NIET WAAR

NIET WAAR SECTIE

juni 2011

Geachte lezer,

Ik ben op het ogenblik in de laatste fase om een boek uit te brengen over alle vliegtuigen van de Marine Luchtvaart Dienst en aanverwante instellingen zoals de Kustwacht en vliegtuigen van ingehuurde richtvliegtuigen voor de Koninklijke Marine. Het boek zal in dezelfde opzet zijn als het boek "Koninklijke Luchtmacht - Vliegtuig- en Registratieoverzicht 1945 - 2005", maar in dit geval wél de gehele MLD-periode bestrijken, dus van 1914 tot 2009.

Tijdens mijn onderzoeken kwam en kom ik echter nog steeds zaken tegen die niet waar zijn. Bijvoorbeeld een verkeerde datum, een verkeerde registratie, verkeerde code, fout gespelde bijnaam etc.

Hieronder staat een overzicht van 962 (!) zaken die -volgens mijn bescheiden mening tenminste- niet waar zijn.

Mocht U het op een bepaald gebied niet met me eens zijn, dan hoor ik dat heel graag! Maar echter wel graag met een degelijke onderbouwing, dus originele documenten of foto's, eigen waarnemingen en dergelijke.

Onderbouwingen gebaseerd op internet, boeken of andere "overzichtjes" vallen hier buiten, want dáár staan juist die fouten vermeld cq zijn ze tot in het oneindige gekopieerd. Ik wil niets tekort doen aan de door mij zeer gewaarde inspanningen van bijvoorbeeld Hugo Hooftman en Paul Jackson. Maar er staan helaas vele fouten in hun boekjes, zoals ook ik geheid fouten maak en helaas wel zal blijven maken zijn. Jammer dat ze in die tijd nog geen computer tot hun beschikking hadden en niet de toegang tot de archieven die wij nu hebben, dat had vermoedelijk al een hoop gescheeld!

Mocht U de moeite willen nemen om de lijst van kritiek te voorzien dan hoor ik dat heel graag, Kijk ook eens op mijn vragenlijst...

Coen van den Heuvel

Een beknopte uitleg over de lijst met onwaarheden.

De lijst is geautomatiseerd opgemaakt en bevat de "niet waar" zaken. Soms staat wat dan wel waar is niet in deze lijst, maar dat staat dan uiteraard wél in mijn totale database. In vet staat een kopje waarin het betrokken vliegtuigtype is vermeld. Dit is een volledige lijst van alle "niet waar" zaken uit mijn MLD-database. Lang niet al deze zaken komen ook in het boek terecht.

REF is mijn eigen ingevoerde referentie zodat ik het vliegtuig snel kan identificeren, veelal is het de eerst gebruikte registratie binnen de MLD, soms met een extra nul erin voor de indexering.

VOLG is ook een zelf ingevoerde referentie waardoor ik de positie van de opmerking snel kan lokaliseren. Ter indicatie; de periode waarin het vliegtuig bij of voor de MLD of Koninklijke Marine vloog ligt tussen volgnummer 220 en 490. Lager dan 220 is de voorgeschiedenis, Hóger is uiteraard de nageschiedenis. Volgnummer 990 tot 999 zijn aparte aanvullende opmerkingen over het vliegtuig.

DAG, MAAND, JAAR de datum indien bekend

TEKST Een omschrijving waarover het gaat

BRON De bron waar ik het vandaan heb, helaas is deze ruimte vrij beperkt en werk ik met steekwoorden die misschien niet iedereen even duidelijk zijn. Staat er een persoonsnaam vermeld dan is dit zeker niet als persoonlijke aanval, kritiek en/of beschuldiging bedoeld, ik hoop dat dat heel duidelijk is!

REGIE De betrokken registratie

NOTE Opmerking wat er wel of niet fout is en andere opmerkingen

Sommige data zullen niet direct op de MLD betrekking hebben maar bv op de voorgeschiedenis van het vliegtuig of de latere wederwaardigheden.

p.s. de vliegtuigen van de RNMFS te Jackson zullen daarna in een apart boekje verschijnen en de bedoeling is dat er ook dergelijke werkjes over de ML-KNIL, LVA en het 32ste zullen gaan komen

REF

DAG

MAAND

JAAR

TEKST

BRON

REGIE

NOTE

				C:\MLD\UH1_DATA.DBF Agusta Bell UH-1B / (I)UH-1
	1	5	1963	Mogelijkheden van de UH-1 op de Doorman beproefd. Daadwerkelijke vluchten op 1 en 2 mei volgens schrijven 8mei63. Resultaat; nodig was een rotorrem, stevigere bevestigingspunten voor het sjorren van de heli, mogelijke corrosie-vorming bij dekstalling	Verguis100		779-673. NIET 29apr63
220	27	6	1962	In vier kratten verpakt per trein van Milaan, Italie naar Rotterdam vervoerd. Vandaar worden de kisten per lichter vervoerd naar Poortershaven, waarna zij zullen worden overgeladen onder deks in het MS Schie Lloyd voor verder transport	631594		23jun62 verscheept = fout
220	15	10	1962	Op Valkenburg aanwezig ?	Prudent		Klopt niet, nog in NNG
221	25	1	1963	Lesvlucht. Ongeval bij het oefenen "landing op een helling". De staart raakte een van de bunkers op het veld, nabij de B-post. De rotors braken en de romp zat vol deuken en scheuren	HermanHugo		MLD=24jan63=fout ! Heb verslag/foto's. Geen staartcode !
221	0	0	0	Niet c/n 3011, correct is c/n 3012	ongevalMLA
221	0	0	0	Niet naar NNG verscheept geweest	852021
224	14	12	1962	In de sterkte van de MLD opgenomen	638793		Scramble=14feb61=fout
225	18	3	1963	In de sterkte van de MLD opgenomen	644071		Herman=19 mrt 63=fout
225	0	1	1966	Onderhoud MLTB	Prudent		op basis van onderhoudsschema....fout dus, moet 13jul67 zijn
228	22	6	1965	Soc AGIP, Rome	Veritas	I-MINU	Niet I-MINK/I-MUNI

				C:\MLD\OXFORDAT.DBF Airspeed AS.10 Oxford Mk.I
				Onze Vloot heeft het over AS-46 Oxford Mk.V's van de MLD, is een foutje !	OnzeVloot
1-1	14	6	1946	Naar MLD Communications Flight, onderdeel van 701 Squadron te Heston	Nico	PH144	Niet op de 7de zo te zien
18-4	3	4	1951	Naar de MLD als VR-4	Fokkervl	18-4	Nooit 1-4/A-4 geweest !!
18-4	15	8	1952	"Uit de sterkte van de MLD genomen"	ABN		klopt niet !
18-5	19	3	1951	Naar de MLD als VR-5	Fokkervl	18-5	Nooit 1-5/A-5 geweest !!
18-5	15	8	1952	"Uit de sterkte van de MLD genomen"	ABN		klopt niet !
LX614	17	8	1944	Ongeval	320sqnRob		Niet=24 of 25aug/320p129
R6085	15	2	1944	Uit de sterkte van de MLD	Herman		320P129=14MRT44=fout

				C:\MLD\ANSONDAT.DBF AVRO 652A Anson Srs.I
K5064				Een historisch overzicht van 321 Squadron 1940-1962 dicht de K5064 toe aan het Squadron. Echter de K5064 was een Fairey Heddon. Bedoeld wordt de N5064	gesch321
K5102				Een historisch overzicht van 321 Squadron 1940-1962 dicht de K5102 toe aan het Squadron. Echter de K5102 was een DH.82B Queen Bee. Bedoeld wordt de N5105 (ja, N5105)	gesch321
K5202				Een historisch overzicht van 321 Squadron 1940-1962 dicht de K5202 toe aan het Squadron. Echter de K5202 was een Hawker Audax. Bedoeld wordt de N5202	gesch321
K5237				Een historisch overzicht van 321 Squadron 1940-1962 dicht de K5237 toe aan het Squadron. Echter de K5237 was een Hawker Audax, bedoeld werd de N5237	gesch321
K5357				Een historisch overzicht van 321 Squadron 1940-1962 dicht de K5357 toe aan het Squadron. Echter de K5357 was een Gloster Gauntlet. Bedoeld wordt de N5357	gesch321
K6285	8	8	1940	In de nacht van 8 op 9 augustus, wegens desorientatie, noodlanding op het strand te Pendine moeten maken. Piloot Sergt. Bielfeldt ongedeerd	Herman		Niet 3 aug 40 en niet in zee gestort op die datum !!
K8706	10	10	1940	Beschadigd bij tweede luchtaanval op thuisbasis Carew-Cheriton	Nico		Niet R9598
N5064	13	11	1940	In de sterkte van de MLD opgenomen	Rob	N5064	Niet 13nov40
N9535	24	2	1941	Landing te water in het kanaal van Bristol	ABN RAF a/		klopt niet ?! Boek RAF Coastal Cmnd Losses weet ook nietveel
N9742	29	11	1940	Noodlanding op de Ierse Zee nabij Holyhead, Anglesey. Bemanning gered, Sgt. C.L. van Kooy en KPLV A. Stuurman licht gewond	Nico		Dus geen twee doden
N9895	22	10	1946	Aerial Transit Co. Ltd, Hooton Park.	BCAR	(G-AIRO)	Niet G-AIRI (Anson File)
R9598	10	10	1940	Uitgebrand na een luchtaanval te Carew Cheriton	Herman		Dit betreft de K8706
R9826	26	11	1940	Ongeval, raakte tijdens start enige obstakels te Carew Cheriton	Nico		Jackson=29nov40=N9742
W1762	0	0	0	Royal Air Force	Jackson	W1762	Vergissing met W1672 !? Naar RCAF als 6304

				C:\MLD\C45_DATA.DBF Beech SNB-5 Navigator
	1	3	1974	Opheffing Nr.5 squadron en gelijktijdige uitfasering van de C-45 bij de MLD, meer dan 40.000 vlieguren in MLD-tijd	SM Drake	Jackson zegt 1apr74=fout
G-07	22	7	1953	Naar DVVM2, Gilze-Rijen voor vleugelreparatie		waarom niet bij Avio Diepen ?

				C:\MLD\DBF\AT11DATA.DBF Beechcraft AT-11 Kansan
42-3067	16	3	1943	Verongelukt bij Midland, met USAAF bemanning welke, behalve de vlieger, het vliegtuig met een parachute wisten te verlaten. De beugels tussen hoogteroer en stabilo bleken gebroken te zijn waardoor het hoogteroer afbrak	SLHmnd	stond april 1943; foutje SLH !
42-3068	4	2	1943	verongelukt tijdens een nachtelijke overlandvlucht, twee minuten na het vertrek van Meridian, Mississippi (100 mijl oost van Jackson). M.J.H. Krauth, M.J. Berkers en W.W.H. Woltering kwamen hierbij om het leven	RNMFS	NIET 1942 !, 3mrt43 wordt ook genoemd oa door lijst jun43=FOUT !!

				C:\MLD\ATLADATA.DBF Breguet SP-13A Atlantic
252	17	12	1981	Eerste vlucht van de Atlantic na de opheffing van het vliegverbod op 16 december 1981	verslag255		Nico=16dec81=fout...ander pag: 18de !
252	8	8	1969	NIET bij de heroprichting van 321 Squadron te Valkenburg aanwezig	Korbee		Overdracht op 15okt69
253	30	7	1969	Als tweede afgeleverd te Valkenburg	Jackson		Niet de 252, die werd op 17 okt 1969 afgeleverd !
253	14	9	1978	Brand in stuurboord motor boven de Ierse zee, Noord Ierland. Gedwongen noodlanding op zee en gezonken. Bemanning door SAR helikopters gered. Cdt LTZSD1 P. Jongejan, vlieger LTZSD2oc L.P. de Boer en tien MLD'ers en twee Britse waarnemers	Nico		Niet 15sep78
253	17	10	1969	Aankomst te Valkenburg	Scramble		De 252 werd op deze datum afgeleverd, niet de 253 !
254	17	6	1971	Eerste opname in de sterkte	MLA	254	Niet 16jul71
255	15	1	1981	Noodlanding op zee 90 mijl ten Noordwesten van Ierland. Drie van de twaalf bemanningsleden zagen geen kans zich op de reddingsvlotten in veiligheid te stellen en verdronken. Wederom besturingsprobleem; bezwijken hefboom (input-lever) van SB-hoogteroer	verslag		APG=15aug81=fout Korbee 15jan1985=fout
256	2	12	1971	In de sterkte van de MLD opgenomen	MLA	256	Nico/Scramble=3dec71 = afleveringsdatum

				C:\MLD\B24_DATA.DBF Consolidated B-24D Liberator Mk.III
				EV818 = 42-64122, EV824=42-64129....klopt, de 42-64127 is voor aflevering verongelukt
				Tussen de Liberators Mk.VI in de KG9xx en KHxxx series van de RAF zitten diverse Liberators van het type MK.VIII. Echter volgens drie hoog aangeschreven bronnen zijn ALLE B-24's binnen deze serie die door de MLD zijn gebruikt van het type Mk.VI	Oughton
	27	5	1945	Vervanging van de acht slechtste Liberators door Mk.GR.VIII's	Camou		Waren geen GR.VIII's maar gewoon Mk.VI's !!
	15	7	1945	Eerste start van twee Liberators vanaf de 2500 meter lange startbaan op de Cocos-eilanden voor een operationele vlucht met de Liberators van 321 Squadron	Nico		Hugo zegt 15jul1944=fout !
EV818				USAAF		42-64122	USAAF/RAF link klopt, 42-64127 verongelukte voor aflevering
EV821				Volgens Paul Jackson naar MLD, klopt niet	Jackson	EV821
EV832	0	12	1944	Naar 321 Squadron, China Bay	Nico	'M'	Jackson="N"=foutje
EV838				Volgens Paul Jackson naar MLD, klopt niet	B24 ABN	EV838
EV869	0	3	1945	Uit de sterkte genomen	Coen		27 mei 1945 kan niet zie B24 boek
EV889	0	3	1945	Uit de sterkte genomen	Coen		27 mei 1945 kan niet zie B24 boek
FL940	29	11	1942	Naar 160 Squadron		'P'	SAL records zeggen 86 sqn=fout
KG852	22	12	1944	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	KG852	Niet 26dec1944 (heeft Rijnhout ook)
KG991	26	9	1945	"Overshot landing" staat als oorzaak te boek. Maar het verhaal is dat de piloot, in opdracht van de squadroncommandant een landing maakte op de te korte baan, de B-24 in zacht zand geraakte, en het neuswiel inklapte te Semarang, Java. Afgeschreven	BrokenWing	KG991	ABN=29sep45=fout 26nov en 26dec45 zijn beiden fout
KG991	26	11	1945	Een Liberator die vanaf de Cocoseilanden opereerde, raakte te Semarang van de landingsbaan en werd ter plekke gesloopt	Nico		p.112 november, achterin december! moet echter 26sep45 zijn
KH296	0	0	0	Sergt.Vl. Z/M M. Griffioen, OffVlieger II J. Radius, H.P. Santbergen, D.H. Schuitemaker en twee Britten uit de RAF sneuvelden hierbij	RijnhoNico		Niet JH216 is geen Liberator V !!

				C:\MLD\CAT_DATA.DBF Consolidated PBY-5A Catalina
				De P-207 t/m P-210 zijn gekocht uit overtollige voorraad van Australie.			Hugo zegt P-210 werd aangeschaft na crash P-204 = fout
				De Indonesische Marine heeft vijf PBY-5A Catalina's gehad (Amphibie, met neuskoepel). Dit waren de PB-501 t/m PB-505. Onbekend is de afkomst van deze Catalina's, sommige bronnen beweren dat o.a. de P-208, P-209 en P-210 hierbij betrokken waren?!	Catbook		De P-208/9/10 waren echter vliegboten, dus dat kan echt niet !!
		4	1945	Administratieve invoering van dubbele lettercodes vanwege de komst van de Liberators. Deze codes zijn echter NIET op de vliegtuigen aangebracht, maar waren puur administratief!	HermanCam		Eerste 4 B-24's : Nov44. Rijnhout= per 1 januari 1945
16-211 2	1	11	1951	Vanaf Schiphol naar 321 Squadron, Biak	KrantNML3		Staal=1dec51=fout !
16-211 2	21	12	1952	Tijdens de zoektocht naar de Catalina verongelukte de Dakota YK-AAF van de Syrische luchtvaartmaatschappij	crash		YK-AAF 21dec53 is fout jaar ! heb Harro benaderd=geeft me gelijk
16-212	16	11	1943	US Navy	Nico	48317	Herman & Staal = 46521 = fout !!
16-212	13	4	1984	Officiele overhandiging aan het Museum, buiten voor de Museumingang opgesteld	MLM Nico		Niet 13apr83 (MLM) ! Volgens Rijnhout 1apr1984 (een zondag) ?!
16-213	25	10	1952	Ongeval ten zuiden van Boroekoe, Biak. De Catalina begon na de start steeds meer naar bakboord weg te trekken en een noodlanding in het pikkedonker op zee volgde. De Catalina liep daarbij op tegen het rif waarop de Catalina zonk. Crew ongedeerd	Crash		Niet 28okt52
16-213	23	6	1953	Afgevoerd uit de sterkte 327962318285	327962		23jun54=foutje
16-214	22	2	1956	Neuslanding op Biak, waardoor o.a. kleine groeven onstonden in de startbaan. Vanwege de naderende uitdienstneming van de Catalina niet meer opgeknapt	Biak		Niet 2aug56. Foto Rijnhout 296
16-214	0	0	0	De elders op internet genoemde registratie N1444V is fout ! N1496V = 33972 volgens FAA. Internet FAA geeft geen Catalina voor N1444V. N1444V is vermoedelijk verbastering voor N1494V	FAA
16-216				Charles H. Babb Co Inc, Glendale, California	Coen	N9415H	Niet N9514H
16-216	5	7	1952	In de sterkte opgenomen	Rob	16-216	Niet 1951 (Staal)
16-216	0	7	1953	Bij VSQ-8 tot zeker feb54	Staal		Klopt zeer waarschijnlijk niet !!
16-216	13	5	1958	Laatste MLD-Catalina vlucht van Valkenburg naar De Kooy door KTZV A.J. de Bruijn, dezelfde marinevlieger die de allereerste afleveringsvlucht in september 1941 had gemaakt!	Onderhoud		Niet 13mei1957 !! (Staal)
16-216	13	5	1958	Uit de operationele sterkte genomen	Staal		Herman=1mei58 Niet 13mei1957 !
16-221	2	8	1956	Uit de sterkte genomen MR 440489	Onderhoud		Staal&Herman/60jrMLD=12apr56 Nico=12aug56 = fout !
16-223				US Navy	Nico	46491	Niet 46591 (werd N5587V) en niet 46488 (rijnhout)
16-223	15	4	1954	Uit de operationele sterkte genomen van de MLD	Nico		Staal & Herman/60jrMLD=15apr56=fout
16-224	2	2	1955	In de sterkte opgenomen	Nico	16-224	Niet 1954 !
16-225	21	5	1957	Uit de sterkte genomen MR 475051/467964	Onderhoud		Staal=29jan57 60jrMLD/Herman=28jan57
P-202	11	9	1950	Afgeschreven Morokrembangan, Soerabaja, PV No.211 - datum onbekend	Nico		Niet 1949! Staal = 1jul50 Biak=fout. 11sep50=P-207 ook PV No.211
P-204	26	1	1947	Ongeval tijdens de landing te Gilimahoek/Gilimanuk, Bali. De Catalina brak in tweeen ter hoogte van de vliegers. Sgt.vl. Muller gedood, rest van de bemanning overleefde het	Herman		Niet Gilimahoek, niet de 20ste
P-205	1	9	1951	Wegens zware corrosie afgekeurd	NML3		Niet 1950 !
P-205	14	11	1951	Uit de sterkte genomen, MR276332/274718	276332		Niet 1950
P-208		12	1944	Rechtstreeks vanaf de fabriek te Vancouver naar de RAAF	Internet	A24-351	Niet A24-531
PH-PBY	0	0	0	US Navy	PBYclub	2459	TWEEDE SERIE US Navy. Niet RCAF 11022
PK-AKR	28	8	1950	NNGPM. Ongeval in de baai van Hong Kong en vergaan	HermanHug		Geen MLD-kist, niet 28sep50 !
Y-03				Eerste vlucht			c/n 298 klopt niet (mogelijk 298ste gebouwde ?)
Y-03	30	1	1941	VP-101, Sangley Point, Philippines	vltkrt	'101-P-3'	Alle VP-101 Cats waren gecamoufleerd en hadden geen "VP-101" erop
Y-03	0	0	0	VP-22/Patrol Wing 10	Jaap	'101-P-3'	Niet "22-P-3"
Y-03				C/n 7 wordt gegeven voor de 1219 van de US Navy. Sommige bronnen vermelden echter ook c/n 298. Vermoedelijk is echter c/n 7 de correcte	Rob		Flying Cats zegt US Navy 298
Y-10				US Navy	Prudent	1216	Niet 1215 !!
Y-10				A24-29 "D". c/n 4, NEIAF "Y-10"/USN 1216, Qantas 22/6/42, OTU 7/12/42. Sold to Kingsford-Smith 3/10/46	Internet		"Y-10" komt van Patrol Wing 10 ??
Y-38	9	2	1942	Noodlanding Westervaarwater te Soerabaja. Tijdens een sleeppoging werd het vliegtuig door een motorboot aangevaren. De schade bleek daarop te groot	Nico		Niet WestervaarTwater
Y-40	3	2	1942	Neergeschoten te Madoera. Grote luchtaanval van Japanners, waarbij de Y-40 tijdens een normale trainingsvlucht onderschept en neergeschoten werd door een A6M Zero van 3 Kokutai	Nico		Niet 5feb42 MarHist
Y-42	17	1	1942	Overgedragen aan de US Navy, Patrol Wing 10, detachement Ambon. "Boat 42"	Staal	'42'	Niet als "46", zie Y-72
Y-42	0	2	1942	Zwaar beschadigd geraakt en naar Soerabaja ter reparatie	Nico		Niet waar
Y-42	1	3	1942	Vernield tijdens het bombardement van Morokrembangan, Soerabaja	Herman		Niet waar !
Y-42	3	3	1942	Verder vernield tijdens aanval door Japanse vliegtuigen	Staal		Niet waar
Y-44	6	12	1941	Vluchtongeval afgegleden bij Tandjong Pandan, Billiton, waarbij de gehele bemanning (vijf man) het leven liet. Off.vl2 Libourel, Vgmrmt W.F. Wiggers, MiolMatrTlg W.F. Molenkamp, SgtMt M.A. Ardewijn, KplVgmr W. van Es	Nico		Hugo=6dec41 Gedenlrol=6dec =fout. Rob:ik de 5e staan, weet n betr
Y-45	21	2	1942	Aankomst te Priok met maar liefst 79 overlevenden aan boord van de "Sloet van de Beel" van de K.P.M.	Staal		Zie ook Y-62. Nico = 19feb42
Y-49	12	10	1941	Te Manilla door een Nederlandse bemanning overgenomen en in de sterkte opgenomen	Nico	Y-49	niet 12okt31
Y-49	19	2	1942	Een van de eerste Cats die uitweek naar Australie, en in gebruik genomen te Rathmines, Newcastle voor de opleiding	Hugo Nico		Hugo zegt ook 24feb42=fout
Y-49	11	8	1944	Volgens Rijnhout werd de Y-49 'B' ingezet voor air-sea-resue doeleinden tbv 52 B-29 bommenwerpers van 20 Bomber Command	Rijnho168		foutje van Bart ?!
Y-56	11	4	1945	Moest als enige niet operationele Catalina een vlucht maken van 2 uur en 10 minuten om een beschadigde Liberator te begeleiden	Rijnh177		Zou het niet de 'O' zijn geweest ?! De 'D' was al uit de sterkte
Y-63	27	2	1942	Door 6 Japanse Army-97 gevechtsvliegtuigen aangevallen, twee daarvan werden afgeschoten maar zelf werd de Catalina zwaar geraakt en moest een noodlanding gemaakt worden in Straat Banka, het toestel is daarop gezonken	Mar.HiNic		Niet de 26ste
Y-66	4	3	1942	Vernield en verbrand bij bombardement Tjilatjap. Dit was de eerste Japanse luchtaanval op Tjilatjap en gebeurde door 12 G3M "Nells" van Kendari geescorteerd door Tainan Air Wing Zero's	NicoStaal		Evacuatierapport=4mrt42. Hugo=19feb42=fout
Y-68	0	12	1941	Tijdens afleveringsvlucht geland te Pearl Harbor	Hugo		vermoedelijk op 4 of 5 dec (Oyen)
Y-68	7	12	1941	Op de helling getrokken. Vernield tijdens het bombardement op Pearl Harbor	Nico		Paul Jackson=8dec41=fout
Y-69	0	12	1941	Volgens Hugo Hooftman terug naar Amerika om hersteld te worden. Maar waarschijnlijker ter plaatse hersteld door PAA, US Navy en Consolidated personeel aldus E.F. White en in gebruik genomen door de US Navy	Hugo		Rijnhout pag/38
Y-69	31	5	1942	Aankomst te Koggala, Ceylon, piloot Cdr de Bruijn, dit was de laatste Cat die daar aankwam	Nico Tel.		Rijnhout zegt aankomst op de 27ste... pag 139
Y-72	0	0	0	AMCAR nr.18 zegt PK-CPE "Ena"	AMCAR		niet dus, PK-CPE=c/n 85 / NC1217M / BuA04996
Y-74	0	0	1946	Rijnhout zegt dat er bronnen zijn die beweren dat dit de PK-AKC werd ?! en dat dat goed zou kunnen, maar pag 323 zegt weer gesloopt... PK-AKC was de 'Kakatoe' van BPM, crashed Muntok Bay, Banka Island 2.12.1949. Herman geeft als c/n 22090	Rijnh248		Rijnhout zegt crashed nov1947...absoluut fout, zie ook H.Dekker
Y-77	0	0	1943	Is dit toestel begin 1943 wel in Zuid-Afrika geweest ??	Coen		Ik denk het niet, wel te Socrata, Jemen
Y-77	0	0	0	Volgens Paul Jackson ook: Y-77/O, vergissing met Y-79 ?	Jackson		Fout
Y-78	9	12	1943	Noodlanding ten gevolge van motorstoring in de Golf van Bengalen, in volle zee. De lekke vliegboot bleef nog drie uur drijven, waarna de bemanning van 11 moest overstappen in een enkele rubberboot. Na 16 uur roeien bereikte men de kust bij Batticalao	Nico		Niet op 12 december !! Verslag Rijnhout p.149/150
Y-78	11	8	1944	Volgens Rijnhout werd de Y-78 'N' ingezet voor air-sea-resue doeleinden tbv 52 B-29 bommenwerpers van 20 Bomber Command	Rijnho168		foutje van Bart ?!
Y-79	0	0	1943	Is dit toestel begin 1943 wel in Zuid-Afrika geweest ??	Coen		Ik denk het niet, wel te Socrata, Jemen
Y-79	0	11	1962	Gesloopt door een schroothandelaar met de bijnaam "de Australier" (zijn nationaliteit)	Rob		Niet naar Australie vervoerd !!
Y-82	0	0	1943	Codeletter 3	Staal53	'Q'	niet "G" (staal p.53)
Y-82	28	12	1950	Ongeval bij Seroei, eiland Japen (NNG) in de start. De Cat gleed af en stortte in zee en zonk. Drie bemanningsleden verloren hierbij het leven, Vlt.Mont. 1e J. de Groot, Ltz vl.2 L.M. van Son en korp.vlt.mkr. H.J.M. van Leth, 6 personen overleefden het	Crash		Niet van Lath
Y-83	20	6	1957	Uit de sterkte genomen MR 552847	Onderhoud		Niet 30jun57, niet 15jun57
Y-83	0	0	0	Zaandammer P. Bindt kocht de 16-218 op een veiling te Den Helder. Hij kreeg de Cat niet in zijn geheel maar als schroot... dat was niet de bedoeling, het had een reclameobject moeten worden	Hugo		Dit was de 16-216 niet de 16-218 !
Y-85	8	9	1943	'Z'; tijdens circuit vliegen te St. Alnams op 8 sept 1943 landde de 'Z' op de romp	FlyingBoa		Dit is Afrikaanse 'Z' en niet de Y-85 !?
Y-86				US Navy	NML3	(08396)	08396=USN nr niet c/n ! Niet gebruikt bij USN (op basis A24-58/59
Y-86	0	0	1943	Codeletter	Nico	'U'	Niet "O" !
Y-86	0	0	1949	Gesloopt te Morokrembangan	Nico		Nico=Biak=fout+toen waren ze nog niet daar
Y-86	0	0	0	AMCAR nr.18 zegt Y-86 = c/n 867 en werd PK-CPB "Bul"	AMCAR		Niet dus
Y-87				US Navy	NML3	(08397)	08397=USN nr niet c/n ! Niet gebruikt geweest door USN
Y-87	13	10	1946	Ongeval Woendi, Geelvinkbaai (Nieuw Guinea) tijdens een doorstart. Een rifje in de zee scheurde de bodem open en de cat zonk in hoogstens twee meter water.	Staal		Staal zegt vijf mensen kwamen om het leven, niet dus !
Y-87	0	0	0	AMCAR nr.18 zegt Y-87 = c/n 868 en werd PK-CPC "Ceram"	AMCAR		Niet dus
Y-88 (1)	9	5	1944	In de sterkte opgenomen	Nico	Y-88	Niet 9jul44
Y-88 (2)	23	11	1945	Eind november in de sterkte opgenomen vanwege het vertrek van de Liberators bij 321 Squadron	Staal	Y-88	jul46=fout.
Y-89 (1)	14	5	1944	In de sterkte opgenomen	Staal	Y-89	Niet 14juli44
Y-89 (2)		9	1943	Ministry of Defence, RAF	Nico	JX288	niet JX316
Y-89 (2)	23	11	1945	In de sterkte opgenomen vanwege het vertrek van de Liberators bij 321 Squadron	Nico	Y-89	jul46 volgens Jackson = fout
Y-90 (1)	16	5	1944	In de sterkte opgenomen	Herman	Y-90	Niet 16jul44
Y-90 (2)	10	12	1945	In de sterkte opgenomen vanwege het vertrek van de Liberators bij 321 Squadron	Nico	Y-90	jul46 volgens Jackson is fout !
Y-91 (1)	7	7	1944	In de sterkte opgenomen	Nico	Y-91	Niet 7aug44
Y-91 (2)		0	1944	Naar 240 Squadron	Fl.Cats		Niet 24 squadron
Y-91 (2)	0	12	1945	In de sterkte opgenomen vanwege het vertrek van de Liberators bij 321 Squadron	Nico	Y-91	jul46 volgens Jackson = fout
Y-92 (1)				Rechtstreeks naar Ministry of Defence, RAF	?	JX360	Staal=JX365 / 73020 c/n 28109 =fout
Y-92 (1)	7	7	1944	In de sterkte opgenomen	Nico/Herm	Y-92	Niet 1aug44
Y-92 (2)	12	12	1945	In de sterkte opgenomen vanwege het vertrek van de Liberators bij 321 Squadron	Nico	Y-92	jul46 volgens Jackson=fout
Y-93 (1)	29	7	1944	In de sterkte opgenomen	Nico/Herm	Y-93	Niet 26jul44, niet 1aug44
Y-93 (2)	28	12	1945	In de sterkte opgenomen vanwege het vertrek van de Liberators bij 321 Squadron	Nico	Y-93	jul46 volgens Jackson=fout
Y-93 (2)	6	11	1947	Verbrand te Balikpapan tijdens brandstof tanken	Nico/Herm		Niet 5nov47. Verhaal in Rijnhout op pag 196/197

				C:\MLD\H12_DATA.DBF Curtiss H-12 Large America
L-1	0	0	0	Niet N4295 (Felixstowe F.2A). Nog in de squadronsterkte op 20aug1918	P.McMillan

				C:\MLD\DBF\DH82DATA.DBF De Havilland DH.82A Tiger Moth II
	0	0	0	De regie 21-104/U-104 voor de A-54 is niet daadwerkelijk gevoerd, noch toegewezen !			Gerritse beweerd van wel
	0	7	1953	Toestemming twee Tiger Moths voor 4 a 5 maanden aan de MLD in bruikleen te geven	CLV800		maand niet 100% zeker. A-2 en A-17
A-02	16	1	1948	Tijdelijk uit de sterkte genomen	Gerritse		Iets klopt er niet; de datum ?
A-27	29	6	1950	Ongeval Terlet start cat.A DLN TS, Fleuren, W.P.M., , Over de kop in de start	CAD	A-27	serial/cn check => niet genoemd
A-28	10	11	1960	Uit de sterkte genomen, resolutie MR 584806	Herman		Niet 1okt60
A-34	10	6	1947	Ongeval Oud Valkenisse nood peut cat. WDT, Vilijn, J.A., Enting,	CAD	A-34	Niet 10jul47 !! heb verslag
A-49	12	2	1947	Naar Dagenham Docks overgevlogen en overgebracht aan boord van de SS 'Ponto'	BAM		waarom niet overgevlogen is onbekend, mogelijk Indie ?? (Coen)
A-49	30	8	1948	"taken on charge"	Malcolm		Dat klopt dus niet; weer vliegwaardig ?
A-49	28	3	1955	In dienst genomen bij het No. 5 Sqn., MLD te Valkenburg, kwam van Woensdrecht	VSQ5	A-49	Niet 1jun56
A-54	1	6	1956	"In de sterkte van de MLD opgenomen"	Baeten	A-54	Nooit U-104 toegewezen gekregen
PK-VVQ				C/n DHA463 wordt ook genoemd maar is gebaseerd op een aanname van een logische volgorde van c/n toewijzing; 437 PK-VVA, 438 PK-VVB, 449 t/m 462 PK-VVC t/m PK-VVP en dan dus 463 PK-VVQ etc... Deze aanname is echter niet correct !		Coen
PK-VVR	7	11	1954	Aero Club of Papua, Port Moresby. Hierbij wordt c/n 407 genoemd	Herman	VH-EVS	Niet VH-EWS

				C:\MLD\DH89DATA.DBF De Havilland DH.89A Dominie Mk.I
NR796	0	0	0	Hugo zegt code "CB-L", lijkt fout te zijn !		"CH-L"	foto Hugo Brik tot Starfighter
NR796	0	5	1953	Wacht op afschrijving	vltmei53		dat ging dus niet door

				C:\MLD\DO24DATA.DBF Dornier Do.24K-1
*X-24			1980	Amerikaanse registratie voor aflevering naar Hendon	Ogden	N99225	Niet N99245 !
X-02	3	3	1942	Vernietigd te Broome (Australie) op of omstreeks 030342	Mar.Hist		Klop niet !
X-04	18	3	1938	Overgevlogen naar Aviolanda, landing op de Oude Maas nabij Zwijndrecht. voor afbouw naar Nederlandse specificaties en testvluchten	Wyngaarde		Niet 19mrt38 foto: nog als D-AYWI
X-04	13	11	1940	Verongelukt bij Marine Vliegkamp Morokrembangan, Soerabaja tijdens een nachtlanding. Vijf bemanningsleden kwamen direct om het leven, sgt-vliegtuigmaker J. Smit raakte ernstig gewond en overleed de daaropvolgende dag	Nico	X-4	Niet 1941 !! Korbee=30nov40...ook fout!
X-05	0	0	0	Overvliegregistratie	Do24site	D-AYWI
X-05	29	4	1942	Overgedragen aan de RAAF	Nico	A49-1	Hugo 29apr43 = foutje
X-14	22	1	1942	op 23jan42. Tijdens evacuatie werkzaamheden van Balikpapan verongelukt in Baai van Balikpapan, Borneo tijdens nachtelijke landing. Drie bemanningsleden kwamen hierbij om, seinersmaat A. Hensing overleefde het ongeval	NicoErebk	X-14	MarHist=24jan52... Hensing op20feb42 vermoord !
X-15	29	12	1941	Verloren gegaan bij Midway, Zuid Chinese Zee (N 03-00 O 107-48). Vermoedelijk na luchtgevecht. Off.vlieger Nepveu en zijn vijf bemanningsleden vermist	NicoHistA	X-15	Hugo = 27dec41 = fout.
X-17	24	2	1942	Op de terugweg neergeschoten nabij vuurtoren Noordwachter door drie Japanse Type Navy O-jagers. In een vrille neergestort en op zijn kop in het water beland. Bemanning omgekomen	Do24 p44	X-17	Niet s'nachts maar Gewoon overdag volgens verslag Rijnhout pag65
X-18	24	2	1942	Op de terugweg neergeschoten nabij vuurtoren Noordwachter door Japanse A6M Zero jagers. Brandend noodlanding gemaakt. Bemanning vanwege beschieting uit toestel in het water gesprongen, waarna de X-18 ontplofte en zonk	Nico/Rijn	X-18	niet in de nacht !! 16.45 volgens verslag Rijnhout p.65
X-19	25	1	1942	Verongelukt bij Menari, Soerabaja. Het vliegtuig explodeerde tijdens de nachtlanding op en sawah die werd aangezien voor een waterplas. Drie bemanningsleden lieten het leven. De andere drie raakten gewond	NicoDo24	X-19	Gedenkrol/Ereboek=24jan42. Nico 25e. Niet de 23e, niet de 27e
X-21	23	2	1942	Niet teruggekeerd van verkenning vliegveld Bali. De bemanning van zeven werd als vermist opgegegeven.	HistArchi		Nico p.69=25=fout. Gedenkrol=23feb=goed
X-21	24	1	1942	Fout: X-21 verongelukt bij Bali	Nico		Hugo = X-30 landing Menari op 24jan42. X-21 is fout !
X-21	24	2	1942	Fout: Afgeschoten bij Noordwachter of te Priok ?	Mar.Hist
X-28	25	2	1942	Verkenningsvlucht van Straat Bali en Straat Lombok	Hugo		Volgens Hugo niet teruggekeerd en verloren geraakt !!
X-28	3	3	1942	Verloren gegaan in de Roebuckbaai bij Broome (Australie), op het water vernietigd door Japanse Navy O-fighters. Henri Rudolf de Sera kwam hierbij om het leven	Nico Tlgr	X-28
X-28	25	2	1942	Afgeschoten bij Bali op 250242	Mar.Hist		zie ook X-17...
X-29	11	2	1942	Noodlanding vanwege motorstoring bij Morokrembangan, Soerabaja. Tussen Madoera en Javawal sloeg de vliegboot over de kop en zonk. Twee bemanningsleden gingen mee de diepte in, en ook de vlieger P.L.C. Adriani overleed dezelfde dag nog aan zijn verwonding	Nico Hugo	X-29	Hugo =14feb42=fout=sterfdag piloot ?
X-31	3	2	1942	Vernield bij bombardement Marine Vliegkamp Morokrembangan, Soerabaja	Nico		Nico noemt ook 3feb p.69 en p197, elders 5feb=fout
X-32	4	10	1939	ZKH Prins bezocht de Aviolanda fabriek te Papendrecht. Groepsfoto voor de X-32 die zo te zien geen staartvlak had en r/w/b vroundel	Wyngaarde	X-32	75MLDp28=3okt39=fout; Wyngaarden heeft handtekening !
X-34	17	12	1941	Noodlanding nabij Miri, Noord Borneo. 2 crewleden verloren hierbij uiteindelijk het leven. De rest van de bemanning maakte vervolgens een tocht van 200 km dwars door het binnenland naar Long Nawang, maar werd tenslotte gevangen genomen door de Japanners	Hugo		Niet 16dec41
X-35	7	2	1942	Verbrand op het strand na aanval door Japanse vliegtuigen te Koepang (Baai van Roti)	Nico Hugo	X-35	Nico = ook 8 feb = fout
X-36	4	7	1939	Van de "Aviolanda"-helling gekomen	Nico	X-36	Klopt niet !, de vleugel moest nog geleverd worden ?!
X-43	21	2	1941	Gestart voor een FT-Erprobungsflug. Gestart vanaf de Merwede. Na het loskomen de schoorsten geraakt van de sleepboot 'Ino'. Een noodlanding volgde waarbij het toestel te hard op het water kwam, de vleugel afbrak en de middelste prop de cockpit inging	Do24 p27		V&B p205 5jan1941 lijkt fout te zijn

				C:\MLD\WAL_DATA.DBF Dornier Wal
D-05	1	4	1939	Uit de sterkte genomen	Nico/Gerr	Niet mei1930 (60jr MLD)
D-06	24	4	1928	Ongeval Morokrembangan, twee man plus de Indonesier Soeparto verloren hierbij het leven. Bij "snelheidsvliegen" op de rede van Soerabaja geheel vernield.	Vaderland	Geen Thulin K !! (Hugo in Eurp.biblio) NIET 28apr28 of 24aug1928!
D-09	15	6	1928	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico/Gerr	Was de datum in de sterkte in Indie !?
D-11	26	4	1928	D-11 van Papendrecht te De Mok geland. Toestel mbv raceboot gemeerd aan boei.	Demok28	Afleveringsdatum, 5 mei was acceptatiedatum
D-21	1	2	1939	Uit de sterkte genomen	Nico/Gerr	Mey = augustus 1940=fout
D-22	2	5	1929	Ongeval bij Basrah. Noodlanding tijdens afleveringsvlucht van Nederland naar Indie op een rivier bij Bagdad, waarbij een brug geraakt werd. Officiervlieger P.S. Everts raakte dodelijk gewond. A. Langeraar en J. Symons gewond	Woudstra	Hugo/60jrMLD=1 mei 1929=fout. Helderse 14okt1937=telefoondraad !
D-24	20	7	1936	Het ongeval bij De Hors, Texel van 20 juli 1936, waarbij K. van Mulligen om het leven kwam, betrof een Fokker D.VII	Hugo	Dit is een Fokker D.VII !!
D-26	14	4	1932	Ongeval bij Soerabaja tijdens een nachtlanding. Met de neus schuin in zee terechtgekomen en in brand gevlogen. Vier mensen kwamen om het leven. Maj-Const. C.W. Christiani mogelijk een dag later (brandwonden)	Nico/Gerr	60jrMLD=14okt32=fout
D-29	16	7	1935	Ongeval Marinevliegkamp De Kooy	Hugo	Dit is een D.VII geen Dornier Wal (Hugo). Hugo : 15jul35
D-36	14	8	1939	Ongeval bij Mapia eiland, Nieuw Guinea. Lt.z.2e klasse vl.wnr J.H. Geerlings kwam hierbij om het leven	Vaderland	60jaarMLD=28dec39=fout, Netto= 15aug1939
D-43	3	2	1942	Aangenomen wordt dat deze Wal door een Japanse actie vernield is. Geen doden	Nico	Nico p.72. 60jaarMLD=2mrt42=fout

				C:\MLD\C47_DATA.DBF Douglas C-47B Dakota IV
				"Onze Vloot" van juni 1948 meld in hun registratieoverzicht dat de Dakota's met de registraties Q-2 tot en met Q-16 rondvliegen... dat was dus een beetje gedateerd	Onze Vloot
PH-PBA		9	1953	De overname van de Dakota (PH-PBA) gaat niet door, er wordt gekeken naar een Convair van de KLM voor de Prins. (Coen : mogelijk zijn PH-TEA, PH-TEE, PH-TEH en PH-TEL)	CAD21		dat gaat ook niet door vanwege verkoop Convairs aan HB
PH-PBA	13	10	1953	Vanaf deze datum tot zeker 18 december 1954 komt de PH-PBA regelmatig voor in de maandrapporten van het CMV betreffende vluchten van KLu-vliegtuigen. Dus toch in gebruik genomen door de Luchtmacht ?!	CMV		Let op !! de CMV rapporten vanaf 1955 heb ik niet...
Q-01	25	2	1944	USAAF	Nico	43-15239	Niet 45-15239 !!
Q-03			1946	Callsign in Australie : "VHPAC"	Hugo	"VHPAC"	(Nico "VHPAC"=foutje) niet "PMSAC"
Q-06	7	1	1946	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	(Q-6)	Regie Q-2 niet aangebracht geweest, zie logboek Heyning
Q-11	0	0	0	Niet c/n 13615	DC-1,2,3
Q-13	4	3	1944	Naar USAAF	Nico	42-92821	Nico 42-93312=fout=Q-12. MLD opgave 01/01/12 dd 2/5/46 "42-9281"
Q-13	2	5	1946	MLD opgave 01/02/12 vermeld "42-9281"... (Coen: fout dus)	Nico
Q-13	0	0	0	Volgens DC-1,2,3 even DT969/VHREW geweest, is volgens mij hartstikke fout, T-469 is gewoon twee keer gebruikt. Twee verhaallijnen lopen dus door elkaar, de vraag is vanaf welk punt tot welk punt
Q-14	29	4	1946	Naar MLD volgens DC-1,2,3	DC-1,2,3		Uit dienst genomen USAAF ??

				C:\MLD\A20_DATA.DBF Douglas DB-7B (A-20A) Boston III
				DB7B's D-47 t/m D-78 = 32, DB7C's D-79 t/m D-126 = 48. NU achterhaald: DB7C's D-47 t/m D-94 = 48 en DB7B's D-95 t/m D-126 = 32)	Camou		Geen D-127 bestaan/gepland geweest
	27	2	1942	Vertrek van de ss "Tosari" naar Australie met drie Bostons	Nico		Niet zes !! vertrek op de 25ste ??
	5	3	1942	Eentje wist op te stijgen vanaf de startbaan, vlieger de cdt van GVT 5; Burgerhout. Dit ging goed ondanks dat de startbaan eigenlijk te smal was. De kist vloog door naar Tasikmalaja	Hugo		NIET vanaf de kade (zie rapport evacuatie)
	6	3	1942	Aankomst van de ss "Tosari" te Australie met drie Bostons	Nico		Niet zes !!
AL286	15	8	1944	USAAF; GACW , 3, Oscoda AAF, Oscoda, MI, (parked aircraft), 134BU, , Oscoda AAF, Oscoda, MI, GACW, USA, MI	us_acc	AL286	KAN NIET !! AL286 25apr42 neergeschoten in RAF dienst
AL359	27	2	1942	Aankomst te Tjilatjap ??	JosHeyman		Boeing & Douglas Bostons op 1 schip. ABSOLUUT FOUT; ACR11
AL360	27	2	1942	Aankomst te Tjilatjap ??	JosHeyman		KLOPT dus echt niet kloppen !! (want crash 17jun42 USA)
AL360	17	6	1942	USAAF; Cat 5, Savannah, GA, Barrow, James R., Jr., , , Hunter Field, AAF, GA, USA. Crashed on take-off		AL360	Dus niet naar NEI afgeleverd !!
AL883				AL883 t/m AL907 Afgeleverd naar USAAC	ABN		maar dat klopt dus niet !!
AL905	27	2	1942	Aankomst te Tjilatjap ?? Gezien crash 10dec1941 cat.4 lijkt dit onwaarschijnlijk. Overiges is crashdatum VOOR de contractdatum van de Bostons, dus zou dan ook niet een van de vier niet afgeleverde Bostons te zijn	JosHeyman

				C:\MLD\DBF\FIR2DATA.DBF Fairey
F-01	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London. Champagne over de spinner van "Firefly Pionier" door mevrouw Beets, zij was ook verantwoordelijk voor de naam "Pionier"	Flight	F-1	Niet 16jan46 !
F-04	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London	Brand	F-4	Niet 16jan46
F-04	14	2	1957	Na 7 starts en landingen werd door de vlieger een motorstoring gemeld en driemaal "Mayday" geroepen. Verongelukt bij Maaldrift, gemeente Valkenburg. Vlieger LTZ2 K. den Hamer kwam hierbij om het leven	Crash		NIET 17jan57 !! (Nico)
F-05	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London	Flight	F-5	Niet 16jan46
F-08	8	11	1948	Ongeval bij Voorhout tijdens een trainingsvlucht. Off.Vl2. TV W.A. Limque en LTZ2 W.L.H. de Vries kwamen hierbij om het leven	KM148724		Jackson =18nov48=fout. W.L.H niet W.J.H ! Voorhout niet Voorburg!
F-08				Geen herregistratie tot 21-13/administratief VU-13: ongevallen rapport spreekt over L-13 !	MinMar
F-12				Ministry of Defence	Nico	(PP497)	Jackson/Herman=PP417 = fout ! en c/n F6146 dus ook
F-12	24	3	1960	Beschikking 567522/422475 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA		Jackson=29mrt60=fout
F-23	21	12	1956	In zee gestort op enkele honderden meters van het Scheveningse Zuiderhoofd. LTZ2 C.F.A. Linck en HVGMR3 ZM S. Weijma kwamen hierbij om het leven	NicoKorbee		Niet U-13, Niet Weima
F-29	24	3	1960	Beschikking 567522/422475 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA		Jackson=29mrt60=fout

				C:\MLD\BARRDATA.DBF Fairey Barracuda Mk.II
				Er bestaan twee verschillende tekeningen in twee Russische publicaties van Barracuda's in MLD-kleurenschema... "17H" en "11-15" beide tekeningen lijken echter uit de fantasie van de respectievelijke tekenaars te zijn ontsproten	Rozendal		zie beredenatie bij Barracuda file
			1944	MLD-vliegers zouden ook bij het 1840 squadron op de Barracuda hebben gevlogen volgens Hugo, maar het 1840 squadron heeft noot Barracuda's gehad...	Hugo
	30	6	1945	Overname van 12 Barracudas van het 822 Squadron door het 860 Squadron te Maydown, Noord Ierland, dat tot voor kort met de Swordfish vloog	Nico		Niet 1sep1945 (David Brown/Profile 240)
	1	9	1945	Overplaatsing van 860 Squadron naar Ayr, westkust van Schotland	860 sqn		Nico = Air = fout
DR334				De DR334 is wel degelijk een Barracuda Mk.III en geen Mk.II	Coen
ME113	13	2	1945	Bij 860 Squadron tot maart 1945 volgens het Fleet Air Arm boek over Royal Navy serials tijdens de tweede wereldoorlog, echter het 860 Squadron vloog in die periode nog niet met Barracuda's !	FAA ABN	'.' (?)

				C:\MLD\FIR_DATA.DBF Fairey Firefly FR.Mk.IV
				Een artikel in "Onze Vloot" van juni 1948 meldt dat de af te leveren Firefly's F.R.Mk.IV's vermoedelijk de registraties 11-81 tot en met 11-94 zullen krijgen. Dit werden echter de Mk.V's welke 11-71 en hoger werden omdat 10 eerdere Mk.IV's niet afkwamen.	OnzeVloot
	30	4	1947	Opheffing 861 Squadron. De Fireflies gingen naar VSQ 4.	Braad		Niet juli 1949 !! Niet 30april maar 19 April !!
	16	3	1950	Het 860 Squadron in Nederlands-Indie werd ontbonden.	860 Nico		Zowel 11mrt50 als 15mrt50 (originele planning) zijn beiden fout
11-33	0	12	1960	Ongeval te Sorong. FOUT : is de K-47 / 006	Hugo
11-35	15	11	1949	In zee neergestort terwijl gebaseerd op de Karel Doorman. Deklanding in de mist mislukte, na de landing gas gegeven om door te gaan, toestel stallde. De KD was in de buurt van Schotland, ingang Moray Firth. LTZ vl. M.J. van Wijck verdween mee in de diept	NicoHugoOV		Jackson = 15apr49=fout, Dinsdagochtend. Foto's dikkeboot p.27
11-36	14	1	1958	Uit de sterkte genomen MR 496521	Onderhoud		15dec1961 = fout
11-38	9	11	1956	Buiklanding op de Dr. A. Plesman luchthaven, LTZ 2 S.C. Gooszen ongedeerd	VSQ1		Niet 9dec56 ! (Nico)
11-45	10	7	1951	Tijdens een oefening vanaf de HMS Indomitable te Ailsa Grag, Ierland motorstoring gekregen, een succesvolle landing op zee volgde. Echter Sgt.vl. J.M. van den Akker verliet het toestel maar verdronk uiteindelijk, C.P.O. de Haan bracht het er levend vanaf	crash		nog geen GO gehad. NIET tijdens de start !
11-49		5	1949	Nr.4 Squadron en als 16-49 te RNAS Culdrose vanwege Operation Verity	RNASCuldro		De foto in het boekje hoort niet bij deze tekst/datum !!
11-53	5	7	1951	Overvliegen van de Sea Fury 6-20 van de HMS Illustrious naar de HMS Indomitable. Na de deklanding taxiede de 6-20 in de staart van de Nederlandse Firefly 16-53 op de Indomitable.	crash		Niet Firefly P-35 maar P-53 !
11-54	7	6	1955	Ongeval Hato, cat. HY	Herman	16-54	Niet 7jun55
11-56	24	8	1948	Ongeval F.J.C. Meulenberg en F.J. Palings. Vliegtuig kwam van 2500 meter in een duikvlucht omlaag en raakte met de vleugel een broeikas. Het toestel kon worden opgetrokken, maar explodeerde in de lucht nabij Valkenburg. Enkele bewoners raakten gewond	KM131688	11-56	Hugo = 25aug48=fout. Palings = schrijver
11-63	9	6	1949	Ongeval, na motorstoring tijdens de start bij Katwijk in de duinen een noodlanding gemaakt. LTZ E. Duinker ongedeerd, Sgtvl.maker A.A.M. Rietveld licht gewond	verslag	11-63	Korbee 26jun, anderen 10juni, herman 9okt= allemaal niet waar !!
11-65	0	8	1957	Uit de sterkte van VSQ-1 genomen, aan Groot Onderhoud toe. Dit GO vond uiteraard niet plaats	VSQ1		Niet 1jul57 !!
11-66	2	7	1959	Uit de sterkte genomen MR 654816/651803	herman/Ond		Niet 2jan59
11-70	22	4	1953	Tijdens de terugvlucht naar Valkenburg kreeg het vliegtuig een motorstoring en moest een noodlanding op zee gemaakt worden bij Noordwijk, circa 10 km uit de kust. Vliegtuig gezonken. LTZ3 F. Koops werd gered, maar overleed aan zijn verwondingen	Nico Hugo		Jackson = 14apr53 en zelfs 27april wordt genoemd: allemaal fout!
11-73	11	9	1961	Uit de operationele sterkte genomen	Nico		Klopt dus niet, zie ongeval !
11-76	30	8	1950	Motor raakte tijdens formatievliegen in brand, vlieger probeerde een noodlanding op zee bij Kijkduin. LL.oo.vl. MATR 1 Willem van den Born klom uit het drijvende vliegtuig, maar gebruikte de dinghy niet. Het vliegtuig zonk en helaas verdronk de vlieger	crash		Herman=31aug=fout callsign 'Tjitjak Blue Two'
11-78	26	9	1950	Noodlanding op Valkenburg wegens motorproblemen op 10.000vt boven Noordwijk. Tijdens de buiklanding in brand gevlogen. Geen slachtoffers, het vliegtuig werd afgeschreven. Windscreen onder de olie. Piloot A. (Ton) Hendriks kreeg een goede aantekening	NicoKorbee		Jackson =16aug51 = uit dienst datum. Geen tankincident !!!
11-81	12	5	1950	Ongeval bij "Eindenhout" te Haarlem. De vlieger raakte mogelijk bedwelmd door lekkend gifgas uit het brandblusapparaat. Het toestel raakte in een vrille, waarna de leerling OO-vlieger 1 J. Kiemel de Firefly overtrok en neerstortte in zachte grond	crash		Jackson=12mei1953=fout. Niet in de Leidse vaart, maar ernaast !
11-82	13	1	1954	Vanaf de Hr.Ms. Karel Doorman afgevlogen en noodlanding moeten maken. Buiklanding bij Hoofddorp, vlieger Sgtv Lisdonk ongedeerd.	verslag		Niet op Schiphol ! (Hugo)
16-86				Niet 11-86 geweest	FAAFWA
16-87				Niet 11-87 geweest	FAAFWA
16-88				Niet 11-88 geweest	FAAFWA
16-89				Niet 11-89 geweest	FAAFWA
F-01	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London. Champagne over de spinner van "Firefly Pionier" door mevrouw Beets, zij was ook verantwoordelijk voor de naam "Pionier"	Flight	F-1	Niet 16jan46 !
F-02	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London	Brand	F-2	Niet 16jan46 !
F-03				Ministry of Defence	Nico	(PP437)	Niet PP473 !! volgens ABN
F-03	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London	Brand	F-3	Niet 16jan46
F-03	10	12	1946	Geslaagde noodlanding tijdens overtocht bij Hellevoetsluis cq Brielle. Piloot Helfrich	HermanVKS		Als F-3 neem ik aan: JA (NA 2.12.19 831). Niet 12/13 dec !!
F-03	21	6	1952	Uit de sterkte genomen MR296300	Nico		Herman=21jun46=hartstikke fout
F-04	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London	Brand	F-4	Niet 16jan46
F-04	14	2	1957	Na 7 starts en landingen werd door de vlieger een motorstoring gemeld en driemaal "Mayday" geroepen. In de grond gedoken bij Maaldrift Gemeente Wassenaar en geheel uitgebrand. Vlieger LTZ2 K. den Hamer kwam hierbij om het leven	Crash		NIET 17jan57 !! (Nico)
F-05	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London	Flight	F-5	Niet 16jan46
F-06	18	1	1946	Officiele overhandiging te Heston, ten westen van London	Flight	F-6	Niet 16jan46
F-08	8	11	1948	Ongeval bij Voorhout tijdens een trainingsvlucht. Off.Vl2. TV W.A. Limque en LTZ2 W.L.H. de Vries kwamen hierbij om het leven	KM148724		Jackson =18nov48=fout. W.L.H niet W.J.H ! Voorhout niet Voorburg!
F-08				Geen herregistratie tot 21-13/administratief VU-13: ongevallen rapport spreekt over L-13 !	MinMar
F-09	10	12	1946	Vermist tijdens vlucht boven de Noordzee, zowel de Firefly als LTZ2 W. Saltykoff werden nooit gevonden	HermanKorb	F-9	Niet 12/13dec (NA 2.12.19 stuk 831 en ook VKS scheepsj)
F-10	5	4	1946	Ongeval te Fearn	Nico		Jackson=15apr46=fout
F-12				Ministry of Defence	Nico	(PP497)	Jackson/Herman=PP417 = fout ! en c/n F6146 dus ook
F-12	24	3	1960	Beschikking 567522/422475 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA		Jackson=29mrt60=fout
F-13	12	10	1946	Landingsongeval bij aankomst te Kemajoran, Nederlands-Indie. De Firefly zakte door het landingsgestel	HermanNico		Als F-13, niet als 6-13 neem ik aan. Niet 12sep46 !
F-17	0	0	0	Gesloopt in Nederland bij Aviolanda	Nico		Niet op Ned. Antillen...
F-18	0	0	0		Coen		Nooit P-18/16-18 geweest !
F-22	21	7	1947	Tijdens de Eerst Politionele Actie op Oost-Java door vijandelijk vuur getroffen. Noodlanding bij Pandakan, Indonesie. De Firefly brandde geheel uit maar off.vl. R. Visser kon zich redden.	Gedenkrol		Hugo=22jul47=fout
F-23	21	12	1956	In zee gestort op enkele honderden meters van het Scheveningse Zuiderhoofd. LTZ2 C.F.A. Linck en HVGMR3 ZM S. Weijma kwamen hierbij om het leven	NicoKorbee		Niet U-13, Niet Weima
F-25	0	0	0	Gesloopt Nederlandse Antillen	Nico		niet waar !
F-26	0	0	0	Gesloopt Nederlandse Antillen	Nico		Niet dus !!
F-29	24	3	1960	Beschikking 567522/422475 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA		Jackson=29mrt60=fout

				C:\MLD\SWORDATA.DBF Fairey Swordfish Mk.I
				Let op, enige verwarring kan ontstaan ivm HS158/LS158, HS289/LS289, HS291/LS291 en HS187/NS187, al deze toestellen hebben echter daadwerkelijk voor de MLD gevlogen!	Coen
	19	6	1943	Aanvang vliegen met de eerste Swordfishes, een Mk.I (V4431) en vier Mk.II's (HS274, HS217, DK682 en HS362)	Coen		Er is in totaal maar EEN (1) Mk.I geleverd geweest
DK680	24	6	1943	Vlieggereed bij 860 Squadron	Journ860	DK680	Niet DK860 (typefout Nico) ! Herman = 24jun43
DK682	18	6	1943	Naar 860 Squadron	Nico	DK682	Hugo DK582=fout... Herman=24jun43, Nico =18jun43 overhandigd
DK682	19	6	1943	In gebruik genomen	Journ860		Niet 24jun43
DK682	0	0	0	Lettercode	Nico	'F'	Hugo heeft het over de DK582... ps NatArchief heeft foto
HS187	0	0	1944	Naar 860 Squadron op de Gadila, echter geen bevestiging in MLD rapporten gevonden. Vermoedelijk verwarring met NS187 !	Sturtivant	HS187	verwarring met NS187 !!?
HS197	0	0	0	volgens Patrick	Patrick		Serial bestaat niet !! bedoeld HS187 !
HS217	0	0	0	Lettercode	H.Pecht	'B'	Niet "C". Volgens Rob wel; let ook op V4431 !!
HS289	19	6	1943	Naar 860 Squadron	Nico	HS289	Niet 26dec43
HS289	26	12	1943	Uit de sterkte genomen	Nico		ABN=in de sterkte genomen=fout860
HS405	20	3	1945	Noodlanding Ballykelly tijdens vlucht van de Gadila naar De Maydown	Nico		Niet 30mei45 !
HS647	15	5	1945	Naar 836 (RCAF) Sqn, Maydown	FAA
LS174	0	6	1945	Uit de sterkte genomen	Nico p.97		Niet apr1944
LS298	0	11	1943	Operationeel ingezet bij 860 Squadron, Maydown	Nico	LS298	Hugo L8298 = fout (=Miles Magister)
NE860	0	0	0	Volgens Patrick Martin naar 860 Squadron, dit is niet correct!	Patrick		Nico bevestigd niet correct
NR979	0	0	0	Volgens Patrick Martin naar 860 Squadron, dit is niet correct!	Patrick		Nico bevestigd niet correct
NS181	0	0	0	Volgens Patrick Martin en Paul jackson. Dit is echter niet correct, vermoedelijk foutje met NS187	Patrick
NS187	14	8	1944	FAA	Nico	NS187	Jackson zegt NS181= fout !
NS187	25	4	1945	Ongeval op de Macoma, schip kwam omhoog, de trickle wire werd geraakt en stuurboord landingsgestel klapte in elkaar, cat LY. Piloot R. Visser. F-flight.	ABN	NS187	Nico:25apr44 kan niet, Swordfish eerste vlucht nog niet gemaakt
V4431	0	0	0	Lettercode	ABN	'C'	Niet code "D"

				C:\MLD\FAIRDATA.DBF Fairey III D
				Ook c/n F771 t/m F774 worden (foutief) genoemd voor de F-1 t/m F-4. Fairey Aircraft since 1915 en AI Extra zeggen F773 t/m F776 naar F-1 t/m F-4	Herman
F-1	0	0	0	Niet c/n F 771	60jrMLD
F-1	26	5	1926	F-1 NIET met de Hr.Ms. Sumatra naar Nederlands-Indie vertrokken	Robert	F-1	Niet 100% zeker !!! Ik denk 14okt1925 met de Java !
F-2	0	0	0	Niet c/n F 772	60jrMLD
F-3	0	0	0	Niet c/n F 773	60jrMLD
F-3	14	10	1925	F-3 NIET met de Hr.Ms. Java naar Nederlands-Indie vertrokken	Robert

				C:\MLD\F22_DATA.DBF Farman HF-22
A-4	17	2	1920	Goedkeuring tot afkeuren. Laatste Farman die de dienst verliet	Spyker	Niet 17feb1922 !
A-4	0	0	0	NIET afkomstig van de LVA, maar rechtstreeks van de Trompenburg fabriek	Hugo	(Hugo dacht van wel)
A-4	0	0	0	Nooit MA-4 geweest	Coen
A-6	0	0	0	NIET afkomstig van de LVA, maar rechtstreeks van de Trompenburg fabriek	Hugo	(Hugo dacht van wel)
M-2	18	3	1919	Botsing met Spijker C-19 was de Farman A-1 niet de A-2	Nico
M-3	0	0	0	NIET Afkomstig van de LVA (dacht Hugo) maar rechtstreeks van de fabriek Trompenburg	Hugo

				C:\MLD\F2A_DATA.DBF Felixstowe F-2A
L-2	0	0	1917	Royal Navy		N4551	Korbee=N4533=fout
N4533	18	6	1918	Aflevering te Felixstowe voor de Royal Navy	Sturtivant	N4533	datum kan niet !!! 1917 ?!

				C:\MLD\B1_DATA.DBF Fokker B.I
BIII	10	11	1925	Eerste vlucht van een B.III	Hugo	?	Niet 1926 !

				C:\MLD\C1_DATA.DBF Fokker C.I
	27	5	1925	Vliegoefeningen C1 op De Mok; gaat niet door wegens slecht weer.	DeMok25		Toch niet met drijvers neem ik aan ?!

				C:\MLD\C8_DATA.DBF Fokker C.VIIIw
G-2	26	8	1930	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	G-2	Eerste vlucht ??
G-4	3	10	1930	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	G-4	Eerste vlucht ??
G-6	3	10	1930	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	G-6	Eerste vlucht ??

				C:\MLD\C7_DATA.DBF Fokker C.VIIw
L-06	6	7	1939	Ongeval bij Kampen, op de IJssel tegen een rijnaak aangevlogen. Hangt op zijn kop, rechter ondervleugel uit verband, rechter drijver ontbreekt, romp geknikt.	Rob TEXEL	Niet 8 juli 1938 !!
L-10	8	7	1938	Ongeval bij Schellingwoude aan het einde van het Buiten IJ. Vliegtuig stortte neer vanaf geringe hoogte en sloeg over de kop. Kpl.Vltm J.K.C.V. van Hulten kwam hierbij om het leven. LL.OO.vl. H.T. Hasselo raakte gewond	Nico	Niet de L-5 en niet de L-6 (Netto) dat is een ander ongeval
L-10	0	0	0	Mogelijk in de remous gekomen van de voorvliegende machine, de L-13.	krant	van Hilten volgens de krant, moet van Hulten zijn
V-01	8	10	1928	In de sterkte opgenomen	Nico	Klopt dus niet !! Al op 22 augustus 1928 afgeleverd
V-08	0	0	1935	Terwijl het vliegtuig aan boord van het varende schip de Hr.Ms. "Sumatra" werd gehaald, werd de Fokker omgetrokken. Jhr. P.J. Elias en de waarnemer sprongen in het water en werden gered.	Hugo	L-8=fout. Nico: Toestel was NIET onherstelbaar beschadigd!
V-09	15	5	1941	Landingsongeval te Morokrembangan, Leerling-oo-vl. D.J. Karrenbeld kwam hierbij om het leven	NicoGedenk	Niet 15apr41 ! Niet de V-8 ! NICO: Moet V-9 2 zijn geweest

				C:\MLD\C5_DATA.DBF Fokker C.Vw
Z-01	17	8	1925	Afleveringsvlucht	DeKooy		Niet 19aug1925 !
Z-01	17	8	1925	In de sterkte van de MLD opgenomen		Z-1	Niet 19aug1925 !
Z-10		0	1926	"De C.VI Z.10 werd door Everts van de Fokkerfabriek naar De Kooy overgevlogen en wij zijn aldus na bijna een jaar in het overheerlijke bezit van twee bommenvliegtuigen"	Vliegveld	Z-10	Nico: nee is een C.VE
Z-19	27	6	1932	Ongeval bij Vaals, LTZ Weemhoff en Sgt Nijhoff kwamen hierbij om het leven	Kranten!		Niet 27jul32 (het vlv/Hugo/60jrMLD)

				C:\MLD\C14_DATA.DBF Fokker C.XIVw
		6	1939	Half juni 1939 eerste vlucht prototype F-1 volgens Korbee. Dat kan niet kloppen, zie regel 220 van de F-2	Coen		Misschien hernieuwde eerste vlucht na aanpassingen stabiliteit ??
	13	6	1940	Met ingang van heden is personeel te Calshot gedetacheerd, teneinde de C.XIVw-vliegtuigen voor verscheping naar Nederlands-Indie gereed te maken	MLDPembrok		dus nog niet verscheept !!
	9	8	1940	Verscheping van zes C.XIVw's vanuit Groot-Brittannie naar Java	Nico		Niet 30mei40!
F-03 (2)	17	5	1940	In de sterkte van de RAF opgenomen	Herman	?	maar dan moet er toch ook een regie zijn ! datum kan niet...
F-13	1	11	1939	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	F-13	60jrMLD/Herman=1okt39=fout
F-14	1	11	1939	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	F-14	60jrMLD/Herman=1okt39=fout
F-20	22	5	1940	Aankomst te Calshot, Verenigd Koninkrijk	Hugo		Klopt dus niet

				C:\MLD\C11_DATA.DBF Fokker C.XIw
	27	6	1940	Behoeftestelling doelvliegtuig. De Engelsen hadden er geen tot hun beschikking, maar de te Felixstowe aanwezige C.XIw zou prima voldoen	MLDPembrok		Maar het ging hier om een C.XIVw...
W-07	26	9	1939	Verongelukt bij BlinjoeKlabatbaai, noordkust van Banka tijdens een postvlucht. Off.vl. H.J. Stoutjesdijk kwam hierbij om het leven	Nico		Niet op 3 sept 1939 !
W-12	18	2	1942	Neergeschoten bij Tjepoe door een Japanse jager. De vlieger kon landen met zijn parachute. De waarnemer had er helaas geen en trachtte zich vast te houden aan de vlieger. Bij de schok van het opengaan van de parachute moest de waarnemer echter loslaten..	Nico	W-12	HistArch=18feb, MarHist=18jan, Gerr=jan Nico=jan/feb, Gedenk=10/2
W-15	17	6	1941	Vliegongeval nabij Soerabaja betrof de W-13 niet de W-15	Herman
W-18				Op een tekening in het boek Nederlandse Oorlogsschepen 1940-1945 staat de W-18 afgebeeld op een lichte kruiser... Deze registratie is echter nooit in gebruik geweest	Coen

				C:\MLD\D7_DATA.DBF Fokker D.VII
	20	1	1920	Kontrakt voor twintig Fokker D.VII's welke van Fokker werden overgenomen door de MLD. Deze waren afkomstig van de partij van 120 vliegtuigen welke vanuit Duitsland naar Nederland werden gebracht. Een D.VII werd gebouwd door de MLD zelf	Hugo		zie 16okt1919 en 2jan1920 (twee jan 1920)
D-20	0	0	0	Tentoongesteld in het Deutsches Museum te Munchen in Luftwaffe kleuren. De registratie "4408/18" is vermoedelijk niet de originele registratie	Nico	"4408/18"	Tijdens restauratiewerkzaamheden bleek het de D-20 of D-28 te zij
D-21	2	5	1930	Ongeval nabij Marine Vliegkamp De Kooy, de motor weigerde op 50 meter hoogte en het toestel stortte neer. vlieger Bootsman H. Klaver kwam hierbij om het leven	NicoHerman		NIET 20 mei 1930 (Netto)
D-26	0	0	1928	"Omgebouwd tot modern jachtvliegtuig anno 1928"... met blauwe bandjes	D7p78		Op de foto staat waarschijnlijk de D-36 !
D-28		2	1927	Eerste proefvlucht op Schiphol	NML2		Niet 1928 ! zie 28feb1927
D-28	10	5	1940	Na de meidagen van 1940 intact in beslag genomen door de Duitsers en overgebracht naar Duitsland	D7p132		zie ook Bulletin Air War nr 316 p.11 op De Kooij in beslag ?!
D-29	16	7	1935	Ongeval Marinevliegkamp De Kooy. De D.VII geraakte op 30 a 40 meter hoogte overtrokken en stortte aan de overkant van het Noord-Hollands Kanaal neer. Off.Vl. M. Holewijn (in opleiding, 22 jaar) kwam hierbij om het leven	Nico		D.VII geen Dornier Wal (Hugo) Hugo: 15jul35. Niet Holwijn !
D-30	2	9	1927	Zwaar beschadigd bij noodlanding aan de westzijde van vliegveld De Kooy. De Fokker belandde in de sloot en Off.vl. M.F. Elkerbout liep hierbij ernstige verwondingen op	D7p.69/82		Niet 4sep27. Dus niet piloot OK !
D-36	19	1	1926	Invliegen met BMW IV motor	deKooy		Niet BMW IIIa (MLD) !!
D-36	0	0	1928	"Omgebouwd tot modern jachtvliegtuig anno 1928"... met blauwe bandjes	D7p78		De fototkst zegt D-26 maar het is waarschijnlijk de D-36 !
D-40	0	8	1930	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	D-40	Niet 1920

				C:\MLD\DBF\F27_DATA.DBF Fokker F.27 Mk.100 Friendship
C-07	0	8	1972	Verzoek om een vliegtuig ter beschikking te stellen aan de UNHCR	Camou p109		Dus vorige mutatie klopt niet ??
C-07	24	10	1972	Verhuurd aan de United Nations	ABN		toen pas officieel of klopt 25jul toch niet ?
M-1		0	0	Naar Trygon UK Ltd	SLH PvK	3C-QSB	Niet 3C-SQB
M-2	8	3	1982	Naar 336 squadron, Hato, Curacao	336SLH		Maandag 8mrt. Niet 3mrt82
M-2	20	3	1982	Aankomst te Hato, Curacao	Helff+336		Marinewit en 336SLH=18mrt82=fout
M-2		0	0	Naar Trygon UK Ltd	PvK	3C-QSC	Niet 3C-SQC !

C:\MLD\F18_DATA.DBF Fokker F.XVIII

				C:\MLD\DBF\S11_DATA.DBF Fokker S.11.1 Instructor
	0	0	0	De E-5 en E-16 zijn nooit bij VSQ-9 in gebruik geweest	Nico		Hugo dacht van wel
E-03 (3)	19	3	1952	Schilderwerk door Fokker aan de vleugel	Fred Roos		moet dit niet 1951 zijn ?!
E-09	12	9	1973	Uit de sterkte genomen			Zwakhals 17aug72 kan dus niet
E-11	9	10	1985	James (Jim) W. Morin, Rancho Cucamonga, San Bernardino, California, Verenigde Staten. Ingeschreven met c/n "E-11" en bouwjaar "1986" !	FAA	N911J	niet 8okt85
E-11	0	0	0		Fred Roos	N911JE	Op dit moment echter nog steeds N911J => foutje Fred ?
E-16	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		Een tijdlang niet gebruikt geweest ?!
E-19	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		een tijdlang nog niet ingezet geweest?
E-20	26	7	1952	Totaal vlieguren	CAD11		een tijdlang nog niet ingezet geweest?
E-30	0	0	0	Verschroot	Fred Roos		1984 niet meer daar
E-31	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen
E-32	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! zie MLA !
E-33	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum klopt niet !?
E-34	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum klopt niet !
E-35	10	7	1953	Eerste vlucht	Fred Roos		niet normaal al in de sterkte en dan 1ste vlucht
E-35	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum klopt niet ?! let op vlieuren bij verwijderen
E-36	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen
E-38	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen
E-39	4	9	1973	Naar DVM, Gilze Rijen, voor opslag	Fred Roos		Datum fout ?! let op vlieguren bij verwijderen

				C:\MLD\S3_DATA.DBF Fokker S.III
S-08	18	7	1937	Afgegleden bij vliegveld Waalhaven tijdens een overlandvlucht, Korp.vliegtuigmaker (M) O.E.A. Saeij en LTZ2 W.J. Reynierse gewond geraakt	Nico/Gerr		Jaarboek de 19de=fout. Krant is van de 18de !!
S-16		6	1927	Vliegongeval op De Mok met Off.vl. P.S. Everts (waarbij het vliegtuig niet werd afgeschreven!)	Hugo/Herma	S-16	Uit "Het Vliegveld" van sept 1927. Is dit de S-18 Nico: Nee
S-16	7	12	1936	Machtiging van Cdt Marine om de S-16 af te voeren	Nico		Niet 1938
S-18	4	7	1927	Ongeval bij Marine Vliegkamp De Kooy. Korp-seiner J. Bosker en Korp.vltmaker J.W. van der Boom. Vermoedelijk in een vrille geraakt en met de neus in de grond terechtgekomen. Een op slag dood, een overleden in ziekenhuis	Nico/Gerr		namen controleren. NIET Kortsen ! NIET Boskes !

				C:\MLD\S9_DATA.DBF Fokker S.IX
	0	0	0	Volgens Hugo waargenomen S-37 waargenomen	Hugo	Vergissing met S-27 ??
S-37	0	0	0	Volgens Hugo waargenomen	Hugo

				C:\MLD\T8_DATA.DBF Fokker T.VIIIw/g-1
	1	11	1939	Contractdatum R-6 t/m R-24 (type G2; gemengde constructie). Vanwege de oorlog slechts gedeeltelijk aan de MLD geleverd	Nico		niet 1jan39 ! 30okt39 wordt ook nog genoemd als ondertekeningsdag
R-04	0	5	1940	Volgens Jackson in UK gebruikt voor reserveonderdelen	Jackson		Niet . Nico: Onzin!
R-05	13	9	1939	Per ongeluk beschoten door de Heinkel He.115 van de Duitse Marine nabij Ameland, vijf mijl Noord van het licht van Hollum. Een Duitse Do.18, de 'M2+LK' schoot te hulp maar de romp raakte lek tijdens de landing op zee.	NicoHerman		Volgens FlightInt zaterdag 17sept39
R-05	0	5	1940	Volgens Jackson in UK gebruikt voor reserveonderdelen, klopt niet, dat was de R-3	Jackson
R-06	10	5	1940	Op de Westeinderplas bij Kudelstaart	Hugo Nico		Niet Akersloot
R-09	10	5	1940	Op de Westeinderplas te Kudelstaart	Hugo Nico		Niet Akersloot
R-09	26	9	1940	Ongeval Ierse Zee. Het toestel raakte op 300 meter hoogte in een vrille en stortte in zee. Off.vl. J.A.L. Schevenhoven en sgt.vl. H.G.A. Akkers alsmede seinersmaat L.J. Scholman kwamen hierbij om het leven	Nico		Jackson & Hugo = 26aug40 = fout ! "TD-." code ??
R-19	0	0	1940	Naar Duitse Marine	Hugo	'KD+GQ'	Hugo heeft 'KD-CQ' staan, zal wel 'KD+GQ' zijn
R-25				Duitse Marine	NicoVredel	'TD+CL'	KD+GQ (Wesselink) is fout

				C:\MLD\FF29DATA.DBF Friedrichshafen FF-29
S-1	0	0	0	Kaiserliche Marine	Nico/Gerr	205	Niet 205 3 (60 jaar MLD)

				C:\MLD\FF33DATA.DBF Friedrichshafen FF-33J/S
V-01	5	8	1917	Na van Borkum te zijn vertrokken, wegens bezinegebrek te Ameland geland met twee matrozen aan boord. Geinterneerd	60jrMLD	Niet 6aug1917
V-02	6	8	1917	Door gebrek aan benzine geland bij Eierland noordelijk punt van Texel, koersende om de noord-oost. Toen het daarna opsteeg werd het van het strand met geweervuur bestookt, waarna het in het Eierlandsche Gat op het water landde.	DSCN0313	Niet 7 augustus. zie NRC 7 augustus 1917 en DSCN0313
V-03	25	9	1917	Noodlanding te Wielingen, Zeeland, tezamen met een Gotha WD-11. Na een korte schermutseling werd de bemanning overmeesterd en het vliegtuig naar Veere gesleept. Vervolgens geinterneerd	Internerin	Niet de 24ste, zie ook de krant
V-19	18	5	1919	Circa 2 km van de Ymuidense havenpier in zee neergestort. Vlieger van Vreede.	Nico	Verder ongelukken van hem niet bekend. MOET 15 mei 1919 zijn !
V-24	1	8	1919	Verongelukt op het Buiten IJ. Tijdens de nadering voor de landing raakte het vliegtuig het dak van het schuurtje "de Krammerij". Vlieger LTZ2 G.W. Bakker licht gewond, maar Sgt.vliegtuigmaker A.S. Kroeger werd gedood. Tijdens de ELTA	NicoJaarbk	Niet Kroeze, niet 2 augustus en niet V-15 (Netto) !
V-24	2	8	1919	Op De Mok aanwezig	krant	klopt dus niet volgens Veere !!

				C:\MLD\DBF\METEDATA.DBF Gloster Meteor F.4
				Er is nooit een Meteor "131" toegewezen geweest			volgens Hugo wel, foutje van hem
131				Zou volgens Hugo gereserveerd zijn geweest voor een Meteor	Hugo	(131)	Is absoluut niet waar, zie toewijzingen 7okt59 !!
I-304	23	11	1951	Geaccepteerd door het Air Ministry	RAF Serial	WG998	Niet WH125 !!
I-304	2	2	1955	Door de Bergingsdienst van Leeuwarden naar Fokker vervoerd voor reparatie	Berging		Geldhof foutje; 1953
I-304	6	11	1958	Toegewezen aan Soesterberg, vervallen	Geldhof		Geldhof 1956=foutje ?
I-304	2	12	1958	Naar Depot Woensdrecht	Geldhof		dus niet naar STB ? NICO : "Zal wel !"
I-305	27	11	1951	Geaccepteerd door het Air Ministry	RAF Serial	WH125	Niet WG998 !!
I-305	26	1	1956	Toegewezen aan 327 Squadron, Soesterberg, vervallen	Geldhof		niet doorgegaan ??
I-312	0			Royal Air Force		XF277
I-312	18	1	1961	Afgevoerd	Nico		klopt dus niet !
I-316	18	1	1961	Afgevoerd	Nico		klopt niet !

				C:\MLD\WD11DATA.DBF Gotha WD-11
M-1	25	9	1917	Vanwege motorstoring noodlanding te Wielingen, Zeeland tezamen met een Friedrichshafen FF-33C. Na een korte schermutseling werd de bemanning overmeesterd en ging aan boord van een torpedoboot. Het vliegtuig werd naar Veere gesleept.	Internerin	1212	Herman=1916=fout, Niet de 24ste ! zie ook de krant
M-1	1	12	1917	In de sterkte opgenomen	Robert	M-1	Herman&60jrMLD=2nov1916=fout (zie interneringsdatum)

				C:\MLD\F6F_DATA.DBF Grumman F6F Hellcat
FN394	22	4	1944	Tijdens laagvliegoefening een bergtop geraakt welke door wolken omringd was, Skerry West, bij Martinstown. De Britse piloot Lt. H.G. Knowles kwam hierbij om het leven	Sturtivant		Boon=24apr44 lijkt fout te zijn
FN404	9	6	1944	"fighter Direction Excercises. Nachtoefening Zuid-Oost van Isle of Arran, Mull of Kintyre. Neergestort. Off.vl. Theodoor Limbosch (MLD) kwam hierbij om het leven	FAA		volgens Boon 6 juni 1944=lijkt fout te zijn
JV161	15	3	1944	Dienstongeval te Stretton, halverwege Manchester en Liverpool, Verenigd Koninkrijk. Botsing met de JV166. Off.vl. P.J. Huijer (MLD) trachtte zich per parachute te redden, maar zat te laag en verongelukte	Gedenkrol		NIET 15Jan44. Begraven op 20mrt1994 te Appleton Church, Wa
JV166	15	3	1944	Dienstongeval te Stretton, halverwege Manchester en Liverpool, Verenigd Koninkrijk. Botsing met de JV161. Het vliegtuig van Sgt.vl. A.J. Smith (MLD) stortte brandend neer.	Gedenkrol	JV166	NIET 15jan44
JV194	3	8	1944	Botsing met de JV178. Tijdens een schijnaanval op de HMS Formidable kon de piloot zijn toestel niet rechttrekken uit een duikvlucht. Vlak voor het schip in zee, piloot Hans Laufer (MLD) kwam hierbij om het leven	FAA A/c		Niet HV194 (ScheepvaartMuseum) Botsing helemaal niet zeker !!
JX760		2	1945	Naar 808 Squadron	FAA ABN

				C:\MLD\S2_DATA.DBF Grumman S2F-1 (S-2A) Tracker
	11	12	1960	Aankomst eerste vijf Trackers op Hato	Marinewit		Niet 1961 !!
			1974	At Curacao on 1 August 1974, a unit called Detachment MLD was formed from VSQ-1 with S-2N's for operations over the Dutch Antilles. Here, too, the Tracker was short-lived, for it was withdrawn later that same year and its duties taken over by 3 Neptunes	Warpaint		KLOPT NIET, dit ging over het detachement met Neptunes niet S-2's
			1974	"Eight S-2N's were returned to the US Navy"	Warpaint		Dat klopt volgens mij dus niet... tenzij 155, 156, 158, 162
156				US Navy	Nico	148278	Niet 148270 (zie afvoer=F-4 Phantom !)
159	14	12	1971	Naar Nr. 5 Squadron, Valkenburg	KM1971	'V'	Niet op 28mei71 !
161	2	12	1974	Overgevlogen naar NAS Jacksonville, Florida (USA) en overgedragen aan de US Navy. Vermoedelijk voor onderdelen gebruikt	318222		Fout ! = 25nov74
163	0	10	1971	Aflevering naar Turkse Marine	TMA	148285	Niet 9sep71 !
164	2	12	1974	Overgevlogen naar NAS Jacksonville, Florida (USA) en overgedragen aan de US Navy. Vermoedelijk voor onderdelen gebruikt	318222		Fout = 25nov1974 !
165	4	11	1974	Overgevlogen naar NAS Jacksonville, Florida (USA) en overgedragen aan de US Navy. Vermoedelijk voor onderdelen gebruikt	318222		Fout, moet zijn 28 okt 1974
166	31	10	1964	De 166 zat niet tussen de slachtoffers van de tornado op de basis Fontana Rosa bij Catania. Dat waren de 156, 157, 161 en 171	Hugo		Foutje Hugo
180	1	3	1971	Uit de sterkte genomen	Nico		Moet operationele sterkte zijn, toestel heeft daarna nog gevlogen
189	0	0	0	Dit is niet de in Amerika gebouwde Tracker N8195 met c/n 13, canx 14aug89	Coen
192	0	0	0	Staartsectie en landingsgestel gingen niet naar TH Delft, dat betrof de 193	Scramble		Foutje scramble
193	0	0	1971	Naar HTS Haarlem	Nico W&R		HTS Haarlem ?!

				C:\MLD\TBM_DATA.DBF Grumman TBM3S-2 Avenger
				De drie Avengers voor Brazilie werden vanuit Nederland verscheept. MLA claimt 21-32/073 als schroot verkocht en dit toestel bevond zich in de Nederlandse Antillen. Ergo de kans dat dit toestel de N-501 werd in Brazilie is wel erg klein	Coen
1-01				US Navy	RobvLijf	91657	Herman=91567 met opmerking "(MLD 91657)"
1-01	15	6	1954	Ongeval, tijdens de landing overtrokken. SB vleugel klapte weg, vleugel tegen de grond en in sloot cq het land van de heer N. Zandbergen langs de Valkenburgerweg, gemeente Oegstgeest bij Marine Vliegkamp Valkenburg. LTZV1 J.M.A. Muntenaar lichtgewond	verslagNic		Niet 16juni ! geen c/n, buno in verslag
1-01		5	1956	De 91567 was een TBM-3S en werd in mei 1956 pas afgeschreven bij de US Navy	RobvLijf
1-02	15	2	1961	Beschikking 592023/492051 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA		Niet 5mei61
1-03				US Navy	MLD	91467	Nico=91476=fout, zie ook 16-121
1-04				US Navy	2Vltkrten	53247	54247 = Dauntless !
1-04	17	5	1954	Oefening laagvliegen, raakte met de propeller het water en noodlanding maken op zee 6 km ten zuiden van Egmond aan Zee. Toestel doormiddengebroken en zonk binnen een minuut, LTZ Jonkh. J.L. von Schmidt werd door de reddingsboot "President Steyn" opgepikt	crash		Niet 18mei54 (jaar&kwartaal overzicht ongevallen)
1-06	5	5	1961	"VSQ 1 XXX28 - 3S"	Nico		Niet 3aug60
1-06	0	0	0	NIET naar de Anthony Fokker School te Rijswijk, fototekst fout van Hugo Hooftman	Hugo
1-14	8	9	1959	In Noordzee (52.49.5 N/04.11.5 E) vanaf Hr.Ms. Karel Doorman, noodlanding ('plonslanding') op zee vanwege een brandende motor. De vier inzittenden werden met de boordheli gered. Callsign "23/3"	verslag		Niet A-34 (Verguisd) !!
1-19	26	11	1957	Na motorstoring noodlanding op het water, 30 mijl west van IJmuiden. Binnen 15 seconden was de bemanning incl. vlieger LTZ2oc H.J. Uurbanus uit de Avenger geklommen. De kist zonk vrijwel meteen daarop. Bemanning na 45 minuten opgepikt door M.S. "Ahoy"	NicoKorbee		OSRD. Hugo zegt 27nov57=fout. "Ahoi" ??
1-20	25	2	1960	In zee gestort 60 mijl ten Oosten van Gibraltar (3609 N 0452 W) vermoedelijk motorbrand. Vliegtuigmaker A.L. Coenraad verdronk hierbij. De overige drie wisten zich met het reddingsvlot te redden en werden opgepikt door onderzeebootjager Hr.Ms. Gelderland	verslag		Niet A-28 !
1-21				US Navy	2vltkrten	53250	Herman = 53520 = Royal Navy JZ745
1-22	2	4	1957	"22"; Ongeval met SGTV A. van de Veen omgeving Den Haag in een bollenveld. De Avenger was afkomstig van de Hr.Ms. Karel Doorman	CAD		Niet 1956 !
1-24	28	1	1960	Motorstoring en in zee beland 20 mijl vanaf Scheveningen. Piloot SGTV P.J. de Jong opgepikt door het marine-patrouillevaarttuig Hr.Ms. "Hadda"	verslag		OSRD Niet 12jan60
1-30	20	12	1955	Van Aviolanda naar Nr. 4 Squadron	VSQ4		Niet in 1955 bij No.1 sqn op Valkenburg !
16-102	23	11	1992	CofA TBM-3E, c/n "85650"	BV	N61BD	Niet N16BD !
16-104				US Navy	2vltkrten	85880	86880 = FM-2 Wildcat
16-112				US Navy	2vltkrtn	91155	MLA 91150 verbeterd in 91155
16-113				US Navy	MLD	91269	Herman,Jackson,Nico=91296=fout !! MLD=91269=toch echt goed!
16-113				MLA geeft correct de 91269 weer. De 91296 is pas uit dienst van de USN gegaan in mei 1956, en de 91269 was bestemd voor de Royal Navy als KE470, maar is nooit afgeleverd	ABN/RobvL
16-115	7	1	1961	Beschikking 589223/492051 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA		Niet 1960
16-116	12	1	1961	Uit de sterkte genomen "S3 / MLTB"	Nico		14nov60=fout
16-117	10	1	1961	Uit de sterkte genomen, "S3 / MLTB"	Nico vltkr		Niet 14nov60
16-120	10	1	1961	Uit de sterkte genomen. "S3 / MLTB"	Nico		Niet 15nov60= MR afvoeren voor 1feb61
16-122	2	5	1961	Uit de sterkte genomen	Nico		2mei60=fout
21-20	30	7	1960	Beschikking 577606/492051 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA		Herman/Scramble=30jun60=fout
21-21	30	7	1960	Beschikking 577606/492051 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA		Herman/Scramble=30jun60=fout
21-26				US Navy	Nico	85930	85390 volgens Jackson = Piasecki XHRP-1 canx
21-27				US Navy	NicoJacks	53557	Jackson = 53537 =fout
21-29	28	12	1960	Uit de sterkte genomen MR 588417/492051	MLA		Niet 21nov60
21-30				Bij de omnummering naar het 3-cijfersysteem is geen volgordefout gemaakt; de 21-30 is een TBM-3E en de 21-29 is een TBM-3E2 !!!	Coen
21-30			0	Nooit met een "V" in de staart gevlogen!	Coen		Foutje tekening in Dutch profile!
21-32				De drie Avengers voor Brazilie werden vanuit Nederland verscheept. MLA claimt 21-32/073 als schroot verkocht en dit toestel bevond zich in de Nederlandse Antillen. Ergo de 073 werd niet de N-501 in Brazilie !	Coen
21-34	0	0	1960	N-503; Naar de Braziliaanse Marine	Coen	"3" (?)	Internetsite geeft USN BuNo 53142 / XB378 (21-32) met vraagtekens
21-37	0	0	0	Nieuwe code	Sturtivant	"801/AC"	Niet "800/AC"
N-501	0	0	1960	Naar Braziliaanse Marine als N-501 (?)	Nico	N-501

				C:\MLD\W12_DATA.DBF Hansa-Brandenburg W-12
W-1	0	0	0	Niet de nieuwe W-A "W-1". Let op verschillen in registratieweergave foto pagina 19 en pagina 10 en de strakheid van de romp	coen

				C:\MLD\SEAFDATA.DBF Hawker Sea Fury F.Mk.50
10-01	27	7	1950	Ongeval Marine Vliegkamp Valkenburg. Motorstoring waarop de vlieger een noodlanding inzette. De vlieger maakte daarvoor een scherpe bocht, overtrok en stortte in de Weteringsloot. Korp.vl. L. van Leeuwen kwam om het leven. Overspeeding van de motor	Crash		Schoot niet van de baan !! NIET 17 juli 1950 !
10-05	21	4	1948	Overdracht Hawker aan de MLD	Nico	10-5	DutchProfile=3mei48 =op sterkestaat MVKV
10-06	21	5	1948	Overdracht aan de MLD door Hawker	Nico	10-6	niet 21apr48
10-06	6	5	1953	Afgeschreven	Onderhoud		Nico=1954=fout
10-08	26	5	1948	Overdracht van Hawker aan de MLD te Langley	Nico DP		Niet 21mei48
10-08	24	10	1955	Ongeval Marine Vliegkamp Valkenburg, ontploft tijdens de landing. Vier Sea Furies, elk met twee bommen waren duikbomaanvallen gaan oefenen. Bij de 6-8 lukte het ondanks herhaalde pogingen, niet om een bom los te krijgen	verslag	6-8	Herman/Jackson = 24jan55=fout
10-10	14	9	1951	Als laatste gemodificeerde fighter-bomber door Hawker overgedragen aan de Marine	Nico		klopt niet !!! 6-02 90%, 6-5 beschadigd...
10-10	24	10	1955	DC MLTB	vltkrt		Niet 22okt1954
10-12	31	8	1951	Motorstoring tijdens een looping nabij Port Isaac, Cornwall. De kist vloog op dat moment op zijn rug. Vlieger R.J. Idzerda rolde de kist recht op ca 2500 voet en stapte uit de cockpit. Vervolgens belandde hij hangend aan zijn parachute in het water.	FAAFWA		Jackson=27feb52=uit de sterkte datum
10-13	19	11	1951	"De J-20 taxiede tegen de J-13 aan op de Indomitable." Klopt niet, was 19okt50 tegen de 6-17 aan	FAAFWA
10-15	12	1	1951	Ongeval in zee bij Noordwijk. LtZV2 O.V.F. Langenbach kwam om het leven. Vanuit een scherpe bocht een duik richting kust en naar het water toe en niet op tijd opgetrokken. Het vliegtuig spatte uiteen	Herman	6-15	Langebach=fout. Noordwijk niet Katwijk
10-17	1	11	1951	Stond aan dek van de HMS Indomitable nabij Gibraltar en werd zwaar beschadigd door SAR Dragonfly VX599 van de Royal Navy die op de staart belandde	FAAFWA		foto DP p24 datum 19okt51=fout. Telegram zegt eind okt51...fout!?
10-17	25	5	1956	Naar MVKV	VSQ860		Nico=25mei56=fout
10-20	5	7	1951	Overvliegen van de HMS Illustrious naar de HMS Indomitable. Na de deklanding taxiede de 6-20 in de staart van de Nederlandse Firefly 16-53 op de Indomitable. Vlieger L/C A. Bruinsma ongedeerd	crash	6-20	Niet Firefly P-35 maar P-53 !
6-23	6	7	1951	In de sterkte van de MLD opgenomen	Jackson	6-23	Nooit 10-23 geweest ! Niet 4jul51 !
6-23	6	7	1951	Overname eerste twee door Fokker gebouwde Sea Furies op Schiphol door schout bij nacht F. Stam	krant&CMS		DP/Nico=6jul52=fout !
6-24	4	7	1951	In de sterkte van de MLD opgenomen	Jackson	6-24	Nooit 10-24 geweest !
6-24				Vermoedelijk zijn de F-23 en F-24, al dan niet in onderdelen, door Hawker aan Fokker geleverd, die deze serie in licentie gebouwd heeft.
6-26	18	3	1957	Officieel uit de sterkte genomen MR 469239/295239	Onderhoud		Niet 18apr57
6-31	17	2	1954	In zee vanaf de Karel Doorman. Bij de start ging de katapultslede niet mee. Dus in feite startte de Sea Fury geheel op eigen vermogen.... De vlieger bleef bijna twee minuten onder water in de cockpit en dook op in het kielzog van de Doorman, H.J.E.vd Kop	versl Idze		vlieger was Oudste Officier en medeauteur 75MLD (p151) NIET F-32
6-33				Eerste vlucht	Coen		Niet c/n 9310 maar 6310 !!
6-40				Eerste vlucht	Coen		Niet c/n 6707 maar 6307 !
6-41	26	7	1955	Landingsfout door de vlieger, overtrokken en vloog in brand op Marine Vliegkamp Valkenburg. Vliegtuig zwaar beschadigd. LTZV 2 R. Boon van Ostade bleef ongedeerd	VSQ860		Korbee=26juni55=fout
D-CACY				Nooit een MLD-achtergrond gehad. Origineel WG599, nu in Luftwaffe museum Uetersen	Gerben		Geen MLD-vliegtuig!
WZ654	0	0	0	Testvluchtregistratie toegewezen door Hawker	FAAFWA	G-9-58	Hugo WZ354/G-9-54

				C:\MLD\SEAHDATA.DBF Hawker Sea Hawk F.G.A.50
				De registratie gegevens van de fabriek en van de MLD verschillen voor wat betreft de 6-62 t/m 6-71. De fabriek geeft XL276 en XL305 t/m XL313, De MLD geeft XL305 t/m XL314. Wij gaan er op basis van originele documenten van uit dat de fabriek gelijk heeft	Ian Nico
	18	9	1957	860 (oranje neus) Squadron werd weer in dienst gesteld en tegelijkertijd werden de eerste acht Sea Hawks officieel aan Nederland overhandigd. O.a. Gen. McQueen (hoofd MAAG), VO MLD sbn. J.M. van Olm, Amerikaanse Ambassadeur Mr. Young en MinDef Ir. C.Staf	HugoBraad		Niet zes maar acht stuks! was overname van ZES Sea Hawks
	16	10	1964	Om 14.55 aanvang laatste vlucht van Sea Hawks; vijf exemplaren waaronder de "119", "127" en "129". Eerst in open slag formatie, later in V-formatie	Nico		Niet=30okt64/1nov64
*131	8	8	1989	Aflevering per trailer op Valkenburg	Martin		Niet 1978 en niet 1988
6-62				Royal Navy	Nico	(XL276)	Niet XL305 (MLA zegt XL305) !!
6-62	23	10	1957	Eerste opname in de sterkte	MLA	6-62	Scramble=23nov57=fout
6-63				Royal Navy	Nico	(XL305)	Niet XL306 !!
6-64				Royal Navy	Nico	(XL306)	Niet XL307 !!
6-65				Royal Navy	Nico	(XL307)	Niet XL308 !!
6-65	9	3	1962	Vanaf Valkenburg vertrokken voor een vlucht naar Den Helder, samen met een tweede Seahawk. Door onbekende oorzaak in zee neergestort nabij Katwijk, sgt.vl. E. Pijfers kwam om het leven	Nico Hugo		Verslag. Niet Pijders
6-66				Royal Navy	Nico	(XL308)	Niet XL309 !!
6-67				Royal Navy	Nico	(XL309)	Niet XL310 !!
6-68				Royal Navy	Nico	(XL310)	Niet XL311 !!
6-69				Royal Navy	Nico	(XL311)	Niet XL312 !!
6-70				Royal Navy	Nico	(XL312)	Niet XL313 !!
6-71				Royal Navy	Nico	(XL313)	Niet XL314 !!

				C:\MLD\DBF\FK43DATA.DBF Koolhoven F.K.43
MX459	17	10	1939	"Door militairen in gebruik gevorderd"	75 NLR	965	Frits: 963 (oa vermeld in BMAS) is incorrect !!

				C:\MLD\FK51DATA.DBF Koolhoven F.K.51
				Vaste mitrailleur bovenop de vleugel en een beweegbare achter	Hugo	Klopt niet !!
	1	8	1936	Contractdatum E-1 t/m E-6	Nico	Volgens Korbee en Veteranenboekje 2006 aankomst op De Kooy...
E-01	11	5	1938	Ongeval tijdens vliegdemonstratie te Eelde. Vlieger W. Dusseldorp en Kpl.Vltm. S. Hoekstra kwamen hierbij om het leven	Nico Hugo	Niet 10 mei, was ander incident zie E-06 !!

				C:\MLD\HUDSDATA.DBF Lockheed
	11	1	1943	"Verbrandde een Hudson bij terugkeer van een konvooivlucht, maar de bemanning sprong eruit. Landing Bircham-Newton"	Hugo		Niet de AM863!! Nico onbekend, suggestie 407 sqn fout,niet daar!
	29	3	1943	"Botsing van een Hudson met een Blackburn Botha. De bemanning van de Hudson (vijf man) kwam om het leven." Fout: Waren twee Botha's in het circuit te Morpeth, de W5137 en W5154 van No. 4 AGS	Hugo
AE525	15	5	1942	Afgeschoten bij aanval op vijandelijk convooi en neergestort in de Noordzee nabij Terschelling. De vier bemanningsleden kwamen om.	Nico Hugo		HistArchief=15jun42, ABN=16mei42 allebei fout
AM863	11	1	1943	Niet in dienst geweest van 320 Squadron ! Wel verongelukt op deze datum met geheel Nederlandse bemanning	Gedenkrol
AM939	30	5	1942	Afgeschoten na aanval op vijandelijk konvooi en neergestort, Ameland. De bemanning werd door de Duitsers gevangen genomen	Nico		Schaper=lat. Chef Luchtmachstaf. HistArchief=30jun42. NIET AM929
EW903	22	11	1942	Vooravond van 22 november. Neergeschoten en neergestort tijdens "Nomad Patrol" langs de Nederlandse kust. Sgt L.G. van Heugten, sgt.vl. L.A. Hoogteiling, Vltgelmaat J. de Ligt en Vltmkr 2 z/m J.A. den Ouden kwamen hierbij om het leven	Nico		Jackson zegt 21nov42, ABN zegt 23nov42 missing from night patrol
EW903	0	0	0		NAVIAClogb		Niet 9nov1942
EW912	0	0	0		NAVIACLogb		Niet 22nov1942
FK402	27	8	1942	Ingedeeld bij 320 Squadron	Nico	'NO-R'	Niet PK402 (Warpaint p.19)
N7302	26	10	1942	Verongelukt Ierse Zee tijdens een trainingsvlucht. Korp-vliegtuigtelegrafist R.J. van Woerkom kwam om het leven, de rest kon worden gered	NicoGedenk		HistArchief=23okt42=fout
T8981				Foutje van Paul Jackson, moet V8981 zijn !!	Jackson	T8981
T8982				Foutje van Paul Jackson, moet V8982 zijn !!	Jackson	T8982
T8983				Foutje van Paul Jackson, moet V8983 zijn !!	Jackson	T8983
T9033				Foutje van Paul Jackson, moet V9033 zijn !!	Jackson	T9033
T9036				Foutje van Paul Jackson, moet V9036 zijn !!	Jackson	T9036
T9041				Foutje van Paul Jackson, moet V9041 zijn !!	Jackson	T9041
T9058				Foutje van Paul Jackson, moet V9058 zijn !!	Jackson	T9058
T9063				Foutje van Paul Jackson, moet V9063 zijn !!	Jackson	T9063
T9065				Foutje van Paul Jackson, moet V9065 zijn !!	Jackson	T9065
T9339				Bijnaam	Nico		NIET Assahan
T9364	25	2	1941	Bij start voor een konvooi vlucht vanaf Carew Cheriton boomtoppen, afgegleden en tegen hangar gevlogen. Oorzaak ijsafzetting. Piloot Sgt.Vl.J. Brugman werd uit het toestel geslingerd en raakte lichtgewond, de rest van de bemanning (4) kwam om het leven	NicoHugoTw		Jackson=8mrt41=fout (vergissing met T9356 ?)
T9380	30	8	1941	Neergestort, Noorse kust. Vermist tijdens oorlogspatrouille en aanval op een konvooi nabij Kristiansand. Neergeschoten door Duitse jachtvliegtuigen	Nico		Niet 10aug41 (Hugo)
T9381				Bijnaam	Nico		Ltwins zegt "Waalhaven" = vergissing met T9380
T9396	0	0	0		NAVIACLogb		Niet 23sep1941
T9413	18	8	1941	Niet teruggekeerd van operationele verkenningsvlucht tussen Stavanger en Lista Fyr. Gestart om 01.38 en later neergestort bij Stavanger, Noorse kust. Vijf man verloren.	Nico Hugo		Hist.Archief=19aug41=fout
T9435	26	6	1942	Nacht 25 op 26 juni. Neergestort tijdens bomaanval "1000 Bomber-Raid" op Bremen. Door afweervuur boven Bremen neergehaald. De vier bemanningsleden kwamen hierbij om	Nico ABN		Hugo zegt 16jul42=fout
T9440	3	7	1941	Bestemd voor de 321 Squadron	Nico	T9440	Herman=1aug41=fout
V8981			1941	RAF	Nico	V8981	Niet T8981 (Jackson) !
V8981	8	5	1942	Vermist na een "shipping sweep" over de Noordzee en Waddeneilanden. Neergestort, Nederlandse kust. O.a. sgt.vl. H.A.P. Vos plus nog drie man kwam om het leven.	Nico Hugo		Niet V8991 (Hugo)
V8982			1941	RAF	Nico	V8982	Niet T8982 (Jackson)
V8983			1941	RAF	Nico	V8983	Niet T8983 (Jackson)
V9033			1941	RAF	Nico	V9033	Niet T9033 (Jackson)
V9033				Bijnaam Pontianak	Nico		Niet Pontiak
V9033	0	0	0	Andere code "NO-F" is fout, vergissinkje door Paul jackson met V8983 ?	Jackson
V9036			1941	RAF	Nico	V9036	Niet T9036 (Jackson)
V9036	2	12	1941	Oorlogspatrouille bij de Noorse kust. Neergeschoten bij Lister (Listafyr) en neergestort, Noorse kust. Vier doden	Nico Hugo		2november1941 en 2nov42 zijn fout !
V9041			1941	RAF	Nico	V9041	Niet T9041 (Jackson)
V9058			1941	RAF	Nico	V9058	Niet T9058 (Jackson)
V9063			1941	RAF	Nico	V9063	Niet T9063 (Jackson)
V9063	30	8	1941	Neergestort, nabij Christiansund, Noorse kust. Niet teruggekeerd van operationele opdracht. Zwaar beschadigd door Messerschmidt Bf.109's moest een noodlanding gemaakt worden op zee. Drie inzittenden kwamen hierbij om het leven, twee werden krijgsgevangen	Nico		Niet T9063 (Hugo)
V9065			1941	RAF	Nico	V9065	Niet T9065 (Jackson)
V9065	30	8	1941	Neergestort nabij Christiansund, Noorse kust. Niet teruggekeerd van operationele opdracht	Nico		Niet T9065 (Hugo)
V9065	0	0	0	Jackson geeft code "NO-M" maar die is van de V9063	Jackson
V9068				Dit was niet de vervanger voor de T9362 !. Zie ook U-1 bij de KLu	Coen
V9122			1941	RAF	Nico	V9122	Niet T9122 (Jackson)
V9122	2	10	1941	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	V9122	Herman=18jul=fout
V9122	30	5	1942	Nacht 29 op 30 mei. Neergestort, Ameland. Vermist na nacht-aanval op konvooi 19m Noord van Terschelling. De vier bemanningsleden kwamen om het leven. Bij Terschelling door Duits afweervuur getroffen. O.a. A.L.M. van de Broek (KL) gedood	Nico Hugo		ABN Hist.Archief=30jun42=fout. Gedenkrol=30mei42=goed

				C:\MLD\P3_DATA.DBF Lockheed P-3C Update II Orion
				De c/ns van de 311 en 312 staan in sommige MLD documenten anders weergegeven (5777 en 5781), zelfs de MLA heeft voor de 311 het foute c/n 5777 staan (maar wel het goede c/n voor de 312). De juiste c/ns zijn 5774 en 5776.	Nico MLA		Borst, Baugher
	10	9	1981	Ceremoniele roll-out en overhandiging van de eerste P-3C Update II "300" Orion aan de MLD. De Orion ging vervolgens een tijd onder US Navy-vlag vliegen	Korbee		Nico=11sep81=fout
		5	1983	De eerste Orion arriveerde op Keflavik. Samen met US Navy Orions worden de doorgangen tussen Groenland, IJsland en Noorwegen bevlogen en bekeken op vaarbewegingen. Het personeel wordt telkens voor een periode van twee weken aldaar gedetacheerd	75MLD		Niet 1985 !!
	18	10	1985	Start van de 311 en 312 vanaf Valkenburg voor detachering te Keflavik, als "eerste" Nederlandse Orions aldaar	SVVS Korbe	'V'	Nico= 18 dec 1985=fout.... Echt niet ! op 26sep83 al eentje !!
	27	9	1996	Zeven parachutisten van het Korps Mariniers maakten boven Valkenburg een vrije val uit een Orion gevolgd door het trekken van de parachute... de eerste Para's vanuit een MLD-Orion	KorbeeSVVS		Niet 1997 !
300	10	9	1981	Ceremoniele roll-out bij Lockheed te Burbank en overhandiging eerste P-3C Update II Orion aan de MLD	Korbee		Niet 11sep81
301	21	11	2002	De eerste Orion in nieuw kleurenschema (gloss gull grey) werd aan het publiek vertoond, geen "V" meer in de staart	Korbee		Niet 2003 !!
311				US Navy	MLA	161379	Niet c/n 285E-5777 !! die werd BuNo 161764 van de US Navy
311	12	6	1984	Aflevering op Valkenburg c/s VV61379	APG		Niet 1984 !
312				US Navy	MLA	161380	Niet c/n 285E-5781 (werd BuNo 161766 US Navy)
312	17	9	1984	Aflevering op Valkenburg c/s VV61380	APG		andere tekst zegt 14sept84=fout, en niet 12okt84
312	18	10	1985	Start van de 311 en 312 vanaf Valkenburg voor detachering te Keflavik, als "eerste" Nederlandse Orions aldaar	SVVS Korbe		18dec85=fout
312	6	7	2002	Voor Capability Upkeep Program (CUP) naar NAS Patuxent River, Verenigde Staten	SVVS		Niet 7 juni (6/7 7/6)

				C:\MLD\P2_DATA.DBF Lockheed P2V-7B Neptune
				P2V7. De buzz.nrs voor de 200 t/m 216 zijn niet correct. Deze nummers zijn namelijk allen gebruikt door US Navy Phantom II's. Ook het opgegeven algemene buzz.nr 148353 is niet correct; dit is een echte P-2 Neptune welke later geconverteerd werd tot AP-2H	MarcoSVVS		Baugher, ook geen melding in MLA !
19-21	18	12	1953	Eerste opname in de sterkte	MLA	19-21	Niet 8dec53
19-23	4	6	1960	Overgedragen aan MAAG Neth. ingevolge U.S. Navy Purchasing Office London, contract no. N62558.2259 op 4 juni 1960	MLA		Scramble=4jun1961
200	11	5	1962	Landingsongeval Marine Vliegkamp Boroekoe (Biak). Brand in de stuurboordstraalmotor en de hydraulische druk viel weg vlak na de start, waardoor de Neptune tijdens de landing onbestuurbaar was, raakte van de landingsbaan en kwam terecht in een greppel	NicoKorbee		verslag. Nico p.125:15feb=fout, 12feb1962=fout !!
200				Het US Navy BuNo 148254 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
201				Het US Navy BuNo 148255 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
202				Het US Navy BuNo 148256 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
203				Het US Navy BuNo 148257 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
204				Het US Navy BuNo 148258 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
205				Het US Navy BuNo 148259 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
206	21	2	1974	Beschikking 844624 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd per 28 april 1974	MLA		Opdegrens=24apr74=fout
206				Het US Navy BuNo 148260 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
207	19	8	1981	Beschikking 940392/915886 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd. Niet meer luchtwaardig	940392 MLA		KM1981=14aug81=fout
207				Het US Navy BuNo 148261 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
208	9	1	1974	Buiten gebruik gesteld ??	MailMartin
208				Het US Navy BuNo 148262 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
209				Het US Navy BuNo 148263 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
210	22	1	1962	Aankomst te Valkenburg	verslag		8feb62 zegt 29jan62 = fout
210	4	4	1966	Laatste MLD Neptune die tot SP-2H zou worden omgebouwd naar Aviolanda Woensdrecht gevlogen voor onderhoud	320mnd		Niet terug (Op de grens) maar juist er heen !!
210				Het US Navy BuNo 148264 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
211				Het US Navy BuNo 148265 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
212	23	1	1965	In de nacht van 22 op 23 januari gekaapt door twee jonge vliegtuigmakers die iets te veel op hadden na een korte vlucht ten Noorden van Valkenburg neergestort. De 21-jarige F.J.P.M. Bolk en H.J. van Oostende kwamen daarbij om het leven	verslag		GJ Mentink zegt 23apr65 = fout
212	0	0	0	Bij 321 Squadron	Jackson		Nico: 212 nooit bij 321 gevlogen
212				Het US Navy BuNo 148266 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
213				Het US Navy BuNo 148267 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
214				Het US Navy BuNo 148268 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
215				Het US Navy BuNo 144691 is niet correct, dit was een F4H-1 Phantom	MarcoB
218				Aeronavale	Nico	146438	FAOW zegt 146435=fout
218	19	8	1981	Beschikking 940392/915886 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd. In augustus wordt het einde van zijn torn bereikt en het vliegtuig is niet meer nodig. De laatste vlucht werd gemaakt op 28aug81 naar Soesterberg	940392		14aug81=fout

				C:\MLD\PV2_DATA.DBF Lockheed PV-2 Harpoon
			0	Na een grondige revisie zijn de toestellen doorgeleverd aan Portugal.			Niet waar dus !!
				Niet 4601 t/m 4618 geworden !!
	4	1	1952	Aankomst laatste zes Harpoons	Korbee		Klopt niet
19-02	18	8	1951	Start vanaf Alameda naar El Paso, Dallas, Norfolk en Patuxent River	reisverslg		NML9=31aug
19-03	23	8	1951	Start vanaf Alameda naar El Paso, Dallas, Norfolk en Patuxent River	NML9		NML9=31aug=fout
19-07				US Navy	Nico	37418	Herman & Jackson & Baugher = 37408=fout!! 37418 ook op vltkrt
19-07	21	8	1951	Start vanaf Alameda naar El Paso, Dallas, Norfolk en Patuxent River	reisverslg		NML9=31aug
19-07	3	9	1951	Start NAS Patuxent River naar Goose Bay. Verslag CTZV1 J.L. den Hollander	Minmartel		Niet 31aug (NML9)
19-07				Foto in Naval Fighters p.120 PV-2 37418 als N7486C ex Norfolk based... FAA zegt c/n 15-1386, MFT year 1957, CofA 9sep1987. Dit is echter 37419 volgens Baugher ! Maar Baugher zegt weer 37408 naar 19-7....	NavalFgtrs
19-08	26	8	1951	Start vanaf Alameda naar El Paso, Dallas, Norfolk en Patuxent River	reisvrslg		NML9=31aug=fout
19-09	28	9	1951	In de sterkte van de MLD opgenomen te Alameda	Hollander	19-9	NML9=18okt51=fout; vertrek vanuit US op de 16de
19-10	0	10	1951	In de sterkte van de MLD opgenomen te NAS Alameda		19-10	NML9=18okt51=fout (vertrek vanuit US op de 16e)
19-17	8	11	1951	Uit Groot Onderhoud te NAS Alameda	NML9		Niet 5nov51
19-18	0	0	1954	Overgevlogen naar Woensdrecht voor opslag ???	NML9		Klopt niet, overgebracht (kon niet vliegen) naar MLTB

				C:\MLD\MARIDATA.DBF Martin PBM-5A Mariner
16-300	30	6	1948	US Navy	MLA	122075	Niet 122015
16-302	17	12	1959	Door onbekende oorzaak in zee gestort, Papiti Baai, bij Fak Fak op Nieuw-Guinea. Het vliegtuig brak in vijf stukken. Vijf van de acht inzittenden kwamen om het leven, onder wie de commandant lt.t.zee-vlieger 1e klasse J. Adriaanse	OSRD, Jack		Nico=15dec59 & scramble 11dec59=fout
16-302	0	0	0	Verslag meld als registratie "VP-302 (B-102)". Alleen een van de bergingsrapporten vermeld consistent "B-102"	rapport		De registratie 102 is nooit aangebracht geweest
16-303	10	9	1958	Na de start meldde de piloot een olielekkage en verklaarde hij een noodlanding te gaan maken. 100 meter voor de baan neergestort te Abadan, Perzie (Irak). Tien doden. De stuurboord propeller stond in reverse pitch	VerslagKor		TEKEN: Perzie. Niet 20aug58 !!
16-304	31	7	1956	Eerste opname in de sterkte	MLA	16-304	MLA staat 1955, moet 1956 zijn. Scramble/Herman=9aug57=fout
16-305	11	12	1956	In de sterkte van de MLD opgenomen	MLA	16-305	Niet 17december (is aankomst te Valkenburg)
16-309		0	1959	Per schip naar Nederland voor onderhoud, vanwege de ervaringen met de P-303 en P-306	Nico		Zeer waarschijnlijk was dit alleen de planning, die niet doorging
16-310	30	11	1948	US Navy	MLA Hoffma	122602	Niet 122612 !! klopt ook qua US Navy data !!
16-313	3	8	1948	US Navy	MLA	122079	Niet 122479

				C:\MLD\DBF\T6_DATA.DBF Noorduyn (North American) AT-16-ND Texan/Harvard IIB
				In totaal werden in eerste instantie 150 Harvards afgeleverd. Logischerwijze zouden dat de B-1 t/m B-150 zijn geworden echter zes Harvards werden aan de ML-KNIL geleverd en een 7de verongelukte. Dit zouden echter NOOIT de B-144 t/m B-150 zijn geworden !	coen		Eerder ergens tussen B-65 en B-145
B-003				USAAF		43-13034	KLu=43-13024/FT283 (RCAF) = fout!
B-009				Royal Air Force	Jackson	FE888	Vliegtuigkaart zegt FS888 = fout (zie crash B-9)
B-009	18	8	1947	FE888; Ongeval GR landing cat.A GR, Dijk, van, Draaier,	CAD		zelfs "FL888" wordt in de tekst genoemd, is fout
B-016	4	10	1946	Inklaring bij de Douane op Valkenburg	CAD22		Dat klopt dus niet
B-016		10	1946	In de sterkte opgenomen		FT328	Hugo zegt FT326 = fout
B-029	9	4	1947	Getest door Vijzelaar te Hullavington	CAD22 FF	FT408	KLopt iets niet ?? nakijken !!
B-029	0	4	1947	Naar JVS, Twenthe	CLNCPds26		radio getest 24/3-25/3/47, zat toen nog niet in de kist ?
B-029	19	1	1953	Op Gilze-Rijen zelf omgebouwd van 12- tot 24 Volt	GR		niet van CLO
B-038	18	4	1947	"Van Engeland naar Gilze-Rijen"	vltkrt		Zou dit niet van Valkenburg naar GR moeten zijn ??
B-045	18	12	1946	In de sterkte opgenomen		FT229	dat zou dus eigenlijk niet kunnen !
B-048	19	3	1949	Ongeval GR nood peut cat.A B-Vlucht, Hollenkamp, ,	CAD	B-48	Dus niet B-43 !; niet in Meenen/Belgie ?
B-050	23	5	1947	Aflevering van Engeland naar Nederland	Harvard Fi		FFCorr=23mei46...foutje
B-050	0	0	1966	Als schroot verkocht mogelijk door een Belgische wapenhandelaar voor doorverkoop naar opstandelingen in Kongo. Of verkocht aan een Engelse wapenhandelaar die weigerde staangeld te betalen. In ieder geval buiten de (Bavelse) poort gezet	GRAS		1966 niet 100%
B-055	26	7	1955	Van Gilze-Rijen naar Almelo vervoerd	Berging		iets klopt er niet !
B-055	15	6	1956	Vervoer DVVM II, Gilze-Rijen naar Dordrecht voor tentoonstelling	Berging		Niet Goes. Rechtstreeks van Leeuwarden volgens Hinze
B-055	13	5	1960	t/m 15jun60 van Nijmegen naar Zwolle vervoerd	Berging		niet Coevorden
B-056	21	8	1978	Grond ongeval met Spitfire te Bex, Zwitserland.	Harvard Fi		Zwakhals=20aug78=fout
B-056	0	0	0	Osterreichisches Luftfahrt Museum, Graz-Thalerhof, Oostenrijk	Otger		Otger foutje: B-65 sep/2001
B-058	18	2	1947	Aflevering naar Valkenburg	CAD22 FF		Niet 22mrt47 (Harvard file) Geloof 8feb47 eerder!
B-060				USAAF	Benno	43-13197	Niet 43-13098=B-20 (Jackson)
B-060				Royal Air Force	Vltkrt	FT456	Jackson FT357=fout
B-060	13	9	1946	Aflevering naar Gilze-Rijen	FFCorr		Er staat echt Gilze-Rijen, maar dat geloof ik dus weer eens niet
B-060	29	11	1946	Uit de sterkte van de RAF	Harvard Fi		iets klopt er niet, SOC datum RAF ??
B-064				Royal Air Force	Jackson	FE907	Vliegtuigkaart geeft foutief FT907 = Kittyhawk
B-069	11	3	1982	Afgevoerd per vuilcontainer in het kader van de "grote schoonmaak" voor de open dag van de AFS	Airnieuws		nr.149. De B-199 staat niet vermeld
B-084	0	0	1971	Verkocht aan firma Honcoop, Veen	LVK487		1971 is niet 100%
B-091				USAAF	8157	43-12966	Jackson=43-12956 = fout; FT215 (RAF)
B-095	15	11	1948	FS733: Ongeval GR taxi cat.B VVO-4b, Buijs, ,	CAD		FT733 word in tekst ook genoemd, is fout
B-097	18	4	1957	Gilze Rijen - De Kooy	DeKooy	B-97	DCO Nico 26apr57=fout
B-097	18	1	1972	CofA	Harvard Fi		niet 1971 neem ik aan
B-101	25	2	1961	Bij mijn weten geen ongeval	Jackson		Benno ook niets bekend
B-114				USAAF	Coen	43-12985	Jackson zegt 43-12925=fout
B-116	18	12	1946	Uit de sterkte van de RAF	Harvard Fi		dat kan dus niet
B-118	22	1	1953	Naar Aviolanda voor ombouw van 12- tot 24 Volt	GR		niet van CLO
B-118	9	3	1949	Een Belgische piloot maakte te Brustem een buikschuiver met deze Harvard	Brackx		Dit is niet de B-118/FT427 !! maar de B-120/FS820
B-140				USAAF	8157	43-12584	Jackson 43-12854=tikfoutje FT113 (RAF)
B-141	9	4	1952	Ongeval VKL landing cat.B VKL, Creemers, L.J., Schussler, G.J.,	CAD		niet B-132
B-152				USAAF	Jackson	42-702	8157=43-702 = fout !
B-153				USAAF	Jackson	42-942	8157=43-942 = fout !
B-153				Identiteitswisseling		FE273	Klu1 43- is fout
B-153	0	0	1966	Als schroot verkocht mogelijk door een Belgische wapenhandelaar voor doorverkoop naar opstandelingen in Kongo. Of verkocht aan een Engelse wapenhandelaar die weigerde staangeld te betalen. In ieder geval buiten de (Bavelse) poort gezet	GRAS		1966 niet 100%, Foto's via Gijs Hiltermann
B-163	15	11	1962	Uit de sterkte genomen	8157		Niet 1965 (Roos)
B-164	0	0	1970	Verkocht aan het Museum te Sinsheim	Otger		Niet de 098/B-84 dus !
B-182	0	8	1987	Omgebouwd tot Fokker D.XXI	Bursell	"141"	niet vliegwaardig
FT201				USAAF	Harvard Fi	43-12942	60jrMLD=42-113927=fout
PH-NIZ		10	1946	In de sterkte opgenomen		FT328	Hugo zegt FT326 = fout
PH-NIZ	4	10	1946	Inklaring bij de Douane op Valkenburg	CAD22		Dat klopt dus niet

				C:\MLD\DBF\B252DATA.DBF North American B-25 Mitchell II
FR157	0	0	0	Gesplitst in onderdelen in het Verenigd Koninkrijk	Gerben		Niet correct: op 17sep47 overgevlogen naar Valkenburg
FR160	23	4	1944	Naar No. 320 Squadron, Dunsfold	Gerben		Niet 23jan44
FR161	0	0	1943	Gebruikt door Netherlands Purchasing Commission in Canada	Nico	FR161	Niet FR163 aldus Nico
FR163	23	4	1948	FR163: Kirkbride-Valkenburg	logboek		Logboek Versteeg 1947 is foutje, moet 1948 zijn !
FR163	0	0	1943	Niet gebruikt door Netherlands Purchasing Commission in Canada	Coen		Dat was de FR161 aldus Nico
FR170	0	7	1947	Gedetacheerd op Gilze-Rijen	Vltkrt	1-14	klopt niet; datum testvlucht Kirkbride. REGI Aangebracht ?
FR173	20	3	1944	Geraakt door Flak boven Flixecourt	Nico		Niet 22mrt44 (Gerben)
FR175	0	7	1947	Gedetacheerd op Gilze-Rijen	Vltkrt	1-16	15jul47 kan niet !
FR183	16	9	1944	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	FR183	Niet 16sep43 (320p128)
FR189	0	5	1944	Codeletter toegewezen gekregen	Gerben	"NO-F"	Niet "NO-E"
FR189	10	5	1945	Vloog de "FR189/F" met 96 volbrachte oorlogsvluchten boven West Nederland. Tekening van schaars geklede -slapende- vrouw op de neus	320 p475		Niet "NO-E", maar ook "NO-F" klopt niet. foute fototekst !
FR193	0	9	1947	Gedetacheerd op Gilze-Rijen	Vltkrt	1-17	4sep47 kan dus niet; Burgerhout zegt 4aug47 is zowiezo fout
FR196	21	7	1948	Ongeval bij de kust van Fordoun, Schotland (Verenigd Koninkrijk). Vloog tijdens mistige weersomstandigheden tegen de rotsen van Auchinbrac te pletter. Zes man kwam hierbij om het leven	HermanGend		niet Vordoun
FR197				USAAF	Nico	41-30797	Niet 41-30800, ongeval in USAF in 1945 als TB-25D
FR197	28	10	1944	Beschadigd tijdens aanval op Venlo	Gerben		Niet de FW197
FR197	28	10	1944	Beschadigd tijdens aanval op Venlo	Gerben		Dit betrof de FW187, niet de FR187
FR200				USAAF	Baugher	42-87317	Niet 42-87137 !!

				C:\MLD\B25_DATA.DBF North American B-25C Mitchell II
				Volgens Nico 63 Mitchells uit oorspronkelijk Indische aanschaffingen. FR168 t/m FR171 ter vervanging vredesverliezen	Nico		Moet 64 zijn; eentje verongelukte op afleveringsvlucht
				Over de USAAF serials is iedereen het wel met elkaar eens. Over de c/ns echter niet. De genoemde c/ns zijn gebaseerd op basis van fabrieks-gegevens welke door Norm Avery werden verkregen en welke algemeen als juist worden beschouwd			En John Andrade zat er blijkbaar naast
FL194	15	2	1944	Neergestort te Gawcott, 5 Km ZW van Buckingham tijdens trainingsvlucht 13 OTU. Drie man kwamen om het leven; OffZeewaarnrIII H.J.P. Jansen, ResSGTV H.J. Boots en KPLVLGTEL z/m J.G. Egter van Wissekerke	Nico Hugo		HistArchief=15jan1944=fout !! ABN/gedenkrol=15feb44=goed
FR141	20	3	1944	Tijdens opdracht bomaanval op Flixecourt afgeschoten. Een granaat van het Duits afweergeschut ontplofte vlak bij de Mitchell. De kist trok steil op en dook daarna loodrecht naar beneden. Explodeerde op de grond nabij Bourbon. Bemanning (vier) gesneuveld	CLN-CP24		Niet Bourdon
FR142	0	0	0	Volgens squadron codes 1937-56 FR142 "NO-S" ?	SqnCodes
FR144	30	7	1943	Bij air sea rescue in zee gestort. Stalled op 300 voet boven zee en neergestort 53 50N 04 55E, 5 doden, o.a. Roessingh (??). E. van 't Eind,	HugoGerben		DSCN2703. HistArchief NIET FR149. Ten Noorden van Vlieland ??
FR146	26	11	1943	Neergestort, Biville. Tijdens bomaanval op Martinvast afgeschoten door Duits afweergeschut boven Cherbourg. Direkte hit in stuurboord motor, vleugel brak af, 2 man eruitgesprongen. J.A. Kok en J.H.H. de La Haye gesneuveld	CLN-CP24		niet "C"
FR157	0	0	0	Gesplitst in onderdelen in het Verenigd Koninkrijk	Gerben		Niet correct: op 17sep47 overgevlogen naar Valkenburg
FR158	2	6	1944	Ontvangen bij 320 squadron	NicoVltkrt	FR158	Door Nico bevestigd. RAF kaart zegt 22jun44
FR158	29	7	1944	Neergestort, Loire; Garnetot, Calvados. Niet teruggekeerd van solo bomaanval op geschutsposities bij de rivier Laize, bemanning gesneuveld	CLN-CP24		Jackson=28jul44=fout
FR160	23	4	1944	Naar No. 320 Squadron, Dunsfold	Gerben		Niet 23jan44
FR161	0	0	1943	Gebruikt door Netherlands Purchasing Commission in Canada	Nico	FR161	Niet FR163 aldus Nico
FR163	23	4	1948	FR163: Kirkbride-Valkenburg	logboek		Logboek Versteeg 1947 is foutje, moet 1948 zijn !
FR163	0	0	1943	Niet gebruikt door Netherlands Purchasing Commission in Canada	Coen		Dat was de FR161 aldus Nico
FR166	25	10	1943	Geraakt nabij Lanveoc/Poulmis, Brest (Frankrijk) tijdens bomaanval. Noodlanding op zee waarbij Sgt-vlieger Bank om het leven kwam. De andere drie werden gered maar krijgsgevangen gezet	GerbenHugo		Niet Lanneoc (Hugo)
FR170	0	7	1947	Gedetacheerd op Gilze-Rijen	Vltkrt	1-14	klopt niet; datum testvlucht Kirkbride. REGI Aangebracht ?
FR173	20	3	1944	Geraakt door Flak boven Flixecourt	Nico		Niet 22mrt44 (Gerben)
FR175	0	7	1947	Gedetacheerd op Gilze-Rijen	Vltkrt	1-16	15jul47 kan niet !
FR176	0	0	1943	Codeletter toegewezen gekregen	Gerben	'NO-P'	2nd TAF= "NO-B" lijkt foutje te zijn
FR178	0	0	1943		Nico	'NO-W'	2nd TAF meld FR178 "T", lijkt typefoutje voor FR179 "T" te zijn
FR178	25	10	1943	Neergestort, Brest. Tijdens bomaanval op vliegveld Poulmis nabij Brest, boven doel afgeschoten, vliegtuig brandend neergestort, bemanning (4 man) gesneuveld onder wie de Cdt van het Squadron en bommenrichter R.H.W. van Pelt	CLN-CP24		Hugo (Niet 23okt te Caen).
FR182	8	6	1944	Botsing met FR150, Horsham, Surrey. Vliegtuig vloog in brand en de bomlading explodeerde. Bemanning (4 personen) kwam om het leven; SgtVltgTel P. Engels, Off.ZeewrnIII KMR TV G. Mulder, Offvlgr III KMR TV J.A. IJsselstein en SGVLTGSCH Th. P. Mensing	Gedenkrol		Niet FR180 (Hugo) Niet 9jun44 (320p128)
FR183	16	9	1944	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	FR183	Niet 16sep43 (320p128)
FR185	26	7	1944	In de avond van 26 juli neergestort, Dreux. Niet teruggekeerd van bomaanval op Fontainebleu. Terugkomende van aanval afgeschoten door AAA en neergestort ten zuiden van Dreux (FR). 4 doden; G.A. van Leeuwen, F.H. Bloemgarten, B.D. Meyer en W.H. Williams	CLN-CP24		Jackson=27jul44=fout, CAD22&CLNCP24= 26jul44. Ook 25jul44 genoemd
FR186	0	0	1944	Bijnaam "Ouwe Jongens" betrof de FR141 "NO-B"	Gerben		Maar volgens Hugo was de "Ouwe Jongens" de "E" !!
FR187	0	0	1944	Vertrek vanuit de Verenigde Staten naar het Verenigd Koninkrijk	Gerben	42-87313	Niet 42-87113
FR189	0	5	1944	Codeletter toegewezen gekregen	Gerben	'NO-F'	Niet "NO-E"
FR189	10	5	1945	Vloog de "FR189/F" met 96 volbrachte oorlogsvluchten boven West Nederland. Tekening van schaars geklede -slapende- vrouw op de neus	320 p475		Niet "NO-E", maar ook "NO-F" klopt niet. foute fototekst !
FR193	0	9	1947	Gedetacheerd op Gilze-Rijen	Vltkrt	1-17	4sep47 kan dus niet; Burgerhout zegt 4aug47 is zowiezo fout
FR196	21	7	1948	Ongeval bij de kust van Fordoun, Schotland (Verenigd Koninkrijk). Vloog tijdens mistige weersomstandigheden tegen de rotsen van Auchinbrac te pletter. Zes man kwam hierbij om het leven	HermanGend		niet Vordoun
FR197				USAAF	Nico	41-30797	Niet 41-30800, ongeval in USAF in 1945 als TB-25D
FR197	28	7	1944	"FR197" Naar 320 Squadron, Dunsfold	Prudent		KLOPT NIET !!
FR197	28	10	1944	"FR197" Beschadigd tijdens aanval op Venlo	Gerben		Niet de FW197
FR200				USAAF	Baugher	42-87317	Niet 42-87137 !!
FR203	8	11	1943	In zee gestort tijdens afleveringsvlucht van USA naar Engeland; 50 mijl west van Reykjavik	Nico	(FR203)	Baugher = 8nov43 Gerben=10nov=fout
FR204	24	6	1944	Neergeschoten door AAA, Chateau d'Ansenne, Frankrijk. Tijdens bombarderen voltreffer in B.B. motor gekregen en neergestort in M.4575-area, bemanning (4 man) gesneuveld; o.a. 1e lt vl A.L. Loohuizen (73 ops) en bommenrichter Res.1elt-waarn. J. Sluis	CAD22		TEKEN: Chat. Niet 20jun. RAF kaart vermeld 25jun44 "missing"
FR207				USAAF	Nico	42-87408	42-87308/100-23891 = fout !
FV928	29	12	1944	In beide motoren getroffen door afweervuur. Neergestort op de terugweg van Vielsalm, Belgie. Drie personen konden er uit springen met parachute, maar Sergt.VltgSch J. Jillings ging met het vliegtuig ten onder	CLN-CPds06		Niet=Vielsham, was in de sterkte van 180 Squadron, niet 320 sqn!
FV970	15	6	1944	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	FV970	320p128=21mei44=fout
FW193	15	8	1944	Uitgeleend aan de MLD	Nico
FW193	15	8	1944	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	FW193	Niet 18aug44
FW197	28	7	1944	"FR197" Naar 320 Squadron, Dunsfold	Prudent		KLOPT NIET !!
FW197	28	10	1944	"FR197" Beschadigd tijdens aanval op Venlo	Gerben		Niet de FW197
FW219	20	10	1944	Beschadigd tijdens het taxien, neuswiel brak af, waarbij de neus verwoest werd. Schade "AC". "Stand by" voor oorlogsvluchten. Maar uiteindelijk niet meer opgeknapt	6320		Niet op de 18de !
FW258	10	8	1944	In de sterkte van de MLD opgenomen	RAFkrt	FW258	Niet 11aug44
FW258	11	8	1944	In gebruik bij 320 Squadron, Verenigd Koninkrijk	Nico	'NO-G'	Jackson zegt NO-C, vergis met FW229 ?? NIET "NO-W" !
HD306	0	11	1944	In gebruik bij 320 Squadron, Verenigd Koninkrijk	Nico	'NO-N'	Niet NO-H (Jackson) die vloog er al eentje rond op dat moment
HD362	1	5	1945	In de sterkte van 320 te Melsbroek	2nd TAF		Bedoeld wordt HD364 ?!
HD367	0	0	0	RAF	Nico	HD367	jackson HD376 =fout (23/11/44 no.98 sqn, 20/03/45 FB cat E)
HD367	23	4	1945	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico	HD367	RAF kaart=1mei45
KJ593	0	0	0	In gebruik bij 320 Squadron, Verenigd Koninkrijk	Nico	'NO-T'	Nico; Niet "NO-I"
KJ596	0	0	0	In gebruik bij 320 Squadron, Verenigd Koninkrijk	Nico	'NO-Z'	Bomber Sqns RAF zegt KJ596 "T" = lijkt fout te zijn
MA956				In het boek "De vliegtuigen van 320 Squadron" wordt dit toestel in mijn ogen onterecht genoemd	Nico		Foutje, moet ML-KNIL zijn ?
MA957				In het boek "De vliegtuigen van 320 Squadron" wordt dit toestel in mijn ogen onterecht genoemd	Nico		Foutje, moet ML-KNIL zijn ?

				C:\MLD\PAN_DATA.DBF Pander Type D
H-NACE	17	1	1927	Maandagmiddag om drie uur verongelukt op De Kooy en volledig vernield. Het toestelletje raakte op zestig meter hoogte in een vrille. Konstabel M.J. Lievense werd zwaar gewond en overleed in het ziekenhuis	Pander		Niet 16jan1927 = zondagmiddag 2.12.18 zegt ook 17jan1927
P-1	0	0	0	Reservering in de pers genoemd van H-NACQ c/n 14 welke voor de MLD bestemd is als P-1. Niets in de RLD-archieven over teruggevonden, mogelijk vergissing met (H-NACU)... let op uitspraak "U" en "Q"; oorzaak van de verwarring/vergissing van de pers ?	Pander	(H-NACQ)(?)

				C:\MLD\DBF\PA18DATA.DBF Piper L-21A Super Cub 125
R-124	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-124	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-124	5	3	1958	Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 1; propellor onherstelbaar vernield	1958/1/22	"8A-91"	R-33/2030 wordt op vltkaart genoemd, klopt qua uren niet
R-124	31	5	1965	Vogelaanvaring Woeste Hoeve, schade-categorie 1 a 2; Linker vleugel omlijst ingedeukt bij 11de rib, vleugel dient te worden verwisseld	CAD		Niet R-125
R-124	0	0	0	Vlieger Kapt. J. Michielsen en LLWNR G.P. Pennings beiden ongedeerd	L.Herman		Niet S.Michielsen
R-124	26	7	1974	Via Lijn Reserve, Soesterberg naar DVM voor opslag	DVM Burgt		8157=29.7.74=fout. Vervangen door R-166. volgens DBAF 3721 uren
R-134	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-134	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-134	11	3	1960	Geforceerde landing motor defect	DVM		niet in lijst Herman
R-134	0	0	0	Vlieger vdg. A.G.M. van Geldorp (299 squadron) ongedeerd	L.Herman		niet Geldrop
R-138	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-138	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-138	7	7	1960	Taxi-ongeval op l/a strip Ypenburg, schade-categorie 2; propeller tips verbogen	Vltkrt		niet juni
R-138	0	0	0	Zie ook de R-103. De brandwacht zag op een gegeven moment een kistje steil omhoog gaan om vervolgens de grond in te duiken. Na een soort 'tailslide' was het toestel aan de andere kant van de sloot ruggelings neergekwakt.	VV 11/74		het lijkt wel alsof dit niet de R-138 was maar een andere..welke?
R-138	0	5	1973	Gezien bij de LVO op Gilze Rijen	Flash 5/76		foto G.v.Veen, oranje kappen datum fout ?!
R-140	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-140	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-140	11	9	1973	BvL geschorst	BvL		datum fout ?
R-149	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-149	datum 1.07.1954 kan niet
R-156	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-156	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-156	10	9	1963	Taxie-ongeval Ussel-Thalamy (Frankrijk), schade-categorie 1; Afbreken staartveren en richtingsroer ingedeukt	8157		Niet Soesterberg !
R-156	13	12	1966	Gereed gemeld	DVM		neem ik aan of datumfout
R-163	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-163	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-170	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-170	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-170	18	9	1970	Naar MLTB, De Kooy (nog even op en neer ??)	DVM		FOUTE ENTRY
R-170	13	6	1974	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-164	9310 300 B		Niet al op 5 juni al ! 300=14jun=fout
R-172	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-172	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-176	6	5	1966	Gereed en terug naar Woensdrecht	DVM		8157=6.4.66 kan niet
R-182	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-182	29.1.57 Is absoluut fout
R-203	8	3	1956	Naar 299 squadron, Deelen	DVM	"8A-89" (?)	regie conclusie coen, "5G" nog niet in gebruik
R-203	10	5	1963	"Inspectie uitgevoerd bij DVM door marine"	DVM		datum of vlieguren klopt niet
R-203	2	5	1969	Overgedragen aan King Air Service, de heer Gravemaker kompleet met motor en propellor	Motor afs		Flash meld in 1971 nog in opslag op Gilze...foutje ?!
R-204	8	3	1956	Naar 299 squadron, Deelen	DVM	"8A-90" (?)	Conclusie Coen, "5G" nog niet in gebruik

				C:\MLD\DBF\PA18DATA.DBF Piper L-21B Super Cub
R-124	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-124	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-124	5	3	1958	Taxi-ongeval op Deelen, schade-categorie 1; propellor onherstelbaar vernield	1958/1/22	"8A-91"	R-33/2030 wordt op vltkaart genoemd, klopt qua uren niet
R-124	31	5	1965	Vogelaanvaring Woeste Hoeve, schade-categorie 1 a 2; Linker vleugel omlijst ingedeukt bij 11de rib, vleugel dient te worden verwisseld	CAD		Niet R-125
R-124	0	0	0	Vlieger Kapt. J. Michielsen en LLWNR G.P. Pennings beiden ongedeerd	L.Herman		Niet S.Michielsen
R-124	26	7	1974	Via Lijn Reserve, Soesterberg naar DVM voor opslag	DVM Burgt		8157=29.7.74=fout. Vervangen door R-166. volgens DBAF 3721 uren
R-134	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-134	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-134	11	3	1960	Geforceerde landing motor defect	DVM		niet in lijst Herman
R-134	0	0	0	Vlieger vdg. A.G.M. van Geldorp (299 squadron) ongedeerd	L.Herman		niet Geldrop
R-138	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-138	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-138	7	7	1960	Taxi-ongeval op l/a strip Ypenburg, schade-categorie 2; propeller tips verbogen	Vltkrt		niet juni
R-138	0	0	0	Zie ook de R-103. De brandwacht zag op een gegeven moment een kistje steil omhoog gaan om vervolgens de grond in te duiken. Na een soort 'tailslide' was het toestel aan de andere kant van de sloot ruggelings neergekwakt.	VV 11/74		het lijkt wel alsof dit niet de R-138 was maar een andere..welke?
R-138	0	5	1973	Gezien bij de LVO op Gilze Rijen	Flash 5/76		foto G.v.Veen, oranje kappen datum fout ?!
R-140	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-140	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-140	11	9	1973	BvL geschorst	BvL		datum fout ?
R-149	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-149	datum 1.07.1954 kan niet
R-156	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-156	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-156	10	9	1963	Taxie-ongeval Ussel-Thalamy (Frankrijk), schade-categorie 1; Afbreken staartveren en richtingsroer ingedeukt	8157		Niet Soesterberg !
R-156	13	12	1966	Gereed gemeld	DVM		neem ik aan of datumfout
R-163	0	12	1954	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-163	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-170	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-170	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-170	18	9	1970	Naar MLTB, De Kooy (nog even op en neer ??)	DVM		FOUTE ENTRY
R-170	13	6	1974	Naar Lijn Reserve, Soesterberg ter vervanging van de R-164	9310 300 B		Niet al op 5 juni al ! 300=14jun=fout
R-172	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-172	1.7.54 Staat niet op de kaart
R-176	6	5	1966	Gereed en terug naar Woensdrecht	DVM		8157=6.4.66 kan niet
R-182	0	2	1955	Afgeleverd aan DVVM2, Gilze Rijen	(DSC)	R-182	29.1.57 Is absoluut fout
R-203	8	3	1956	Naar 299 squadron, Deelen	DVM	"8A-89" (?)	regie conclusie coen, "5G" nog niet in gebruik
R-203	10	5	1963	"Inspectie uitgevoerd bij DVM door marine"	DVM		datum of vlieguren klopt niet
R-203	2	5	1969	Overgedragen aan King Air Service, de heer Gravemaker kompleet met motor en propellor	Motor afs		Flash meld in 1971 nog in opslag op Gilze...foutje ?!
R-204	8	3	1956	Naar 299 squadron, Deelen	DVM	"8A-90" (?)	Conclusie Coen, "5G" nog niet in gebruik

				C:\MLD\RUMPDATA.DBF Rumpler 6B-2
U-1	29	5	1917	Geinterneerd te Westkapelle	Nico/Gerr	Herman=29mrt1917 60jrMLD idem = fout
U-1	22	5	1919	Verbetering hoogterecord in Indie; 4625 meter	Nico60jMLD	Niet 22feb1919, Bernardine ipv Bernadine !

				C:\MLD\RYANDATA.DBF Ryan STM
				In het New Ryan boek staan her en der wat foutjes, zie serial lijst pag 105 A50-7. A50-8 etc en pag 106; en S-32 als A50-32 is ook fout. S-38 als A50-19, S46 met vraagteken, de c/n lijst p.107 mist de S-11 t/m S-13 maar ander wel. Last contract ipv First	NewRyan
	25	6	1940	Eerste contractdatum (S-11 t/m S-22) s/n 447 - 458. Ryan STM-E2 met 12 paar Edo floats model 1965	NicoNewRya		New Ryan boek STM-S2... geloof ik niet ! Ryan Sport Trainer= E2
	20	2	1942	Verschil tussen 33/34 en 36 zit in drie vliegtuigen die geen Australische serial hebben gekregen. 34 zijn er met terugwerkende kracht officieel overgenomen voor 70% van de originele kosten	CoenRedRoo		En de S-16 en S-38 in principe ook ! Volgens Nico slechts 33 !!
S-14	0	0	0	Volgens NewRyan pag.105 en 107 zou de S-14 eerst A50-7, dan A50-8, A50-10, A50-14, A50-16, A50-18, A50-19 en A50-20 zijn geworden... geloof jij het ?! Vermoedelijk een Nederlands docu verkeerd begrepen ?	NewRyan105
S-16	0	10	1947	Far East Flying Training School (FEFTS) te Hong Kong	ABN	VR-HDL	Niet VR-NDL (Redroo)
S-16	0	0	0	Jan heeft nooit met de kist gevlogen, Nygaard enkele korte vluchtjestotdat het toestel tegen een bus aankwam op het vliegveld in Noorwegen	Hugo	LN-TVF	Niet LN-TVG !!
S-16	0	0	0	Niet A50-19, dat is de S-36	coen		VF
S-18	0	0	0	Door de firma Brown and Dureau Ltd in Melbourne aangeschaft van de Commonwealth Disposals Commission			Staat niet op de kaart !
S-20	21	4	1941	21 april 1941. Ongeval te Morokrembangan, Adspirant-off.vl. Jacob Vermeijden werd daarbij zwaargewond	NicoGedenk	S-20	2aug1941 was een ander ongeval. Klopt de piloot van 21apr41 ?
S-20	0	0	0	c/n 456 is eigendom geweest van Dorr B. Carpenter, Virginia (schrijver Ryan Sport Trainer boek)	RyanSport		pag.1. ... moet foutje zijn van hem... c/n 457 S-21 !
S-22	0	0	0	K.S. Aviation Service Pty Ltd, Bankstown	ABN57	VH-AGV	ABN zegt c/n 485 = typefout
S-22	26	2	1980		Herman	N17343	Klopt dit wel ?! VH-AAA register zegt=N17843=fout
S-24	0	0	1945	Door de firma Brown and Dureau Ltd in Melbourne aangeschaft van de Commonwealth Disposals Commission	RedRoo		klopt dit wel ? staat nl niet op de kaart !!
S-24	0	10	1953	Verongelukt	A50		klopt niet !! is oktober 1943
S-27	0	0	1945	Restanten. Door de firma Brown and Dureau Ltd in Melbourne aangeschaft van de Commonwealth Disposals Commission			Volgens RedRoo, maar staat niet op de kaart !!
S-28	8	6	1951	VH-BNG uitgeschreven en als VH-RAF ingeschreven	VH-AAA	VH-RAF	Hugo=VH-RAP=Fout
S-28	0	0	1945	Restanten. Door de firma Brown and Dureau Ltd in Melbourne aangeschaft van de Commonwealth Disposals Commission			Staat niet op de kaart !
S-30	0	0	0	Niet VH-BBJ ook RvLijf lijst zegt VH-BBJ (komt van NewRyan boek welke zegt eerst VH-BBJ dan VH-AGR... zer onwaarschijnlijk zie S-21)	RedRoo
S-31	0	0	0	Volgens NewRyan eerst VH-AHS, dan VH-RAE, VH-AGQ,VH-ARS..., maar VH-AHS was in die tijd al een Tiger Moth en VH-AGQ was de S-37 (lees/schrijffout S-31/S-37 ?)	coen
S-31	0	0	1945	Restanten. Door de firma Brown and Dureau Ltd in Melbourne aangeschaft van de Commonwealth Disposals Commission			Staat niet op de kaart !!
S-35	0	0	0	Niet VH-BWQ = Ryan STA c/n 132	Herman		NewRyan maakt dezelfde fout
S-37	28	3	1945	Vertrokken uit 3 AOS opslag	A50		Niet 28aug45
S-39	0	0	0	NewRyan boek zegt VH-AGR, VH-BBJ en weer VH-AGR, ik ga er van uit dat dat fout is (Zie S-30)	VH-AAA
S-39	0	0	1945	Restanten. Door de firma Brown and Dureau Ltd in Melbourne aangeschaft van de Commonwealth Disposals Commission			staat niet op de kaart
S-41	25	4	1943	Startongeval te Macrossan Strip, Queensland. Charters Towers (is dat hetzelfde veld ?)	HugoRedRoo		RedRoo spreekt zich tegen: 1943 en 1944 (fout !)
S-41	14	5	1943	Uit de sterkte genomen. In onderdelen gesplitst	kaart		Niet 1944
S-42	2	8	1941	Ongeval op zaterdagochtend 2 augustus 1941 te Morokrembangan, Adspirant-off.vl. Jacob Vermeijden werd daarbij zwaargewond en overleed in de ziekeninrichting te Soerabaja. Hij stond op het punt zijn opleiding af te ronden...	Rozenburg	S-42	Netto/Jos zeggen S-42. Niet 21april1941 zie krant
S-49	0	0	0	Werd VH-AGV ?? (ABN = c/n 485, niet 458 = S-22)	Coen
S-50	5	12	1943	Landing op het water uit de kust van Seaspray, Victoria. Motorstoring na aerobatics. Bemanning licht gewond	RedRoo		RedRoo spreekt zich weer tegen: 5 en 6 dec
S-54	0	0	0	New Ryan boek zegt VH-AGX, VH-RDH en VH-HDM... ik denk dat die schrijver zijn eigen handschrift niet kan lezen...	NewRyan107
S-55	3	11	1943	Raakte hoogspanningsleiding te Bagotville Ferry, nabij Broadwater, NSW en belandde in de rivier. Bemanning nat maar ongedeerd	kaart		Hugo=3nov45 RedRoo=2nov1944
S-55	0	0	0	New Ryan boek zegt "VH-ADM ?", maar Clive Lynch zegt; Nothing know of a Ryan VH-ADM. This was a PROHIBITED MARKING 1949 to 1977, and as yet, has not been allocated..	NewRyanLyn
S-56	0	0	0	Volgens RedRoo ook al naar VH-AGR en vervolgens VH-STM	RedRoo
S-57	0	0	0	NewRyan boek geeft VH-AGB en daarna "VH-ASB ?"... weer een schrijf/leesfout of zo ?? VH-ASB was in 1957 een Tiger Moth	NewRyan
S-58	0	0	1946		VH-AAA	(VH-AHG)	Niet VH-AGH (Herman)
S-58	0	0	0	De orignele N14911 heeft c/n 104. New Ryan heeft staan; "Bob de Vries, Germany in opslag te Californie, NC14911 papers" en bij c/n 104 ook NC14911...	RedRoo		VH-AHG=onbekend 1957 . RvLijf lijst eigenaar B. de Vries

				C:\MLD\KD_DATA.DBF Schepen
Macoma		10	1945	Op een foto in het boek Nederlandse Oorlogsschepen 1940-1945 staat de Gadilla (code 'MR') afgebeeld echter met de fototekst dat het de Macoma is...	Coen
QH1	20	3	1946	In dienst genomen bij de Koninklijke Marine als Hr.Ms. Karel Doorman	NicoOnzeVl	QH1	Hugo=26mrt46=Fout
R81	28	5	1948	Te Devonport, Plymouth, Engeland, in dienst genomen door de Koninklijke Marine/MLD als Hr.Ms. Karel Doorman	OnzeVloot		Niet te Portsmouth
R81	0	9	1958	Landing eerste straaljager, Sea Venom op de Hr.Ms. Karel Doorman door lt. Woodward van de Royal Navy. Sea Venom van 700 Squadron.	75MLDp119		Sea Venom 524/FD ?? NIET Oktober !!
R81	0	10	1947	Vulnerable de toekomstige Hr.Ms. Karel Doorman	Aviaokt47		AviaOct47= Vulnerable is spelfout, moet Venerable zijn

				C:\MLD\SHRTDATA.DBF Short 184
K-1	25	9	1917	Aanval op een Duits Zeppelin, op de terugweg zonder brandstof komen te zitten en noodlanding op het water. Piloot F/L E.G. Hopcroft & P.O. E.J. Garner. Geinterneerd op twee uur afstand van het lichtschip Haaks op de Noordzee ten Noorden van Den Helder	KorbeeNico		Niet te Cadzand (Hugo)

				C:\MLD\S830DATA.DBF Short 830
829	17	12	1914	Noodlanding vanwege motorstoring Hoek van Holland met piloot S/Cdr J.W. Seddon en LM R.L. Hartley. Na zeven uur op zee gered door het Noorse schip SS Orn 11 mijl noord-oost van Galloper LV. Naar Nederland overgebracht en aan wal gebracht te Rotterdam	RNASAU	829	Herman=11nov14... nog niet in dienst !

				C:\MLD\S55_DATA.DBF Sikorsky HO4S-3
8-3	27	2	1962	Ongeval op het strand, twee mijl noord van de vuurtoren te Noordwijk. Noodlanding vanwege motorstoring. De helikopter kantelde daarop. twee gewonden; Vlieger LTZ2 G.C.P. Christ en P.C.M. Bergman en twee ongedeerd.	Nico		Scramble,Hugo&Jackson=28feb62=fout !

				C:\MLD\S58_DATA.DBF Sikorsky HSS1-N Seabat
				Van de twaalf exemplaren werden er tien geleverd via MDAP en twee rechtstreeks aangekocht door de MLD, de 134 en 135. Deze laatste twee hebben geen US Navy identiteit!	MLD		Ook niet 150729 ! = HUS-1
				"Nederland ontving als eerste natie buiten de Verenigde Staten vijf van de tien toegezegde Sikorsky S.58 hefschroevers"	Nico		Klopt niet, Fransen en Japanners waren eerder
				Volgens Hubert Cance in SAFO jan 1992 kreeg Nederland 23 UH-34D's (ex USMC) en 11 SH-34J's (s/n 135 / 145) en waren ze ondergebracht bij 48 squadron... NIET DUS	SAFO
134	0	0	0	Sikorsky, Amerikaanse civiele registratie gehad ?	Coen		Niet de N266 geweest, dat was de 150729 (ongeval 7okt65)
134	0	0	0	De "150729" was een US Navy HUS-1/S.58 met c/n 58-1725 welke later N266 werd. Het c/n is een later c/n dan die van de 134 en 135, een heropbouw of iets dergelijks lijkt dan ook onwaarschijnlijk, maar wat er wel aan de hand is?	Nico
135	0	0	0	Voor de meegeleverde apparatuur van de 134 en 135 werd 1 BuNo toegekend 150729. Echter de 150729 lijkt gewoon een US Navy HUS-1/S.58 te zijn geweest...	Nico		Ik heb ook 150725 ?? (gewoon een HUS-1) 149840 is dom doornummern
135	0	0	0	Niet in de US Navy geweest, dus niet 149840 !
135	0	0	0	Niet N59329 geworden, dat was de "142"	Nico LVK
137				Naar Carson Helicopters Inc., Perkasie, Pennsylvania, USA	APG	N59333	aug91. Niet N599330 (Nico LVK)
138	19	8	1965	Nieuwe eerste vlucht	Nico		NIET DUS !! was 3 juni 1965 !
140				US Navy	Nico	149133	Scrasmble=147631=fout
140	4	9	1961	Eerste opname in de sterkte	MLA	140	Scramble=5jan60=fout
140	31	1	1963	Op zee verloren gegaan nabij Gibraltar. Geleidelijk aan niet te stoppen teruglopen van het toerental van de motor, vermoedelijk door ijsafzetting, motorstoring niet uitgesloten.	verslag		Jackson=31mrt63=fout !
142	14	9	1963	Tussen de lift gemangeld op de Hr.Ms. Karel Doorman door verkeerde plaatsing op de voorlift	MLD & VSQ8		Hugo=12sep63=fout. Foto DikkeBoot p119
142				Naar Carson Helicopters Inc., Perkasie, Pennsylvania, USA	APG	N59329	aug91 Niet N59332
143	28	12	1965	Tijdens formatievliegen vloog de 143 tegen de 144. Vanaf Valkenburg opgestegen. Na 15 minuten, boven een weiland tussen Leiderdorp en Benthuizen, raakten de rotorbladen elkaar. Een noodlanding op een licht besneeuwde veld volgde	verslag	'D'	Prudent zegt 1966... fout !
143	4	12	1969	Beschikking 785794 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	MLA Vltkrt		Nico=1968=fout (zowiezo ligt 785794 in lijn voor 1969)
144				Naar New York Helicopter, Garden City, New York, Verenigde Staten	APG	N59330	Niet N59333 (Nico LVK)
N266	7	10	1965	UH-34D, ongeval te Bishop, Californie op deze datum, kan dus nooit de 134 of 135 zijn geweest !!	GriffinHel

				C:\MLD\SOP_DATA.DBF Sopwith Baby
				"Onze Vloot" uit 1947 heeft het over de opbouw van drie Engelse Sopwith tweedekker drijvervliegtuigen. Er is er echter maar eentje opgebouwd en wel te Soesterberg	Nico
T-1	25	4	1916	Noodlanding bij Scheveningen vanwege benzinegebrek, toestel sloeg over de kop en zwaar beschadigd. De vlieger, FSL S.G. Beare werd na 30 uur op zee rondgezwalkt te hebben op de 26ste gered door een Scheveningse schipper van de SCH187 van rederij Zuurmond	HugoIntern	8140	Robertson=24ste. Hugo=25, Staat in krant van de 28ste. DSCN0246

				C:\MLD\V1_DATA.DBF Spijker V.1
				Er is melding gemaakt van een "A-8" en dat zou dan een Spyker V.2 hebben moeten zijn. Echter in de officiele documenten zijn onderzoekers deze registratie nooit tegengekomen.	Hugo->Nico

				C:\MLD\SPYKDATA.DBF Spijker V.2
				Er is melding gemaakt van een "A-8" en dat zou dan een Spyker V.2 hebben moeten zijn. Echter in de officiele documenten zijn onderzoekers deze registratie nooit tegengekomen.	Hugo->Nico	Of is dit de door de LA nagebouwde Sopwith te Soesterberg ?
C-13	15	5	1922	MLD. Spijker V.2 Nr. C-13. Noodlanding te Rotterdam. Bestuurder: kpl. H.S.	DekrDagb	Niet 16 april noch 16 mei !!
C-18	22	4	1919	Ongeval Marinevliegkamp De Kooy tijdens het invliegen. Bootsman M. Blankers liep een schedelbreuk op en overleed, en werd daarmee het eerste dodelijke slachtoffer van de MLD	Spyker42	Hugo = 22april. Nico=24.
C-20	3	4	1922	Ongeval Marinevliegkamp De Kooy met Off.vlieger C.P. Auwerda en LTZ2 leerling J.F. Mahns. Tijdens de landing lijkt de leerling een niet meer te herstellen fout te hebben gemaakt. Beiden kwamen om het leven. Auwerda direct, Mahns overleed op 6 april 1922	Nico/Hugo	Niet 13 april (krant gecontroleerd)
C-24	7	5	1919	Neergestort te Nieuwe Diep (Den Helder niet Amsterdam Oost ?). Vlieger Sgt-konstabel J. van der Steeg en korp.vlt.maker W.P. Kokelaar raakten ernstig gewond	Nico/Gerr	60 jaar MLD=1919=goed ! niet 1918 !
C-25	0	11	1919	Afgevoerd volgens onbekende bron	RonBeetsma	klopt niet, wel ongeval in deze maand

				C:\MLD\SEAFIDAT.DBF Supermarine Seafire
NX897	11	8	1944	D.T. Challik in de barrier met Seafire '847' tijdens deklandingsproeven op de HMS Ravager. Vliegtuig zwaar beschadigd, maar niet afgeschreven!	FAA

				C:\MLD\DBF\AUSTDATA.DBF Taylorcraft AOP Mk.III Auster
R-01				Royal Air Force		NJ952	Hugo noemt foutief N1852
R-04	20	1	1954	Afgeschreven per Ministeriële Resolutie 344917/336829. Motor no. 95507A.	OnderhNico		26jan54=fout
R-05		10	1946	Bij Eenmotorige Vlucht van 1 TransVA, Valkenburg	CLN-CPds12		Vanaf de 15de nov. niet gevlogen. dec46 idem
R-09	4	7	1944	Ingedeeld bij No.43 Operational Training Unit, Oatlands Hill	Herman2		Niet Old Sarum (vertrek 43 OTU 17feb44)
R-13	23	9	1948	Gedetacheerd bij de MLD op marinevliegkamp Valkenburg; overgedragen aan AD-squadron (het latere VSQ 320.)	Herman2	R-13	Niet uit de sterkte van deLSK !

				C:\MLD\THULKDAT.DBF Thulin K (Eenzitter)
B-1	15	1	1920	Neergestort Marine Vliegkamp De Kooy. Bij het invliegen brak een vleugel af. C.G. Lems raakte dodelijk gewond. Na dit ongeval werd het type uit de sterkte genomen	NicoSpyker	D-3 = fout, zie ongevallencommissie B-1 & tweezitter & 2393
B-1	0	0	0	Het c/n 46 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-11	Gerdessen
B-2	0	0	1917	Verscheept naar Den Helder	Gerdessen	Niet 26 juni !!
B-2	0	0	0	Het c/n 47 blijkt fout te zijn	Gerdessen
B-3	0	6	1917	Zo vlug mogelijk naar Goteborg verzonden zodat zij nog voor 1 juli uitgeklaard konden worden en verscheept naar Den Helder	Gerdessen	Niet 26 juni !
B-3	0	0	0	Het c/n 48 blijkt fout te zijn	Gerdessen
D-01	0	0	0	Het c/n 41 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-3	Gerdessen
D-02	0	0	0	Het c/n 42 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-4	Gerdessen
D-03	0	0	0	Het c/n 43 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de B-1	Gerdessen
D-03	15	1	1920	Neergestort Marine Vliegkamp De Kooy. C.G. Lems raakte dodelijk gewond. Tijdens het invliegen na een groot onderhoud brak een vleugel af	NicoHugo	Herman=Soesterberg=fout. Dit is de B-1, niet de D-3 !!
D-04	0	0	0	Het c/n 44 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-1	Gerdessen
D-05	0	0	0	Het c/n 45 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-2	Gerdessen
D-06	0	0	0	Het c/n 49 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-5	Gerdessen
D-06	24	8	1928	Ongeval Morokrembangan, twee man plus de Indonesier Soeparto verloren hierbij het leven. Bij "snelheidsvliegen" op de rede van Soerabaja geheel vernield.	Nico/Gerr	Geen Thulin K !! (Hugo in Eurp.biblio) maar een Dornier Wal
D-07	0	0	0	Het c/n 50 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-6	Gerdessen
D-08	0	0	0	Het c/n 51 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-7	Gerdessen
D-09	0	0	0	Het c/n 52 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-8	Gerdessen
D-10	0	0	0	Het c/n 53 blijkt fout te zijn, dit behoort toe aan de D-9	Gerdessen

				C:\MLD\BERKDATA.DBF Van Berkel WA
W-01	0	0	0	Niet de oude Hansa Brandeburg W.12 "W-1". Let op verschillen in registratieweergave foto pagina 19 en pagina 10 en de strakheid van de romp	coen
W-02	0	2	1919	"In dienst gesteld" aldus Van Berkel boek... kan niet	VanBerk81
W-14	0	0	1920	In de sterkte van de MLD opgenomen	Nico/Gerr	W-14	Hugo=eind 1921 = fout
W-51	0	10	1924	Als eerste gereedgekomen op De Kooy met een stalen buisromp, naar ontwerp van A.A.C. Kramer	Nico SAFO		A.A.C. Kramer niet A. Framer
W-53	5	7	1921	Ongeval in zee bij Zandvoort. Wegens defect moeten landen, over de kop en toestel totaal vernield. Piloot van Vloten werd gered door W. Koper van het hotel d'Orange	NatArchief		foto IN de Prins 16sep21. Niet 6 juli, zie krantenknipsel
W-53	30	11	1923	Watervliegtuig "V-43" raakt beschadigd bij de landing voor de haven van Harlingen. Bestuurder: Off.vl. Van den Vijver. Adj. wnr. Schaft.	DekrDagb	W-53	Niet V-43 !
W-57	17	11	1925	Bij Den Helder verongelukt, Off.Vlieger W.A. van Mourik overleed direct en Waarnemer G.A. van Dijk overleed dezelfde dag in het ziekenhuis	NicoKrant	W-57	Niet W-67 ? (Jaarboek) en zeker niet 28nov/sep1924 !! (krant gech
W-60	30	5	1924	MLD. Van Berkel WA No. W-60. Over de kop geslagen in het Marsdiep en gezonken. Bestuurder: ltz.vl. Van Midden. Waarnemer: de Vuyst. Beiden gered.	DekrDagb		NIET de 31e mei ! NIET Vuist
W-64	16	6	1924	MLD. Van Berkel WA No. W-64. In zee gevallen bij Den Oever. Bestuurder: off.vl. Kuiper. Waarnemer: adelborst Schat. Zij werden beiden gewond, het toestel werd geheel vernield. NB. De pers noemt kenmerk D-64, dat heeft echter niet bestaan.	DekrDagb		Niet 24 juni 1924 en niet de D-64 ! Foto VanBerk p.99 ??
W-67	26	6	1930	W-67 ong. 10 mijl bewesten Callantsoog genoodland wegens motor-defect. Aanvankelijk in richting van De Mok gesleept door de L-5, daarna door Hr.Ms. Z 7. Vervolgens aan boord genomen van Hr.Ms. Jacob van Heemskerck, voor anker ligged ter hoogte van Call..	Demok28		TEXEL Niet D-67
W-68	26	9	1924	MLD. Van Berkel WA, No. W-68. Noodlanding bij Lemmer. Bemanning: off.vl. H. Mulder en waarnemer A.P. Schat., ter plekke hersteld. Bij vertrek dezelfde middag in aanraking gekomen met uitvarende tjalk, vleugel beschadigd en stuurinrichting averij	DekrDagb		Niet 24sep1924 (ander incident) en niet 24aug24

				C:\MLD\SEAODATA.DBF Vickers Supermarine Sea-Otter ASR.Mk.II
12-1	24	7	1952	Incident op het Hollands Diep nabij Moerdijk. Na het uitgooien van een rubberbootje ter oefening is de Otter geland op het water. Ongemerkt is bemanningslid W.H. Bruns uit het vliegtuig gegaan en met de draaiende propellor in aanraking gekomen	crash		Donderdag. Niet W.H. Brusse op de 23ste en niet met de 18-5 (?)
18-4				Royal Navy	Nico	JN107	Niet JN017 (registratie nooit in gebuik geweest)
18-4	20	2	1951	Uit de sterkte van de MLD genomen "slechte conditie"	HermanRonB		22feb1952 is fout
JM764				Royal Navy	Nico	JM764	Niet JM763 (the Roundel/BARG)
JM826	8	1	1948	Gereserveerd voor Ciro's Aviation Ltd	Jackson	(G-AKIC)	Nico=G-AKIO=fout !

				C:\MLD\WALRDATA.DBF Vickers Supermarine Walrus
PH-NAW	7	12	1946	Ongeval Tafelbaai, Kaapstad, Zuid Afrika. De marine-waarnemer LTZ L. Kuiper kwam om het leven	75 NLR		Niet PH-NAV (Hugo/gedenkrol)

				C:\MLD\KINGDATA.DBF Vought-Sikorsky OS2U-3 Kingfisher
				Volgens sommigen zouden de eerste zes a zeven Kingfishers door de Naval Aircraft Factory te Philadelphia gebouwd zijn, maar dat is niet correct. De gehele US Navy badge waarin de MLD Kingfishers zaten is door Vought-Sikorsky gebouwd	Millot
	9	3	1942	"Verscheept zijn 24 stuks Sikorsky V S 310 monofloat verkenningsvliegtuigen TABIAN zeven MAPIA tien WELTEVREDEN zeven gemerkt blauw vierkant letters M L D"	Tlgr	Tabian, Weltevreden en Mapia zijn schepen !
V-11	14	6	1944	Flt Sgt Alan Larsen en Ftl Lt Ken Drury waren bezig met laagvliegoefeningen in de omgeving van de Dora Creek, Lake Macquarie. Het toestel vloog tegen hoogspanningskabels aan. Het gehele district zat drie dagen zonder stroom	ADF	Niet 7dec44, herhaalfoutje in Red Roo boek
V-15	22	9	1943	Tijdens schietoefeningen bij Broken Bay ontplofte een patroon voortijdig. Het vliegtuig vatte vlam. Tijdens de landing op open zee belandde de Kingfisher op zijn rug in het water.	RedRoo	ADF noemt 26sep43

				C:\MLD\WASPDATA.DBF Westland AH-12A Wasp
			0	Paul Jackson melde in zijn boek dat de Wasps op de eerste schepen in eerste instantie alleen de eerste letter op de staart aangebracht kregen ("E", "I", "T", "G", "N" en "S"). Foto's hiervan zijn echter NIET BEKEND en ook VVKM 215 bewijst het tegendeel
	5	6	1967	Eerste landing en tevens embarkatie van een Westland Wasp, de 243, en haar Boordvliegtuigploeg op een Nederlands schip, de Hr.Ms. Van Speijk	VSQ860		Niet 15jun67 MOGELIJK ook niet eerste landing; Wasp op 7 Provinci
235	28	1	1978	Ongeval Azoren. Botsing tijdens formatievlucht met de 239. De helikopter zonk naar 3000 voet diep	Korbee/KM		915747=dtgm=28jan78. Nico=27jan78=fout
235				Boordvliegtuig op de Hr.Ms. Tjerk Hiddes, code "T"	Jackson		NIET DUS
236				Boordvliegtuig op de Hr.Ms. Evertsen, code "E"	Jackson		NIET DUS !
239	28	1	1978	Ongeval Azoren, boordhelikopter op de Hr.Ms. Tjerk Hiddes. Botsing met de 235 tijdens een formatievlucht. De helikopter zonk naar 3000 voet	Korbee/KM		915747=dtgm=28jan78. Nico=27jan78=fout
239	27	9	1971	t/m 30 sep aan boord van de Hr.Ms. Poolster ivm proefnemingen	VSQ860		Was volgens NLR verslag de 243 !!
240	0	0	0	Schilderij van de 240 behorende bij de Hr.Ms. Isaac Sweers als "IS"	Visee P110		klopt het schilderij ?!
240				Boordvliegtuig op de Hr.Ms. Van Nes, code "N"	Jackson		NIET DUS !
241	2	4	1969	Beschikking 968051/967652 van de Minister van Defensie, waarbij uit de sterkte afgevoerd	968051		NIET 12apr69 (MLA)
241				Boordvliegtuig op de Hr.Ms. Van Galen, code "G"	Jackson		NIET DUS !
243	5	6	1967	Eerste landing en tevens embarkatie van een Westland Wasp op een Nederlands schip, de Hr.Ms. Van Speijk	Rob		Niet 15jun67 (75MLD) Nog geen "VS"-staartcode !
243				Boordvliegtuig op de Hr.Ms. Van Nes, code "N"	Jackson		NIET DUS !
245				Boordvliegtuig op de Hr.Ms. Van Speijk, code "S"	Jackson		NIET DUS !
246	27	8	1968	Embarkeren Hr.Ms. Isaac Sweers	VSQ860	'IS'	Nico=1aug68
246	11	7	1973	Tijdens een vlagvertoonreis met de Hr.Ms. Van Galen naar Australie en Nieuw-Zeeland verongelukt in de bunkerhaven van Diego Suarez op het eiland Madagascar. Het flotation gear werkte helaas niet waardoor de Wasp kopje onder ging	NicoVSQ860		zo te zien vervangen door de 242. Niet 12jun73

				C:\MLD\LYNXDATA.DBF Westland SH-14B (Mk.27) Lynx (Mk.27)
260	13	11	1976	Eerste opname in de sterkte	MLA	260	Nico=14nov76=officiele overdracht
260	14	11	1976	Overgedragen door de Westland fabriek aan de vlagofficier van de Koninklijke Marine Cdr. W.F. van den Heuvel	Nico	260	Dus niet Lynx10=15nov76!
262				RNLN 03	MLD		Niet WA.013=XZ172 niet WA.042=ZH972 niet WA.018=N-3020 (Brazilie)
262	1	7	1977	Eerste opname in de sterkte, contract B.14-77	MLA	262	MLD60=042.
263	23	8	1977	Eerste opname in de sterkte	MLA	263	Nico=24aug77=aflevering De Kooy
263	24	8	1977	Aflevering op De Kooy	Dubbeldam	263	c/n MLD60=049
264	22	9	1977	Eerste opname in de sterkte	MLA	264	c/n MLD60 = 053 (Herman)
265				Westland	Nico	G-17-4	Niet WA.063 = XZ272
265	3	11	1977	Final Helicopter Acceptance Certificate - Netherlands	MLA	265	c/n MLD60=063=fout Nico=4nov77=aflevering De Kooy
269	1	5	1995	De helikopter was naar Valkenburg gevlogen en had daar een aantal pakken strooifolder opgepikt welke uitgeworpen zouden worden boven het dorp Valkenburg om aandacht te trekken voor de komende bevrijdingsvieringen	Korbee		Niet 2 mei !
269	1	5	1995	Na de start vanaf Valkenburg bemerkte de piloot een storing aan de stuurinrichting en besloot hij een noodlanding te maken in een weiland naast het vliegkamp. Een zeer harde landing volgde met schade aan het landingsgestel en de staartrotor	Korbee		Niet 2 mei. De aandacht was wel gevestigd ! Foto Korbee P281
273				Westland	Nico	G-17-20	Niet WA.115 = XZ207
274	19	11	1990	Vertrek aan boord van Hr.Ms. Philips van Almonde richting Golf-oorlog	AGLp27	'K'	Niet "PA" !!
275	31	3	1982	Verongelukt in de Atlantische Oceaan nabij de Oostkust van de Verenigde Staten gedurende een NATO oefening. De helicopter raakte tijdens een nachtvlucht het water. Passagier LTZSD 1 R. Beenhakker werd vermist en bleek hierbij om het leven te zijn gekomen	MLDverslag		Niet 1apr82 !!! zie crashrapport
280	19	11	1990	Vertrek aan boord van Hr.Ms. Philips van Almonde richting Golf-oorlog	AGLp27	'K'	Niet "PA" !!

				C:\MLD\WHITDATA.DBF White & Thompson Type No.3
MG-1	16	2	1915	Door luchtafweergetroffen bij Zeebrugge, Belgie waardoor motorstoring ontstond. Noodlanding op de Westerschelde 2,5 mijl ten zuiden van West Kappele in de Deurkoo. Binnen de driemijls grens. Piloot F/L. D.G. Murray	Internerin	1199	Niet de 17de !! (50 jr MLD)
MG-1			1916	Dit toestel had de bijnaam "De Klomp"	Hugo		Hugo; Curtiss H-12=fout

(top)

Academy . Aircraft . Aircraft Parts . Airfix . Badges . Ballooning . Between wars . Biographies . Books . Bookseries . Charts . Civil Aviation . Decals . Die Cast . Desert Storm . Desk Top . Dutch Books . DVD's . Figures . First WW . Flash Aviation . Flight Simulators . General Aviation . Gliding . Hasegawa . Helicopters . Heller . Helmets . Hobbycraft . Humor . Italeri . Magazines . Military - General . Military - Types . Military - UK . Military - USA . Minicraft . Modelling books . Modelling add-ons . Modelling Tools . Models . Monogram . MPM . Nederlandstalig . Newspage . Order Info . Other Books . Our shop . Paint . Pilot supplies . Plastic Models . Parachuting . Resin models . Revell . Scanners . Second hand books . Second hand bookseries . Second hand models . Second hand products . Serials . Space . Technology . Tamiya . Tools . Trumpeter . Ultralights . Vacu-form models . Various . Video's . Vietnam & Korea . Warbirds . WW 1 . WW 2 - Types . World War 2 . WW 2 - Germany . WW 2 - UK . WW 2 - USA

Prices and availability are subject to changes, please check before ordering

Flash Aviation Shop