R-161

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-161

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-162

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-162

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-162

8

6

1971

Naar DVM

Burgt BvL

 

300 = 6/6 is dus fout

R-163

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-163

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-164

0

12

1954

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-164

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-164

13

6

1974

Via Lijn Reserve, Soesterberg naar DVM voor opslag

DVM 8157 B

 

vervangen door R-170, niet al op 5 juni !

R-166

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-166

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-166

2

6

1956

Gereed gemeld na opbouw, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister en in dienst genomen 299 squadron, Deelen

(DSC)

'8A-97' (?)

Zaterdag! "5G" nog niet in gebruik, meteen al A-97 ?!

R-166

12

2

1969

Naar Volkel. Vervallen

 

 

niet geheel duidelijk wie wat waar

R-167

25

9

1970

Naar DVM

DVM DLN

 

9310=1.9.1970=fout

R-168

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-168

1.7.54 Staat niet op de kaart, Hist.Record 1.7.55=fout !

R-168

22

2

1961

t/m 24feb61 wrak getransporteerd naar DVVM2

DVM Bergin

 

trekhaak naar R-113 (niet R-152)

R-169

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-169

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-169

0

0

2002

Een landingspoot was kapot en kon niet gemaakt worden; vervangen. Plus een halve vleugel en bespannen.

Herman

 

LET OP, IN DE WANDELGANGEN GEHOORD, VERHAAL MISSCHIEN NIET 100%

R-170

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-170

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-170

18

9

1970

Naar MLTB, De Kooy (nog even op en neer ??)

DVM

 

FOUTE ENTRY

R-170

13

6

1974

Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-164

9310 300 B

 

Niet al op 5 juni al ! 300=14jun=fout

R-172

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-172

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-173

24

11

1969

FCF te Soesterberg

Burgt

 

daarvoor al bij 300 geweest of niet ?

R-174

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-174

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-174

20

6

1970

Deelnemer aan de open dag te Volkel

Start

 

word door AIM niet genoemd

R-174

23

10

1975

Afgeleverd aan de Belgian Air Cadets ("Naar Belgie adj. Buyens") van de Belgische Luchtmacht

DVM

LB-06

DVM kaart 23.10.1978 zal fout zijn! 75-157

R-175

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-175

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-176

6

5

1966

Gereed en terug naar Woensdrecht

DVM

 

8157=6.4.66 kan niet

R-178

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-178

niet 29 01 1957

R-179

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-179

29.1.57 Is absoluut fout

R-180

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-180

29.1.57 Is absoluut fout

R-180

27

3

1968

BvL weer verlengd door GPLV (!)

BvL

 

datum lijkt niet te kloppen...

R-181

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-181

niet 29 01 1957

R-181

7

5

1971

Naar Lijn Reserve, Soesterberg

DVM 8157 B

 

6/5 300 sqn is dus fout

R-182

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-182

29.1.57 Is absoluut fout

R-183

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-183

niet 29 01 1957

R-183

1

12

1988

Zweefvliegclub Deelen, Ede

NLR

 

maar wfu en niet in gebruik sinds 1987 ??

R-184

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-184

29.1.57 Is absoluut fout

R-185

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-185

29.1.57 is absoluut fout

R-185

25

5

1965

Landings-ongeval landingsplaats in de gemeente Maarheeze, nabij Leende, schade-categorie 4; De staart raakte ontwricht het onderstel brak af, en motorbok en propellor raakten verwrongen en de onderkant van de romp was vernield

CAD 8157

 

Niet 26mei1965

R-185

0

0

0

Vlieger Tlt A. van Gilst en passagier Sld W.A. van Dorpel beiden ongedeerd

L.Herman

 

dit is de juiste naam, niet H. van Gils

R-186

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

HistRec

R-186

niet 29 01 1957

R-186

19

3

1971

Naar Lijn Reserve, Soesterberg

DVM 9310 B

 

16/3 = 300sqn, ook 17/3... allemaal fout

R-186

21

1

1975

Naar O&M, Soesterberg voor 300 uurs inspectie

OM Burgt

 

OM=20jan=fout

R-201

16

3

1955

Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen en in de open lucht opgeslagen achter Hangar 408

(DSC)

R-201

Staat niet op de kaart

R-203

8

3

1956

Naar 299 squadron, Deelen

DVM

'8A-89' (?)

regie conclusie coen, "5G" nog niet in gebruik

R-203

10

5

1963

"Inspectie uitgevoerd bij DVM door marine"

DVM

 

datum of vlieguren klopt niet

R-203

2

5

1969

Overgedragen aan King Air Service, de heer Gravemaker kompleet met motor en propellor

Motor afs

 

Flash meld in 1971 nog in opslag op Gilze...foutje ?!

R-204

8

3

1956

Naar 299 squadron, Deelen

DVM

'8A-90' (?)

Conclusie Coen, "5G" nog niet in gebruik

R-205

3

4

1957

Naar DVVM2 voor opslag

DVM

 

niet gereed zie 25/3/57

R-206

17

8

1965

Landings-ongeval bij Zweefvliegterrein "Grote Heideven", Venlo, schade-categorie 4; Propellertips omgebogen, landingsgestel vernield, romp buis geknikt, LH wingtip rib assy ingedrukt. Vliegtuig afgegleden

8157

 

foto VV niet jan 1966, ander nr ?

R-208

0

0

0

Officieel werd de R-208 ingeschreven als PH-GAV maar in werkelijkheid werd frame 18-494 gebruikt voor de PH-LUD (die ingeschreven werd met c/n '18-494'!) terwijl PH-GAV feitelijk vloog met romp 18-3170

(DSC)

(PH-KAL)

PH-KAL was niet voor de OO-KFC bedoeld

R-213

2

9

1954

Gereed na IRAN in Texas, Verenigde Staten

DVM

 

volgens LuForm0014 ontvangen uit Texas en opgebouwd (fout dus)

R-31

27

10

1952

Afgeleverd op vliegbasis Deelen

(DSC)

R-31

of motor 43515 (tikfout?!)

R-32

0

0

0

Een vlieger keek bij het parkeren tussen twee andere vliegtuigen op de airstrip niet voldoende uit en wachtte niet op de tekens van de marshaller, waardoor de rechtervleugeltip een houten vluchtgebouw raakte en licht werd beschadigd

 

 

niet 100% zeker dat dit bij deze kist hoort

R-32

25

11

1957

Vervoerd naar Deelen

(DSC)

 

Deelen is aanname; GR klopt in ieder geval niet !

R-33

 

 

 

Res.Sgt.Vlieger F.A. Reysen (298) en 2e Lt.Inf. F. Warnaar (43 R.I.) beiden ongedeerd

 

 

niet van Rijsen (?), van Reyzen word ook genoemd...

R-33

27

9

1955

Gereed en naar DVVM2

DVM

 

12okt55 is fout voor 12okt57 !

R-34

10

12

1952

Vliegklaar gemeld, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister

(DSC)

 

Hist Rec geeft 12 oct 1952 Am.datumfout ?

R-34

15

11

1954

Vluchtongeval, schade-categorie 1

Vltkrt

 

92696 zegt 25.11.1953 zit niet in luchtvaartongevallen CAD ?

R-34

25

9

1959

Naar Ypenburg

DVM

 

Niet 1958 !

R-35

29

12

1954

Vlieggereed

Vltkrt

 

Ik denk dat dit niet klopt zie verdere verloop. Schade groter !?

R-35

19

7

1955

"Overgevlogen naar Aviolanda" voor IRAN

DVM

 

iets klopt er niet; of de Cat.4 of het overvliegen!

R-35

10

12

1957

Mee naar Ypenburg

DVM

 

Vliegkaart zegt 10.1.1957 foutje. Foto 5G-35

R-36

4

9

1957

Naar Aviolanda voor IRAN

Hamerslag

 

dus niet 5 sept.

R-37

6

8

1953

Nieuwe propellor 5367 gemonteerd

 

 

niet 7.5.1953 !

R-38

22

10

1953

Vliegongeval Hoge Veluwe, botsing met de 8A-39, schade-categorie 5; romp en beide vleugels onherstelbaar beschadigd, motor zwaar beschadigd, propellor vernield

1953/3/38

'8A-38'

in rapport staat 52-2435/R-39 (laatste is fout)

R-38

0

0

0

Res-segt-vlg. J.W. Leonhart (298) raakte licht gewond

 

 

Niet Leopard

R-39

22

10

1953

Vliegongeval Hoge Veluwe, botsing met de 8A-38, schade-categorie 2; achterstijl linkervleugel verbogen en niet herstelbaar. Stijl te vervangen. Dashboard gedeukt. Vleugels ter plekke gedemonteerd en op 3-tonner vervoerd. Romp achter een jeep over de weg

1953/3/38

'8A-39'

in rapport staat 52-2437/R-38 (laatste is fout)

R-42

17

9

1956

Startongeval Munsterlager, Duitsland (UTM Coord. 658717 stelling gebied H Munsterlager), schade-categorie 3; linker- en rechter landingspoot vernield, carburatot-spuitstuk afgebroken en propellor beschadigd

1956/3/16

'8A-42'

niet R-43!

R-45

25

7

1955

Overgenomen door de Foto- en Filmdienst Luchtmacht/Foto-Karterings Squadron Ypenburg. Niet vliegklaar gemeld

YPjul55

R-45

DUS NIET 334 !!

R-46

26

10

1966

Naar DVM voor opslag

DVM

 

DATUM KAN NIET !!

R-47

12

3

1957

Vluchtongeval nabij Ruurlo, schade-categorie 5; romp, vleugels en staartvlakken totaal vernield, propellor en motor zwaar beschadigd

1957/1/37

R-47

ook foto grondarchief SLH. Staat echt R-47 op kist, niet 8A-47 !

R-52

23

3

1954

Gereed en naar 299 squadron (!), Deelen

(DSC)

 

typefout op systeemkaart ?? "5G" zowieso nog niet in gebruik

R-52

2

3

1957

Overgedragen aan Depot Deelen

Vltkr/Slin

'BH-52'

Zaterdag! typefout op systeemkaart ?? Jaap BH-52

R-58

17

4

1956

Landingsongeval op baan 02-20 te Deelen, schade-categorie 2; stijl van de rechter schokbreker verbogen

1956/1/59

 

Niet 18.4.56. Als 8A-58 ?? Motor 43550

R-58

18

5

1956

Vlieggereed naar 299 squadron

Vltkrt

'8A-58' (?)

"5G" nog niet in gebruik

R-59

17

1

1967

Terug naar DVM voor opslag, BvL ingetrokken en uit de sterkte genomen

DVM

 

op BvL staat 17.1.1966 foutje

R-61

21

6

1956

Overgedragen aan 299 squadron

 

'8A-61'

"5G" nog niet in gebruik, 11/56 nog 8A

R-63

0

0

0

Te ruw gas geopend in de doorstart. Motor afgeslagen en noodlanding uitgevoerd.

 

 

Niet R-67 (18-2044) foutje 2074/2044 ?

R-64

21

12

1953

Naar Basisvlucht Leeuwarden

DVM

R-64

dus op 21jan55 nog niet over naar CLO

R-64

24

7

1956

Over de weg van Leeuwarden naar Aviolanda Woensdrecht (zonder motor en prop) voor IRAN en reparatie

Berging

 

niet 13jun56 en niet 23jul56

R-65

7

4

1954

Voor reparatie naar Deelen, schade-categorie 3 gewijzigd in categorie 2. Gedurende het komende half jaar niet vliegwaardig.

Vltkrt Ber

 

niet 6apr54

R-66

0

0

0

 

 

G-ZAAA ???

Kan hier niets over terugvinden

R-67

19

10

1955

Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 4; propellor verbogen en beschadigd. Motorbeplating ingedeukt, verwrongen. Linkervleugeltip beschadigd, vleugel verwrongen, linker uitlaat ingedeukt. Rompbuizen geknikt en verbogen

1955/3/8

'8A-65'

Niet 20.10.1955 (kwartaaloverzicht) ! motor 43448

R-69

9

9

1954

Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 1; propeller (5979) en luchtfilter beschadigd

1954/3/10

'8A-54'

er staat R-54 (8A-54); R-54 fout op basis van 8A-54 ! zie prop.

R-71

20

10

1952

Amerikaanse Legerluchtmacht

(DSC)

52-2456

let op Hist.Rec. letterlijk "20-10-52" en niet "10-20-52"

R-71

29

12

1952

Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen

HistRec

 

Volgens Hist.Record lijkt foutief te zijn

R-71

10

9

1955

Landingsongeval op strip ASK te Oldebroek na noodlanding; schade-categorie 1; geen schade (!)

1955/2/50

'8A-69'

Zaterdag! 92696 8A-69 niet R-69! motor 43540-2-8

R-72

5

4

1956

Naar Basisvlucht (334 Squadron) te Ypenburg

LWapr56

'8A-72'

Niet ter vervanging R-202/SWAP officier. Herman=9apr56

R-73

24

9

1956

Van Deelen naar Aviolanda vervoerd voor IRAN en reparatie

Berging

 

Niet 19sept56

R-77

29

12

1952

Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen

HistRec

R-77

Hist Rec. lijkt dus fout te zijn

R-77

5

4

1960

Was de kist aktief vanaf Ypenburg

Burgt

 

beetje vreemd dus !! zie vlieguren, foute entry van Piet ??

R-77

14

9

1964

J.Ph.J. Krischer, Maastricht

NLR

 

11.9.1964 ?? niet 14sep69

R-78

11

3

1956

Naar Deelen

DVM

'8A-57' (?)

8A-78 staat op DVM kaart, kan fout zijn! "5G-" nog niet in gebrui

R-78

9

11

1957

Vluchtongeval 1 Km Zuid van Arnhem, schade-categorie 4; landingsgestel, richtingsroer en kielvlak ingedrukt, windscherm voor en boven gebroken, vleugelstijlen verbogen. Propellerblad verbogen, motor ook cat.4

1957/4/18

'5G-57'

Zaterdag! CAD ongeval: R-78 (goed) en 52-2462=fout ook qua uren

R-79

29

12

1952

Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen

HistRec

R-79

Hist.Rec lijkt dus fout te zijn

R-79

30

1

1961

Van Gilze-Rijen naar Aviolanda, Papendrecht voor IRAN. Ontving o.a. nieuw linnen

8157 DVM B

 

Niet Woensdrecht !

R-81

12

3

1959

Gereed en officiele testvlucht

DVM

 

wat klopt er niet?

R-81

6

9

1967

Afgeschreven t.b.v. MAAG

8157

 

Niet op de 16de !

R-82

27

10

1974

Damaged by gale, Budel

Herman

 

Niet 27.11 !!

R-84

25

11

1967

Over de weg naar Teuge vervoerd, papieren meegegeven aan de heer de Booy uit Hengelo

DVM

 

wat ging er met vlieggereed maken fout ?? Datum 8157=15.11.1967

R-87

2

8

1967

"Ingev.Bur.Mash compl. toegewezen". Toewijzing aan museum

CAD

 

Niet 16!! (is stempel datum van binnenkomst brief)

R-87

0

0

0

Opgeslagen te Gilze Rijen

 

 

21mei1971 (lijst SLH 21mei1961 tikfout ?)

 

 

R-170

18

9

1970

Naar MLTB, De Kooy (nog even op en neer ??)

DV

 

FOUTE ENTRY

R-170

13

6

1974

Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-164

9310 300 B

 

Niet al op 5 juni al ! 300=14jun=fout

R-172

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-172

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-173

24

11

1969

FCF te Soesterberg

Burgt

 

daarvoor al bij 300 geweest of niet ?

R-174

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-174

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-174

20

6

1970

Deelnemer aan de open dag te Volkel

Start

 

word door AIM niet genoemd

R-174

23

10

1975

Afgeleverd aan de Belgian Air Cadets ("Naar Belgie adj. Buyens") van de Belgische Luchtmacht

DVM

LB-06

DVM kaart 23.10.1978 zal fout zijn! 75-157

R-175

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-175

1.7.54 Staat niet op de kaart

R-176

6

5

1966

Gereed en terug naar Woensdrecht

DVM

 

8157=6.4.66 kan niet

R-178

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-178

niet 29 01 1957

R-179

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-179

29.1.57 Is absoluut fout

R-180

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-180

29.1.57 Is absoluut fout

R-180

27

3

1968

BvL weer verlengd door GPLV (!)

BvL

 

datum lijkt niet te kloppen...

R-181

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-181

niet 29 01 1957

R-181

7

5

1971

Naar Lijn Reserve, Soesterberg

DVM 8157 B

 

6/5 300 sqn is dus fout

R-182

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-182

29.1.57 Is absoluut fout

R-183

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-183

niet 29 01 1957

R-183

1

12

1988

Zweefvliegclub Deelen, Ede

NLR

 

maar wfu en niet in gebruik sinds 1987 ??

R-184

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-184

29.1.57 Is absoluut fout

R-185

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

(DSC)

R-185

29.1.57 is absoluut fout

R-185

25

5

1965

Landings-ongeval landingsplaats in de gemeente Maarheeze, nabij Leende, schade-categorie 4; De staart raakte ontwricht het onderstel brak af, en motorbok en propellor raakten verwrongen en de onderkant van de romp was vernield

CAD 8157

 

Niet 26mei1965

R-185

0

0

0

Vlieger Tlt A. van Gilst en passagier Sld W.A. van Dorpel beiden ongedeerd

L.Herman

 

dit is de juiste naam, niet H. van Gils

R-186

0

2

1955

Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen

HistRec

R-186

niet 29 01 1957

R-186

19

3

1971

Naar Lijn Reserve, Soesterberg

DVM 9310 B

 

16/3 = 300sqn, ook 17/3... allemaal fout

R-186

21

1

1975

Naar O&M, Soesterberg voor 300 uurs inspectie

OM Burgt

 

OM=20jan=fout

R-201

16

3

1955

Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen en in de open lucht opgeslagen achter Hangar 408

(DSC)

R-201

Staat niet op de kaart

R-203

8

3

1956

Naar 299 squadron, Deelen

DVM

'8A-89' (?)

regie conclusie coen, "5G" nog niet in gebruik

R-203

10

5

1963

"Inspectie uitgevoerd bij DVM door marine"

DVM

 

datum of vlieguren klopt niet

R-203

2

5

1969

Overgedragen aan King Air Service, de heer Gravemaker kompleet met motor en propellor

Motor afs

 

Flash meld in 1971 nog in opslag op Gilze...foutje ?!

R-204

8

3

1956

Naar 299 squadron, Deelen

DVM

'8A-90' (?)

Conclusie Coen, "5G" nog niet in gebruik

R-205

3

4

1957

Naar DVVM2 voor opslag

DVM

 

niet gereed zie 25/3/57

R-206

17

8

1965

Landings-ongeval bij Zweefvliegterrein "Grote Heideven", Venlo, schade-categorie 4; Propellertips omgebogen, landingsgestel vernield, romp buis geknikt, LH wingtip rib assy ingedrukt. Vliegtuig afgegleden

8157

 

foto VV niet jan 1966, ander nr ?

R-208

0

0

0

Officieel werd de R-208 ingeschreven als PH-GAV maar in werkelijkheid werd frame 18-494 gebruikt voor de PH-LUD (die ingeschreven werd met c/n '18-494'!) terwijl PH-GAV feitelijk vloog met romp 18-3170

(DSC)

(PH-KAL)

PH-KAL was niet voor de OO-KFC bedoeld

R-213

2

9

1954

Gereed na IRAN in Texas, Verenigde Staten

DVM

 

volgens LuForm0014 ontvangen uit Texas en opgebouwd (fout dus)

R-31

27

10

1952

Afgeleverd op vliegbasis Deelen

(DSC)

R-31

of motor 43515 (tikfout?!)

R-32

0

0

0

Een vlieger keek bij het parkeren tussen twee andere vliegtuigen op de airstrip niet voldoende uit en wachtte niet op de tekens van de marshaller, waardoor de rechtervleugeltip een houten vluchtgebouw raakte en licht werd beschadigd

 

 

niet 100% zeker dat dit bij deze kist hoort

R-32

25

11

1957

Vervoerd naar Deelen

(DSC)

 

Deelen is aanname; GR klopt in ieder geval niet !

R-33

 

 

 

Res.Sgt.Vlieger F.A. Reysen (298) en 2e Lt.Inf. F. Warnaar (43 R.I.) beiden ongedeerd

 

 

niet van Rijsen (?), van Reyzen word ook genoemd...

R-33

27

9

1955

Gereed en naar DVVM2

DVM

 

12okt55 is fout voor 12okt57 !

R-34

10

12

1952

Vliegklaar gemeld, ingeschreven in het Luchtvaartuigregister

(DSC)

 

Hist Rec geeft 12 oct 1952 Am.datumfout ?

R-34

15

11

1954

Vluchtongeval, schade-categorie 1

Vltkrt

 

92696 zegt 25.11.1953 zit niet in luchtvaartongevallen CAD ?

R-34

25

9

1959

Naar Ypenburg

DVM

 

Niet 1958 !

R-35

29

12

1954

Vlieggereed

Vltkrt

 

Ik denk dat dit niet klopt zie verdere verloop. Schade groter !?

R-35

19

7

1955

"Overgevlogen naar Aviolanda" voor IRAN

DVM

 

iets klopt er niet; of de Cat.4 of het overvliegen!

R-35

10

12

1957

Mee naar Ypenburg

DVM

 

Vliegkaart zegt 10.1.1957 foutje. Foto 5G-35

R-36

4

9

1957

Naar Aviolanda voor IRAN

Hamerslag

 

dus niet 5 sept.

R-37

6

8

1953

Nieuwe propellor 5367 gemonteerd

 

 

niet 7.5.1953 !

R-38

22

10

1953

Vliegongeval Hoge Veluwe, botsing met de 8A-39, schade-categorie 5; romp en beide vleugels onherstelbaar beschadigd, motor zwaar beschadigd, propellor vernield

1953/3/38

'8A-38'

in rapport staat 52-2435/R-39 (laatste is fout)

R-38

0

0

0

Res-segt-vlg. J.W. Leonhart (298) raakte licht gewond

 

 

Niet Leopard

R-39

22

10

1953

Vliegongeval Hoge Veluwe, botsing met de 8A-38, schade-categorie 2; achterstijl linkervleugel verbogen en niet herstelbaar. Stijl te vervangen. Dashboard gedeukt. Vleugels ter plekke gedemonteerd en op 3-tonner vervoerd. Romp achter een jeep over de weg

1953/3/38

'8A-39'

in rapport staat 52-2437/R-38 (laatste is fout)

R-42

17

9

1956

Startongeval Munsterlager, Duitsland (UTM Coord. 658717 stelling gebied H Munsterlager), schade-categorie 3; linker- en rechter landingspoot vernield, carburatot-spuitstuk afgebroken en propellor beschadigd

1956/3/16

'8A-42'

niet R-43!

R-45

25

7

1955

Overgenomen door de Foto- en Filmdienst Luchtmacht/Foto-Karterings Squadron Ypenburg. Niet vliegklaar gemeld

YPjul55

R-45

DUS NIET 334 !!

R-46

26

10

1966

Naar DVM voor opslag

DVM

 

DATUM KAN NIET !!

R-47

12

3

1957

Vluchtongeval nabij Ruurlo, schade-categorie 5; romp, vleugels en staartvlakken totaal vernield, propellor en motor zwaar beschadigd

1957/1/37

R-47

ook foto grondarchief SLH. Staat echt R-47 op kist, niet 8A-47 !

R-52

23

3

1954

Gereed en naar 299 squadron (!), Deelen

(DSC)

 

typefout op systeemkaart ?? "5G" zowieso nog niet in gebruik

R-52

2

3

1957

Overgedragen aan Depot Deelen

Vltkr/Slin

'BH-52'

Zaterdag! typefout op systeemkaart ?? Jaap BH-52

R-58

17

4

1956

Landingsongeval op baan 02-20 te Deelen, schade-categorie 2; stijl van de rechter schokbreker verbogen

1956/1/59

 

Niet 18.4.56. Als 8A-58 ?? Motor 43550

R-58

18

5

1956

Vlieggereed naar 299 squadron

Vltkrt

'8A-58' (?)

"5G" nog niet in gebruik

R-59

17

1

1967

Terug naar DVM voor opslag, BvL ingetrokken en uit de sterkte genomen

DVM

 

op BvL staat 17.1.1966 foutje

R-61

21

6

1956

Overgedragen aan 299 squadron

 

'8A-61'

"5G" nog niet in gebruik, 11/56 nog 8A

R-63

0

0

0

Te ruw gas geopend in de doorstart. Motor afgeslagen en noodlanding uitgevoerd.

 

 

Niet R-67 (18-2044) foutje 2074/2044 ?

R-64

21

12

1953

Naar Basisvlucht Leeuwarden

DVM

R-64

dus op 21jan55 nog niet over naar CLO

R-64

24

7

1956

Over de weg van Leeuwarden naar Aviolanda Woensdrecht (zonder motor en prop) voor IRAN en reparatie

Berging

 

niet 13jun56 en niet 23jul56

R-65

7

4

1954

Voor reparatie naar Deelen, schade-categorie 3 gewijzigd in categorie 2. Gedurende het komende half jaar niet vliegwaardig.

Vltkrt Ber

 

niet 6apr54

R-66

0

0

0

 

 

G-ZAAA ???

Kan hier niets over terugvinden

R-67

19

10

1955

Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 4; propellor verbogen en beschadigd. Motorbeplating ingedeukt, verwrongen. Linkervleugeltip beschadigd, vleugel verwrongen, linker uitlaat ingedeukt. Rompbuizen geknikt en verbogen

1955/3/8

'8A-65'

Niet 20.10.1955 (kwartaaloverzicht) ! motor 43448

R-69

9

9

1954

Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 1; propeller (5979) en luchtfilter beschadigd

1954/3/10

'8A-54'

er staat R-54 (8A-54); R-54 fout op basis van 8A-54 ! zie prop.

R-71

20

10

1952

Amerikaanse Legerluchtmacht

(DSC)

52-2456

let op Hist.Rec. letterlijk "20-10-52" en niet "10-20-52"

R-71

29

12

1952

Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen

HistRec

 

Volgens Hist.Record lijkt foutief te zijn

R-71

10

9

1955

Landingsongeval op strip ASK te Oldebroek na noodlanding; schade-categorie 1; geen schade (!)

1955/2/50

'8A-69'

Zaterdag! 92696 8A-69 niet R-69! motor 43540-2-8

R-72

5

4

1956

Naar Basisvlucht (334 Squadron) te Ypenburg

LWapr56

'8A-72'

Niet ter vervanging R-202/SWAP officier. Herman=9apr56

R-73

24

9

1956

Van Deelen naar Aviolanda vervoerd voor IRAN en reparatie

Berging

 

Niet 19sept56

R-77

29

12

1952

Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen

HistRec

R-77

Hist Rec. lijkt dus fout te zijn

R-77

5

4

1960

Was de kist aktief vanaf Ypenburg

Burgt

 

beetje vreemd dus !! zie vlieguren, foute entry van Piet ??

R-77

14

9

1964

J.Ph.J. Krischer, Maastricht

NLR

 

11.9.1964 ?? niet 14sep69

R-78

11

3

1956

Naar Deelen

DVM

'8A-57' (?)

8A-78 staat op DVM kaart, kan fout zijn! "5G-" nog niet in gebrui

R-78

9

11

1957

Vluchtongeval 1 Km Zuid van Arnhem, schade-categorie 4; landingsgestel, richtingsroer en kielvlak ingedrukt, windscherm voor en boven gebroken, vleugelstijlen verbogen. Propellerblad verbogen, motor ook cat.4

1957/4/18

'5G-57'

Zaterdag! CAD ongeval: R-78 (goed) en 52-2462=fout ook qua uren

R-79

29

12

1952

Afgeleverd aan DVVM2 te Gilze Rijen

HistRec

R-79

Hist.Rec lijkt dus fout te zijn

R-79

30

1

1961

Van Gilze-Rijen naar Aviolanda, Papendrecht voor IRAN. Ontving o.a. nieuw linnen

8157 DVM B

 

Niet Woensdrecht !

R-81

12

3

1959

Gereed en officiele testvlucht

DVM

 

wat klopt er niet?

R-81

6

9

1967

Afgeschreven t.b.v. MAAG

8157

 

Niet op de 16de !

R-82

27

10

1974

Damaged by gale, Budel

Herman

 

Niet 27.11 !!

R-84

25

11

1967

Over de weg naar Teuge vervoerd, papieren meegegeven aan de heer de Booy uit Hengelo

DVM

 

wat ging er met vlieggereed maken fout ?? Datum 8157=15.11.1967

R-87

2

8

1967

"Ingev.Bur.Mash compl. toegewezen". Toewijzing aan museum

CAD

 

Niet 16!! (is stempel datum van binnenkomst brief)

R-87

0

0

0

Opgeslagen te Gilze Rijen

 

 

21mei1971 (lijst SLH 21mei1961 tikfout ?)

 

 

 

 

 

CES_DATA.DBF Reims/Cessna 172 Skyhawk

 

 

 

N9446

0

0

0

Aeroclub van Camp New Amsterdam. Het toestel was voorzien van de 32ste TFS badge

TB006680

N9446

zeventiger jaren; klopt niet als er maar 1 N9446 R/Cessna is gewe

 

 

 

 

 

F84_DATA.DBF Republic F-84E Thunderjet

 

 

 

 

 

 

 

LTS, Deelen

CAD

'PP-1'

mei51 niet, apr52 wel aanwezig

 

 

6

1953

Het camoufleren van de F-84E is ter sprake gekomen, maar zou een zeer intensief karwei zijn. Het moment waarop alle kisten gecamoufleerd zouden zijn zou vermoedelijk samenvallen met de uitfasering van de kist... besloten werd de Meteor voorrang te geven

cLV800

 

maand niet 100%

......

0

4

1952

De wielen werden tijdelijk aan een andere Thunderjet ter beschikking gesteld

CAD10

51-9769

typefout voor 9768 ?

46-651

9

8

1951

Ongeval

 

46-651

niet 07aug

K-001

3

4

1951

Officiele eerste vlucht van een Nederlandse Thunderjet, gemaakt door Majoor W. Bakker

JacksonHug

 

Dat klopt dus niet !!

K-005

0

5

1952

Op de sterktelijst van 311 Squadron, geen vlieguren

CTLmei52

 

serial fout = 51-9885

K-006

0

4

2002

Gezien te Florennes in het Lallemand museum, was door het MLM geruild tegen Thunderflash FR-31

Otger

"FS-7/3R-B"

nog niet in 1990

K-012

3

9

1951

Afgeleverd te Volkel en in 100-uurs inspectie

VKLsep51

51-9597

ik geloof de 14de niet

K-013

3

9

1951

Afgeleverd te Volkel en in 100-uurs inspectie

VKLsep51

51-9598

ik geloof de 14de niet

K-014

10

9

1951

Afgeleverd te Volkel en in 100-uurs inspectie

VKLsep51

51-9595

14de geloof ik niet echt

K-015

10

9

1951

Afgeleverd te Volkel en in 100-uurs inspectie

VKLsep51

51-9596

14de geloof ik niet echt

K-016

4

3

1952

Ongeval VKL landing cat.C 312, Doedens, J.B., , wel of niet afschrijven ?

CAD

'DU-6'

CLS 29/6552 zegt 3-3-52 = fout

K-018

25

9

1951

Afgeleverd te Volkel en in 100-uurs inspectie

VKLsep51

51-9610

Niet 22ste (op basis K-nummer/overzicht!

K-020

3

3

1952

Aflevering via Hi-Flight vanaf de Verenigde Staten via Burtonwood, Schotland naar Volkel, geen papieren bij zich

VKLmrt52

 

elders staat 14mrt52 =fout zie K-21

K-040

13

4

1955

Van Eindhoven naar DVVM2, Gilze-Rijen voor IRAN

Kriek

 

niet meer in KLu dienst?

K-045

0

0

0

Naar 315 Squadron, Eindhoven

CAM

'TB-9'

niet 100% Foto CAM pag.58

K-049

9

3

1955

Van Eindhoven naar DVVM2, Gilze-Rijen voor IRAN

Kriek

 

niet meer in KLu dienst?

K-064

25

6

1953

Uit de sterkte genomen

PvdE

 

lyst=25mrt53, kan niet

K-075

31

7

1952

Naar 312 Squadron, Volkel

Helff

'DU-20'

Helff heet DU-12, lijkt fout (data dd)

K-077

24

2

1954

Ongeval omgeving Vught. Op 15000 voet kwam de stuurhutkap plotseling los van het vliegtuig. Deze kwam vervolgens tegen het verticale stabilo waardoor ongeveer 1/3 van het richtingsroer aan de bovenzijde werd afgerukt.

CAD16

'TP-3'

25.2.54 ? 28mei hood nog niet gevonden

K-087

16

9

1955

Ongeval Schneeren (D) vlucht cat.5 312, Kloosterman, A., , In de buurt van vliegveld Wunstorf. De vlieger stond al op de nominatie om ipv van de F-84F naar de GPLV te gaan.

CAD

 

Niet 19sept55 !

K-087

0

0

1985

51-9996 / A-996 staat als gezien (PV2, Ogden p.29) te Vaerlose

Ogden

 

Dat zou dus niet kunnen !

K-095

2

7

1952

Aankomst in de haven van Kopenhagen, Denemarken met het vliegdekschip "Tripoli"

CAD10

 

Niet 51-10098

K-096

0

5

1952

Op de sterktelijst van 311 Squadron, geen vlieguren

CTLmei52

51-9885

als F-84E: serial fout = 51-9585 K-5 !

K-098

15

7

1953

Ongeval

 

51-10010

Foute regie, niet K-189 of zo overigens

K-101

0

0

0

Naar 312 Squadron, Volkel

Helff Hugo

'PP-..'

Leuk, maar niets op vltkaart !!

K-107

27

12

1955

Uit de sterkte genomen

LVTjan56

 

PvdE=27feb56 = fout!

K-117

22

3

1957

Uit de sterkte genomen

PvdE

 

lyst=22okt52 foutje

K-119

22

8

1953

Ongeval boven Engeland, vogelaanvaring

CAD

K-119

Niet de K-113 !!

K-120

6

1

1954

Ongeval Brummen botsing cat.5 , Luitink, D., , Botsing met K-179

CAD

'DU-6'

Niet 7.1.1954

K-123

 

 

 

USAF

Denemarken

51-10576

51-10567 klopt niet !!

K-125

0

0

0

 

Vltkrt

'DU-19'

code=Luuk Boerman=fout=K-135 !!

K-128

24

6

1955

Ongeval Lippstadt (D) vlucht motor cat.D/5 312, Es, J.W. van, ,

CAD

'DU-6'

lijkt DU-6 te zijn. Niet K-178 !!

K-132

28

4

1953

Ongeval

 

'DU-11'

tikfout vo

K-132

15

6

1956

Vervoer DVVM II, Gilze-Rijen naar Dordrecht voor tentoonstelling

Berging

 

Niet Goes. Hinze: rechtstreeks van LW af

K-132

13

3

1960

t/m 15jun60 van Nijmegen naar Zwolle vervoerd

Berging

 

Niet Coevorden

K-137

0

0

1985

51-10803 / A-803 staat als gezien (RA4, Ogden p.29) te Vaerlose

Ogden

 

Dat zou dus niet kunnen !

K-139

23

12

1952

Afleveringsvlucht van Manston (MAXM) naar Eindhoven

OudemapCMV

'0774'

Niet Volkel !

K-148

20

3

1956

Ongeval VKL afwerpen tiptanks cat. 312, Eijk, van, , tiptanks cat 5

CAD

 

Niet K-184

K-167

0

0

1963

Poortwachter op Eindhoven

RoosVercru

'TC-1'

ID niet 100% ? (MLM) K-85 op staart NEE!

K-176

11

5

1955

Ongeval VKL cat.D/5 311, Reichgeld, ,

CAD

'PP-7'

Dit is niet 20.7.55 ! Datum controle !

K-179

6

1

1954

Ongeval Brummen botsing cat.5 , Wijsman, D., , Botsing met K-120

CAD

'DU-21'

Niet 7.1.54

K-183

0

10

1955

Van Volkel naar DVVM2, Gilze-Rijen voor IRAN

Kriek

 

Iets klopt er niet; K-182 ??

 

 

 

 

 

F84FDATA.DBF Republic F-84F Thunderstreak

 

 

 

P-115

21

8

1956

Ongeval EHV landing cat.4 315, Zonhoven, J.C., , Kist niet meer opgeknapt => cat.5

CAD

'TB-5'

foto VIN p.31, niet P-183

P-119

6

3

1957

Ongeval VKL landing klapband cat.1 311, Ven, R. van de, , Maakten samen met een ander kist gevlogen door A.B. Nieberg (PP-12 ??) een nadering. Van de Ven ging de mist in.

CAD

'PP-12'

PP-12 / 52-7114 genoemd; foutje voor 52-

P-140

23

10

1956

Ongeval VKL landing op tanks cat.3 312, Kornaat, C., ,

CAD

'DU-15'

foto VIN p.31. Niet 22okt56 !

P-151

14

5

1959

Ongeval EHV cat. 315, Roosma, ,

CAD

'TB-16'

Eindhoven niet 100%

P-151

14

10

1963

Ongeval Schijndel botsing cat.5 314, Kat Angelino de, , botsing met P-124

CAD

 

Niet P-154 ! (Crash 25apr59)

P-167

21

12

1970

Officiele allerlaatste KLu-vlucht van een Streak, gemaakt door Majoor P.M. Schlosser. De kist werd geescorteerd door de NF-5's K-3013 en K-3029

VIN

 

zie ook P-214 en P-218 1970 niet 1971

P-169

0

0

0

Beschilderd met diverse titels zoals "Jerry's Plane", "Flying Ace Jerry reportedly back from his last trip". Dit vanwege laatste vlucht van Kolonel G.R. Bosch, cdt vlb LW

VIN p.36

 

NIET laatste vlucht naar EHV

P-171

0

0

1982

Gezien te Larissa, mogelijk in gebruik als decoy cq gedumpd

Bursell

36687

dit zal dus wel niet kloppen

P-181

24

5

1966

Ongeval Vlieland rico cat.5 315, Boddart, ,

CAD

 

Niet R-181 !

P-185

29

8

1956

Ongeval Nijmegen 3000 vt vlucht cat.5 315, Agtmaal, L.C.G., ,

CAD

'TB-23'

deze datum klopt! Niet 21.1.57 !! (zegt

P-193

7

10

1958

Noodlanding Soesterberg

CAD

'TA-16'

Niet P-143.

P-202

18

5

1956

Ongeval Diepenheim fuel vlucht cat.5 312, Kornaat ?, ,

CAD

 

ook in verbindingen verslag NIET P-102 !

P-207

11

1

1957

Ongeval GG 5047 (ongeveer) vlucht hoogspanning cat.3 312, Eugen, K. von, ,

CAD

'DU-5'

niet van Eugen

P-230

0

0

1987

Achterste gedeelte naar de Fokker Bedrijfsschool, Schiphol, neus bleef bij het DVM

Bursell

 

Niet in 2000 ??

P-242

5

12

1956

Ongeval Vliehors Napalm failure cat.2 312, Siero, ,

CAD

'DU-20'

Niet P-242 !

P-251

1

4

1959

Ongeval IJsselmeer botsing cat. 315, Jong, de ?, , botsing P-163

CAD

'TB-15'

Niet P-151

P-255

21

8

1956

Ongeval EHV van de baan cat.3 316, Dietrich, G.C.J., ,

CAD

'TC-12'

foto VIN p.30 Niet P-171

P-271

23

12

1967

Uit de sterkte genomen

 

 

JAAR KLOPT NIET !!

 

 

 

 

 

P47_DATA.DBF Republic P-47 Thunderbolt

 

 

 

 

 

 

 

 

RF84DATA.DBF Republic RF-84F Thunderflash

 

 

 

P-06

6

3

1963

Naar de Turkse Luchtmacht

Gijs

51-17000

klopt deze datum wel; niet 1mrt63 ??

P-08

2

3

1956

Gereed na deprocessing en in de sterkte opgenomen

Flash

P-8

Niet 1957 !!

P-09

28

5

1957

Naar 306 squadron, Laarbruch (D)

Vltkrt

'TP-18'

ik denk niet als TP-18 (zie P-16), ook niet logisch qua datum

P-10

3

7

1956

Ongeval Laarbruch landing cat.A 306, Ravier, L.J., ,

CAD

P-10

vltkrt zegt 4jul56=fout

P-12

0

0

1956

In dit jaar al gecamoufleerd (samen met drie anderen) en van zwarte tactische code voorzien

 

'TP-3'

Niet als alu TP-3 rondgevlogen ??. Foto 306/35 p.171

P-15

1

8

1960

Ongeval VKL start cat.2 306, Adriaens, A., , Tijdens aflevering van Deelen naar Volkel. Vleugel cat.4

CAD

 

Dit is niet de verhuisdatum van 306 naar Deelen

P-16

21

7

1958

Ongeval West Duitsland vlucht cat.5 306, Helsloot, J.M., , TDY te Eindhoven

CAD

'TP-18'

Niet 20jul1958. Maar maandag 21jul58. TP-18 in rapport ! foutje ?

P-23

23

7

1963

Niet voedende tank, pylontanks afgeworpen

Flash

 

tekst niet leesbaar: "ont b." of zo iets

 

 

 

 

 

SPERDATA.DBF SAGEM Sperwer UAV

 

 

 

 

 

 

 

 

T67_DATA.DBF Slingsby T.67M-200 Firefly

 

 

 

 

 

 

 

 

ALIIDATA.DBF Sud Aviation SE.3130 Alouette II

 

 

 

H-6

31

3

1965

Op papier terug naar Ypenburg

9310

 

vlgns lichtwrk, Yp = 24/3/65 en dat kan dus niet !

 

 

 

 

 

ALIIIDAT.DBF Sud Aviation SE.3160/SA.316 Alouette III

 

 

 

 

0

1

1992

Groot Onderhoud verplaatst naar DMVS, Woensdrecht

AGL

 

Volgens AGL in 1972; typefoutje !?

A-177

2

12

1965

3de PE bij O&M, Soesterberg

GLV/CAD

 

moet dit niet 2de zijn ??

A-247

0

10

1991

Terug naar Soesterberg in verband met technische problemen, vervangen door de A-301

APG

 

11okt91 op STB gezien, dus niet door naar Ljubljana ?!

A-274

16

2

1966

Ongeval, kist verliest de linkerdeur. Schols, J.

Werklyst

 

Toch niet afgeschreven ??!!

A-281

0

12

1996

Nog gezien te Marseille

Otger

 

2001 niet meer

A-282

17

6

1970

Ongeval Winterswijk Plomp

Werklyst

 

niet 17 mei

A-282

19

6

1970

Uit de sterkte genomen

Scramble

 

Niet 17mei70

A-308

 

 

 

Het MLR maakt abusievelijk melding van de inschrijving van de "A-308". Bedoeld wordt de H-08

MLA

A-308

 

A-324

14

2

1996

Aan de kant gezet en in opslag te Woensdrecht, nog in Grasshopper kleuren

Scramble

1324

datum niet 100%

A-336

0

12

1996

Nog gezien te Marseille

Otger

 

2001 niet meer

A-383

0

12

1996

Nog gezien te Marseille

Otger

 

2001 niet meer

A-383

30

8

2000

Joseph Mandico, Canillo, Andorra

Veritas

F-GNBF

Niet F-GBNF

A-390

14

2

1996

Aan de kant gezet en in opslag te Woensdrecht, nog in Grasshopper schema

Scramble

1390

datum niet 100%

A-390

0

0

0

Eurocopter, Frankrijk

Brugier

F-GPAH (2)

Niet 98-99

A-414

0

0

0

 

Brugier

F-GPBO

alleen reservering ?? Niet 98-00

A-451

0

0

1991

Naar EC-detachement Zagreb, Kroatia, geheel wit kleurenschema, "EC Monitor Mission"

APG

 

Niet op 17jul91... ter vervanging A-301 ??

A-464

0

0

0

Helicoptere Service, Frankrijk

Brugier

F-GNVC

niet 98-00

A-543

20

3

1984

Ongeval

 

A-543

Niet A-453

H-08

1

10

1971

BvI/BvL uitgeschreven. Crashed. H-08. Gearchiveerd.

MXQLW

 

datum kan niet

H-20

18

2

1966

In de sterkte opgenomen

Gerritse

H-20

Niet 18dec66

 

 

 

 

 

AUSTDATA.DBF Taylorcraft AOP Mk.III Auster

 

 

 

 

28

5

1946

Werd de oefen-ARVA opgericht te Woensdrecht met een zevental Austers

LSK9/10

 

Vloog in juni en juli, daarna schijnbaar niet meer

 

0

5

1953

Herverdeling Austers, drie voor CTL (2 EHV, 1 VKL), vier voor CLV (2 LW, 1 TW en 1 SSB) en drie voor CLO (1 GR, WDT en YP). Drie Auster bleven in reserve: 1 voor ZVC Deelen, 1 voor Valkenburg en 1 in opslag op Deelen

MvO

 

ging niet geheel door ?! zie brief/telexen

"Y"

11

9

1947

"Vermist (crash)". "Gecrashed in vrij terrein" tijdens een pamfletten-vlucht. Bandoeng/Tjiwidej (PK) C.W. Kamps en Vaandrig Vlg. P.J. Dingemans licht gewond.

ARVACrash

'IJ'

OEO32.9 verslag. Welke cat. schade ? opgeknapt? NIET 16sep47 !!

MZ223

0

0

0

Noodlanding van Auster "X" in het Krawangse. Zie verhaal 25.3, het toestel werd in brand geschoten door 2 Mustangs van het 121ste Squadron en een Mitchell omdat de Auster door Indonesiers gedemonteerd werd

OEO25

 

NIET "X"; volgens Burgers en mij (status 3/48) de "K"

NJ776

11

10

1945

Te Parijs in aanraking gekomen met een Frans toestel. Nieuwe vleugels moeten gemonteerd worden

MvOoct45

NJ776

Niet hetzelfde als de vorige zo te zien

NJ799

 

 

 

Naar 6 ArVA in Nederlands-Indië als "F".

Herman2

 

Geloof ik niet, of als reserve onderdelen

NJ949

25

5

1945

Schade cat D total loss.

 

NJ949

Vrijdagmorgen. Niet 27 mei. Op de tekening lijkt "J" te staan !

R-01

 

 

 

Royal Air Force

 

NJ952

Hugo noemt foutief N1852

R-04

20

1

1954

Afgeschreven per Ministeriële Resolutie 344917/336829. Motor no. 95507A.

OnderhNico

 

26jan54=fout

R-05

 

10

1946

Bij Eenmotorige Vlucht van 1 TransVA, Valkenburg

CLN-CPds12

 

Vanaf de 15de nov. niet gevlogen. dec46 idem

R-06

20

12

1949

Ongeval LW landing cat.2? 323, Zee, van de, , Propellertips afgebroken

CAD

R-6

Niet 20.11.1949 !

R-09

4

7

1944

Ingedeeld bij No.43 Operational Training Unit, Oatlands Hill

Herman2

 

Niet Old Sarum (vertrek 43 OTU 17feb44)

R-11

 

 

1949

Opgeslagen op Soesterberg

CAD

 

denk het niet, nagaan ?!

R-13

23

9

1948

Gedetacheerd bij de MLD op marinevliegkamp Valkenburg; overgedragen aan AD-squadron (het latere VSQ 320.)

Herman2

R-13

Niet uit de sterkte van deLSK !

R-15

26

8

1950

Ongeval Katwijk aan Zee motor cat.O 1TransVA, Hateboer, Wiertsema,

CAD

R-15

Niet Harteboer

R-15

19

12

1950

Terug naar Valkenburg overgevlogen.

vkbdec50

 

Niet 14dec (Herman2)

R-16

9

9

1945

Bij de landing op de basis Voorburg het landingsgestel gebroken van de "NJ 141"

MvOsep45

 

NJ141 bestaat niet

R-20

 

 

 

Royal Air Force

 

NJ972

Hugo noemt foutief NI972

R-20

21

4

1944

Ingedeeld bij No.43 Operational Training Unit te Oatlands Hill

Herman2

 

Niet Old Sarum

R-50

1

9

1947

Vlieguren

6ARVA

'F'

klopt niet ?!

R-55

23

6

1944

Naar No.20 Maintenance Unit.

AusterQ

 

AusterQ= bij 22 efts Tot 1sep44 en naar 20MU. jaar fout ?!

R-55

16

8

1948

Noodlanding, zwaar beschadigd en afgeschreven

6ARVA

R-55

30/6 - 16/8 maar 7.25 vlieguur. Herman zegt 16jan48=foute maand!

R-56

 

5

1948

Uit de sterkte genomen vanwege materiaalgebrek

Burgers

 

voor 30jun48 !! Materieelgebrek : geloof ik niet !

R-58

26

4

1944

Naar No.43 Operational Training Unit, Oatlands Hill

AusterQ

 

Niet 430 OTU

R-58

19

5

1944

Beschadigd te Oatlands Hill, Wilts; categorie B. Na tijdens de staart een bult te hebben geraakt volgde een zijwaartse slip en sloeg de Auster tegen de grond

AusterQ

 

Niet 21mei

R-61

1

9

1947

 

6ARVA

'G'

Uren kloppen niet !!

R-61

26

1

1949

Tasikmalaja ongeval. Sgt Willemse was van Tasikmalaja gestart met een opdracht bij de "Goenoeng Sawal". Samen met de Art Waarnemer Elt Boonstra verongelukten zij op pt.VD5383. Uitgezonden hulptroepen vonden het wrak met de verkoolde resten.

Herman OEO

R-61

spelling niet 100%. Motor 95371/A493260. Neem aan deze vlieg/kist

R-62

11

8

1947

Toestel en bemanning, Vaandrig Steup en Terpstra vermist sinds vertrek van Soetawangi met als bestemming Tasikmalaja en daaropvolgende verkenning richting Garoet. Eind oktober nog geen bericht

ARVAcrash

'I'

Niet "Z" !! Welke cat schade?

R-62

11

8

1947

Ongeval tussen Soetawangi en Tasikmalaja, Antarina, Vaandrig vlg. T. Steup & soldaat Terpstra. Beiden werden op de grond vermoord

ARVAcrash

'I'

Niet "Z" !! Welke cat schade? kist terug in de sterkte ?

R-63

31

7

1949

 

6ARVA

 

nog niet vlieggereed ?

R-65

29

11

1947

Ongeval Tasikmalaja, Sgt.vlg C. Hoogstraten. Oorzaak en gevolg onbekend

CrashARVA

'M'

Geen Cat.5 !? "Officieel is mij niets bekend"

R-67

6

9

1947

Opgebouwd

6ARVA

'Z'

gevlogen uren en motoruren. klopt Nico's gegevens niet ?

R-68

29

10

1947

Ongeval met Auster "A" te Banjoewangi, Vaandrig Vlg. W.K. Henneman. Tijdens de derde landing waarbij deze keer windstilte heerste, kwam er toch opeens een zijwind

ARVAcrash

'A'

Geen cat 5 !? maar in dec47/feb48 niet op de lijsten...

R-69

29

2

1948

Aktief bij 6 ARVA "A" Patrouille, West Java

6ARVA

'W'

Vlieguren onbekend "R-56" foutje voor R-65 ??

R-78

21

1

1947

Naar Dagenham Docks en aan boord van een Nederlands vaartuig gebracht.

AusterQ

 

Niet 21okt47=typefout voor 21.01.47 ?

R-79

0

0

1947

Geassembleerd met motor 95397/A493358

Nico

NJ818

niet 85397

  

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 Spitfire

 

 

 

 

13

 

 

Harry spreekt over een ongeluk met de 3W-13; "een boerenvrouw arriveerde als eerste op de plaats des onheils en zuchtte tegen de vlieger; "wat wil je? vliegen met nummer 13 op vrijdag de dertiende"

 

 

klopt niet met ongeval van de 3W-13...

 

18

5

1945

322 Squadron naar B.106/Twenthe

Jackson

 

maand klopt niet ?!

 

 

12

1948

Aanwezig in opslag en conservatie te Leeuwarden, in beheer bij Depot Materieel; Spitfire IX - 2 stuks (zonder propeller)

Berging

 

Iets klopt er niet met al die maandrapporten. Idem feb49

H-01

 

7

1946

Publieke presentatie te Twenthe

Harry

H-1 (??)

Daar moeten dus foto's van zijn !! Alfabet systeem was er niet!

H-01

 

0

1947

Uit JVS 25 jaar: "Twee Spitfires had men reeds genummerd. H-1 en H-2, doch dit werd later overgespoten en vervangen door een strakker letter- en cijfertype

JVS25

H-1

een datum staat er niet bij, foto op pag. 8 !

H-01

22

7

1954

De H-15 zal naar het DVVM2 worden getransporteerd en ter beschikking worden gesteld aan de LuVo (Luchtmacht Voorlichting). De H-15 wordt alsnog dus niet aan Leeuwarden toegewezen

3802

 

Maar de H-15 stond niet op de planning; bedoelen ze de H-1 ??

H-02

0

12

1952

Nog vermeld op de lijst van 322 sqn, Soesterberg

CAD STB

 

kan dus echt niet, toch geen 3W-2 aktief of zo ipv H-2 ??

H-03

 

4

1947

Eind april herregistratie

TW0447

H-3

nog niet erop geschilderd ?

H-03

 

6

1947

Radiodienst noemt nog MK128

TW0447

MK128

nog niet erop geschilderd ?

H-03

24

4

1951

Ongeval VKB landing cat.D 322, Zee, E. van de, ,

CAD

H-3

HvdM=25apr51 = fout ! laatste afschrijving voor intro 3W-codes

H-03

0

12

1952

Nog vermeld op de lijst van 322 sqn, Soesterberg

CAD STB

 

kan dus echt niet, toch geen 3W-3 aktief of zo ipv H-3

H-04

 

3

1947

Eind april herregistratie

TW0447

H-4

nog niet erop geschilderd ??

H-05

 

3

1947

Eind april registratie toegewezen

TW0447

H-5

nog niet erop geschilderd ?

H-06

 

4

1947

Eind april registratie toegewezen

TW0447

H-6

nog niet erop geschilderd ?

H-07

 

4

1947

Eind april registratie toegewezen

TW0447

H-7

nog niet erop geschilderd ?

H-08

6

10

1954

Van Soesterberg naar Leeuwarden vervoerd voor decoy

Berging

 

Geloof ik niet !! 3W-18/H-34 ??

H-08

7

10

1954

Van Leeuwarden naar Gilze-Rijen vervoerd

Berging

 

geloof ik dus ook niet !! 3W-18/H-34 ?? 17okt54 ??

H-09

22

2

1952

Ongeval TW cat.A VKB, Vries, A.J. de, , Neusstandhe, lichte schade

CAD

'3W-9'

HvdM: G.Le Poole NIET DUS. de Vries= Chef Staf CLV. Harry=foto

H-10

10

4

1947

tot 22apr47 frame serviceable

TW0447

MJ479

maar niet vlieggereed !

H-10

10

7

1953

Ongeval Hilversum cat. , Droppert, M.H., , buiklanding

CAD

'3W-10'

HvdM: M.Determeyer NIET DUS.

H-10

30

6

1954

Van Soesterberg naar Ypenburg vervoerd

 

 

Klopt dit/de regie, of klopt Deelen niet ?

H-11

31

10

1946

Afleveringsvlucht via Valkenburg (Douane) naar Twenthe

Harry

 

Geloof ik dus niet

H-11

3

12

1948

Ongeval Vliehors vlucht cat.C JVS, Sibbinga Mulder, , Raakte tijdens laagvliegen met de propeller de grond, een buiklanding volgde

CAD

H-11

HvdM: B.Janssen=fout. Voornaam=Sibinga

H-12

29

10

1947

Ongeval TW taxi cat.A JVS, Verhey, Th., , Neusstandje, lichte schade. Propeller gebroken

CAD

H-12

niet H-13 ! HvdM=>MJ953 (dus ook H-12)

H-15

22

7

1954

De H-15 zal naar het DVVM2 worden getransporteerd en ter beschikking worden gesteld aan de LuVo (Luchtmacht Voorlichting). De H-15 wordt alsnog dus niet aan Leeuwarden toegewezen

3802

 

Maar de H-15 stond niet op de planning; bedoelen ze de H-1 ??

H-16

25

7

1947

Ongeval Harskamp vlucht landing cat.D C , Noijons, G.G.M., , Total Loss, romp in drie stukken

CAD

'998'

"H-16 MK98" en "998"; HvdM zegt MJ361=H-20=fout !

H-20

29

7

1947

Ongeval TW landing cat.CofD TW, Nijwening, G., , Doormiddengebroken na landing

CAD

H-20

Niet 25jul47. TW1147 noemt "Spitfire 271"; foutje

H-21

0

0

0

Gemodificeerd tot foto-verkenner als Spitfire FR.Mk.IXc

Harry

 

Spit zegt hier niets van

H-24

31

10

1952

Ongeval cat. , Moeke, ,

CAD

'3W-12'

Rapport meld "H-34" ga er van uit dat dat een typefout is!

H-27

6

9

1949

Ongeval Markelo cat. , Uytenboogaart, , Buiklanding, lichte schade

 

PT986

Niet Spronk/Neede, zie 1sep49

H-29

0

0

0

Naar 303 squadron

Spit

 

Harry, tijdsbepaling niet 100%

H-30

 

9

1954

Afgevoerd bij 334 squadron

334sqn

 

niet sep53 (Harry) !

H-32

16

6

1949

Geborgen te Menden en naar CW2, Rijswijk

Berging

 

die heeft dus niet veel gevlogen voor de KLu !

H-33

18

11

1949

Ongeval TW vlucht cat.D JVS, Huystee, J.J.A., , Raakte een gebouw

CAD

H-33

Niet Huisstee , 322=Huistee

H-34

31

10

1952

Op deze datum vond er een ongeval plaats van volgens het rapport de "H-34/3W-12" als dit correct is dan zou de code dus gewijzigd zijn !

CAD

'3W-12' (?)

Rapport meld "H-34" ga er van uit dat dat een typefout is!

H-35

26

3

1949

Ongeval GR landing cat.B VVO-5, Mortel, van de, ,

CAD

H-35

MU580 is natuurlijk fout

H-53

13

7

1947

In de sterkte opgenomen

Harry

MH424

HvdM=13jun47 (tikfout ?)

H-54

0

0

0

Onherstelbaar beschadigd

ABN

 

Iets klopt er dus niet !!

H-54

13

7

1947

In de sterkte opgenomen

Harry

EN560

HvdM 13jul52 (tikfout)

H-55

0

0

0

Naar 485 Squadron

Harry

 

weet Spit niets van

H-55

0

0

0

Naar 132 Squadron

Harry

 

weet Spit niets van

H-56

28

8

1952

Testvlucht

Harry

B-5

datum niet in lijn

H-59

26

1

1948

Aanvang opbouw, "H-119" niet aangebracht

 

(H-119)

Klopt niet volgens maandfeb48

H-60

14

1

1948

Ongeval Semarang, H. van Gorcum landde met de Spitfire bovenop een Auster, propeller gebroken

322jan48

NH238 (H-10

HvdM=Gorkom = fout en 16jan is ook fout

H-61

24

12

1947

Naar 322 Squadron, Semarang

Maandfeb48

H-104

datum niet 100%, zeker = 2 vlt afgeleverd foto H-104 camou p90

H-61

11

7

1949

Ongeval Semarang (PK), Gorkum, H. van. Het toestel zat te laag boven water en raakte met de propellertippen het water. Van alle propellerbladen de tippen afgebroken. Het toestel kon veilig landen op de thuisbasis

KNIL

H-61

Niet Gorkom

H-61

25

2

1953

Afgeleverd aan de Belgische Luchtmacht

Harry

SM-37

Warbirds=25feb52 = fout

H-62

16

10

1948

Crashed tijdens de landing

322okt48

H-62

Niet H-66 !!

H-64

11

1

1948

Ongeval Kalidjati (PK) cat. , , , Door grondcrew veroorzaakt. Op de neus, lichte schade

 

NH188

HvdM wist de dag niet. Klopt de dag wel, zie maandfeb48

H-68

22

12

1947

In formatie van 4 kisten naar 322 Squadron te Semerang

Harry

H-105

Vier niet 6, 2 vertrokken op de 24ste !

H-97

20

9

1951

Ongeval STB start cat. 322, Sandberg, Jhr B., Tienhoven, A. van (+), Motorproblemen tijdens de start

CAD

'3W-21'

Niet 20aug51 (Harry)

H-98

17

5

1949

Ongeval TW landing cat.C JVS, Vries, de, Janssen,

CAD

H-98

Niet 16/5 !

H-98

1

6

1950

Naar 322 Squadron, Twenthe

Harry

 

dat klopt dus niet

H-98

5

2

1951

Ongeval VKL landing cat.D 322, Rauwerdink, H.W., Folmer, H.J. (327), Wielen klapten in tijdens de landing

CAD

H-98

Niet 7/2 (HvdM) DS p.51. VKL zegt (foutief) H-99

H-99

22

9

1954

Schreiner & Co NV, Den Haag.

75NLR

PH-NFN

niet 6okt54

MT853

7

4

1959

Van de Harskamp naar Soestduinen vervoerd.

Berging

 

dus niet schroothoop GR (Harry)

NH699

4

7

1946

Uit de sterkte genomen

RAF Ser

 

(zie NH698, typefout voor NH699 ?)

RK840

28

1

1945

Ongeval Doorn cat. 5, S/P C. kooij gedood en te Doorn begraven. Bomaanval op saboteursschool bij Doorn

Harry

 

Niet 25jan45, of de vlieger is later gestorven

RR240

5

3

1945

Ongeval, niet teruggekeerd van patrouillelvucht boven Duitsland. Neergestort ten noorden van Wezel. Off.vl. J. Vlugniet (ML/KNIL, MLD, 322 sqn) gedood, begraven te Xanten, Duitsland

HarryCAD22

RR240

CAD22: geen leesfout voor 5/5/45 ?

SL595

11

12

1947

Naar de Nederlandse Luchtstrijdkrachten te Langham voor instructiedoeleinden. Lijkt niet door te zijn gegaan

Spit

 

of datum klopt niet, geen LSK-Langham meer op dat moment

 

.

 

22 oktober 2008